थंड हवामानात, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारचे इंजिन सुरू करताना, आपण "स्वयंचलित" चे तटस्थ मध्ये भाषांतर करू नये
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ही एक अभियांत्रिकी प्रगती आहे ज्यामुळे मोठ्या संख्येने वाहनचालकांचे जीवन सोपे झाले आहे. परंतु युनिटची प्रासंगिकता असूनही, अनुभवी ड्रायव्हर्स जुन्या पद्धतीने त्यावर "मेकॅनिक्स" प्रमाणेच मानक लागू करतात आणि इतरांना हे करण्याचा सल्ला देतात. तथापि, कधीकधी अनुभवी वाहनचालकाचे आदरणीय वय त्याच्या प्रत्येक शब्दावर पूर्ण विश्वास ठेवण्याचे कारण नसते. आणि काही टिपा "अनुभवी" आपल्या कारला हानी पोहोचवू शकतात.
बर्‍याचदा, ड्रायव्हर्स, "मेकॅनिक्स" वरून "स्वयंचलित" मध्ये बदलून, त्याचे काही मोड जसे ट्रान्समिशन प्रकार बदलण्यापूर्वी वापरण्याचा प्रयत्न करतात. त्यापैकी काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरला "तटस्थ" वर हलवून इंधन वाचवण्याचा प्रयत्न करतात. इतरांनी बॉक्सला "एन" मोडमध्ये ठेवले आणि इतरांनी थंड हवामानात इंजिन सुरू करताना असे करण्याची शिफारस केली. पण हे सर्व भ्रम आणि ड्रायव्हरच्या दंतकथा आहेत.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये फंक्शनमध्ये समान दोन मोड आहेत - "पी" (पार्किंग) आणि "एन" (तटस्थ). दोन्ही प्रकरणांमध्ये, इंजिन चाकांना टॉर्क प्रदान करत नाही, जेणेकरून कार गतिहीन राहते. मोडमधील फरक असा आहे की "पार्किंग" लॉकसह गियर वापरते, जे चाकांना मुक्तपणे फिरण्यापासून आणि कारला उतारावर जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. "तटस्थ" मोडमध्ये, हे ब्लॉकर सक्रिय केलेले नाही. हे चाके मोकळेपणाने फिरू देते आणि तुम्हाला कार हलवण्याची परवानगी देते, उदाहरणार्थ, सर्व्हिस एरियाभोवती, टो करणे किंवा जेव्हा तुम्हाला चाके फिरवायची असतात तेव्हा कोणतेही निदान करता येते. म्हणूनच, आपण "पी" किंवा "एन" मोडमध्ये कार सुरू कराल या वस्तुस्थितीपासून आपले "मशीन" उबदार किंवा थंड नाही.
परंतु “स्वयंचलित” निवडक “N” मोडवर स्विच करून इंधन वाचवण्याचा प्रयत्न करणे स्पष्टपणे फायदेशीर नाही. प्रथम, वेगाने इंजिन आणि चाकांमधील कनेक्शन तोडणे धोकादायक आहे: जेव्हा आपल्याला कर्षण आवश्यक असते तेव्हा ते आपल्याजवळ नसते. आणि दुसरे म्हणजे, हे गिअरबॉक्स घटकांवर अतिरिक्त भार आहे. ट्रॅफिक जॅममध्ये वाहन चालवताना, जेव्हा जेव्हा कारचा प्रवाह थांबतो तेव्हा निवडकर्ता "तटस्थ" मध्ये ठेवणे देखील फायदेशीर नाही.
