केबिनला पेट्रोलचा वास का येतो

गॅसोलीनचा वास कसा येतो हे प्रत्येकाला माहीत आहे. आणि जरी काही लोकांना त्याचा वास खूप आनंददायी वाटत असला तरी, तो अत्यंत अस्वास्थ्यकर आहे हे स्पष्टपणे ओळखले पाहिजे. खरं तर, हे सर्वात धोकादायक विषांपैकी एक आहे ज्याचा सामना एखाद्या व्यक्तीला दैनंदिन जीवनात करावा लागतो. ऑटोमोटिव्ह इंधन वाष्पांच्या इनहेलेशनमुळे डोकेदुखी, चक्कर येणे, मादक पदार्थांचा नशा, मळमळ आणि तीव्र थकवा जाणवतो. गॅसोलीनच्या धुकेमध्ये असलेल्या विषारी पदार्थांच्या लहान डोसच्या वारंवार संपर्कामुळे, तीव्र विषबाधा विकसित होऊ शकते, ज्यामध्ये मध्यवर्ती मज्जासंस्था, यकृत, प्रजनन प्रणाली आणि मेंदू प्रभावित होतात. मोठ्या डोसमुळे तीव्र विषबाधा होऊ शकते, जी श्वास लागणे, आघात, भ्रम, चेतना नष्ट होणे आणि कधीकधी मृत्यूमध्ये देखील प्रकट होते. हवेतील गॅसोलीन वाष्पांच्या एकाग्रतेवर अवलंबून, विषबाधाची लक्षणे काही मिनिटांत दिसू शकतात. तात्काळ आरोग्याच्या धोक्याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरच्या विषबाधामुळे पुढील सर्व परिणामांसह वाहनावरील नियंत्रण गमावले जाऊ शकते. म्हणून, कारच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये गॅसोलीनच्या वासाच्या उपस्थितीकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये.

सामान्य परिस्थितीत, केबिनमध्ये गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाचा वास येऊ नये. तथापि, कधीकधी वास दिसून येतो. ते कोठून येते आणि ते कसे हाताळायचे, या लेखात ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

इंजिनच्या डब्यात गॅसोलीन गळती

हुड अंतर्गत सर्व काही साध्या दृष्टीक्षेपात आहे, म्हणून जवळून तपासणी बहुधा समस्येचे स्त्रोत येथे आहे की इतरत्र शोधले जावे हे निश्चित केले जाईल.

इंधन लाइन आणि फिल्टर कनेक्शनवर इंधन गळती होऊ शकते. रबर ट्यूब स्वतः वृद्धत्वाच्या अधीन असतात आणि वंगणाच्या हानिकारक प्रभावामुळे, त्यावर क्रॅक दिसतात, ज्यामधून गॅसोलीन गळते. त्याची वाफ इंजिनच्या डब्यात जमा होतात आणि नंतर वायुवीजन प्रणालीमुळे केबिनमध्ये प्रवेश करतात.

जर इंजिनच्या डब्यात कुठेतरी इंधनाची वाफ बाहेर पडली तर टाकीमध्ये कितीही गॅसोलीन असला तरी कारमधील "सुगंध" जतन केला जाईल.

येथे अनेक विद्युत तारा असल्याने दुर्गंधीचा हा सर्वात धोकादायक स्त्रोत आहे. खराब संपर्कामुळे थोडीशी ठिणगी इग्निशन आणि आग होऊ शकते जी काही मिनिटांत कार पूर्णपणे नष्ट करू शकते. म्हणून, जर तुम्हाला केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास येत असेल तर तुम्ही सर्व प्रथम हुडच्या खाली पहावे.

पॉवर सिस्टम होसेस घट्ट जोडलेले आहेत याची खात्री करा, आवश्यक असल्यास क्लॅम्प घट्ट करा. फुटलेल्या किंवा फुगलेल्या नळी बदला. व्हल्कनाइझिंग टेप किंवा रबर ट्यूब दुरुस्त करण्याच्या इतर तत्सम पद्धतींचा केवळ अल्पकालीन परिणाम होण्याची शक्यता असते. सुरक्षिततेबद्दल लक्षात ठेवा आणि छोट्या छोट्या गोष्टींकडे दुर्लक्ष करू नका.

देखील तपासले पाहिजे. सदोष किंवा सैल स्पार्क प्लगमुळे गॅसोलीनची वाफ होऊ शकते, जी प्रवाशांच्या डब्यात त्वरीत शोषली जाईल.

इंधन लाइनचे डिप्रेसरायझेशन

सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, कारमधील इंजिन आणि इंधन टाकी एकमेकांपासून काही अंतराने विभक्त आहेत. शरीराच्या तळाशी असलेल्या इंधन रेषेद्वारे इंधन इंजिनमध्ये प्रवेश करते. ते लीक देखील होऊ शकते. जवळपास विजेच्या तारा नसल्यामुळे या प्रकरणात आग लागण्याची शक्यता नाही. तथापि, यादृच्छिक ठिणगी देखील येथे पूर्णपणे वगळली जाऊ शकत नाही.

इंधन फिल्टर

इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये गळती अडकलेल्या इंधन फिल्टरमुळे होऊ शकते. पंप पंपिंग गॅसोलीनला वाढीव शक्तीवर काम करावे लागते, ज्यामुळे पुरवठा प्रणालीमध्ये दबाव वाढतो आणि गळती होण्याची शक्यता वाढते. इंधन पंप नेहमीपेक्षा मोठ्याने आवाज करत असल्यास, तपासा आणि बदला. जर त्याची गुणवत्ता संशयाच्या पलीकडे असेल, परंतु ती खूप लवकर अडकली असेल, तर इंधन भरण्याचे स्थान बदलणे योग्य आहे. क्लोगिंग देखील अप्रत्यक्षपणे शक्ती कमी होणे आणि इंजिन ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय, विशेषत: प्रवेग दरम्यान दर्शविले जाते.

इंधन टाकी आश्चर्य

इंधनाची मुख्य मात्रा गॅस टाकीमध्ये केंद्रित आहे, म्हणून हे गृहीत धरणे तर्कसंगत आहे की ते संभाव्यतः गॅसोलीनच्या वासाचे मुख्य स्त्रोत आहे. आणि अशा गृहीतकाला कारणे आहेत. याची अनेक विशिष्ट कारणे असू शकतात.

मान

फिलर नेक बोल्ट किंवा वेल्डिंगद्वारे टाकीला जोडलेले आहे. कंपन किंवा इतर कारणांमुळे वेल्डच्या घट्टपणाशी कालांतराने तडजोड केली जाऊ शकते. बोल्ट केलेले कनेक्शन सहसा जास्त काळ टिकते, परंतु त्याचे गॅस्केट देखील कायमचे टिकत नाही आणि लवकरच किंवा नंतर गळती होऊ शकते.

फिलर कॅप

चांगल्या स्थितीत, कॅप इंधन टाकीतून बाहेर पडण्यापासून आणि वातावरणात गॅसोलीन वाष्पांच्या प्रवेशास प्रतिबंध करते. जर त्यात क्रॅक असेल किंवा तो सैलपणे वळला असेल किंवा गॅस्केट जीर्ण झाला असेल, तर इंधन आणि त्याची बाष्प क्रॅकमधून बाहेर पडेल. झाकण सहसा हॅचने झाकलेले असल्याने, वास बाहेरून इतका कमी होणार नाही कारण तो केबिनमध्ये काढला जाईल.

गॅस्केट क्रॅक किंवा विकृत असल्यास, कव्हर बदलणे आवश्यक आहे.

जुन्या कारमध्ये, कव्हरमध्ये एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह असू शकतो. टाकीमध्ये जास्त दाबाने गॅसोलीनची वाफ त्यातून काढून टाकली जातात. जर झडप उघडे अडकले असेल तर वाफ देखील बाहेर येतील. इंधन वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणालीसह सुसज्ज अधिक आधुनिक मॉडेल्समध्ये, कव्हर सहसा फक्त इनलेट वाल्वसह सुसज्ज असते. इंधन वापरल्यामुळे टाकीतील दाब कमी होण्याची भरपाई करण्यासाठी ते बाहेरून हवा जाते.

टाकीचे शरीर

इंधन टाकी गृहनिर्माण देखील समस्येचे स्रोत असू शकते. यांत्रिक प्रभावामुळे, जसे की आघात, त्यात एक क्रॅक तयार होऊ शकतो, ज्याद्वारे गॅसोलीन गळती होईल. गॅस टाकीमध्ये दोष, विशेषत: जुन्या कारमध्ये, गंज झाल्यामुळे देखील होऊ शकतो.

टाकी ज्या प्रकारे जोडली गेली आहे त्यामुळे देखील टाकीचे नुकसान होऊ शकते. सहसा ते शरीराच्या तळापासून निलंबित केले जाते आणि धातूच्या पट्ट्यांसह घट्ट दाबले जाते. त्या, यामधून, चेसिसला बोल्ट केले जातात. हे डिझाइन, गॅस्केटसह पूरक, सुरक्षितपणे इंधन टाकी धारण करते आणि त्यास हँग आउट करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. तथापि, एका किंवा दुसर्या कारणास्तव, गॅस्केट किंवा स्टीलच्या पट्ट्या स्वतःच खराब होऊ शकतात, टाकी थोडी गतिशीलता प्राप्त करेल आणि हळूहळू शरीरावर घासेल. भरपूर वजन आणि सतत कंपन प्रक्रियेस गती देईल आणि काही काळानंतर, घर्षण एक छिद्र तयार करेल.

गळती असलेली टाकी बदलणे आवश्यक आहे. पण अर्थातच, नेहमीप्रमाणे, सर्वोत्तम दुरुस्ती म्हणजे प्रतिबंध. इंधन टाकीच्या स्थितीची वेळोवेळी तपासणी करणे आणि त्याच्या फास्टनिंगची विश्वासार्हता तपासणे अनावश्यक त्रास आणि पैसे टाळेल.

इंधन पंप

आधुनिक कारमध्ये, सबमर्सिबल प्रकारचा गॅसोलीन पंप सहसा वापरला जातो. पंप आणि इंधन पातळी सेन्सर असलेले इंधन मॉड्यूल गॅस टाकीच्या आत स्थित आहे आणि त्याच्या वरच्या भागात फ्लॅंज होलमध्ये निश्चित केले आहे. येथे घट्टपणा रबर गॅस्केटद्वारे प्रदान केला जातो, जो कालांतराने निरुपयोगी होऊ शकतो आणि गॅसोलीनच्या धुकेची गळती होऊ शकतो. गॅस्केटच्या अयोग्य स्थापनेच्या परिणामी घट्टपणा देखील खंडित होऊ शकतो. खराब झालेले गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे.

इंधन मॉड्यूलच्या शीर्षस्थानी फिटिंग्ज आहेत. त्यांच्याद्वारे, इंधन लाईनला इंधन पुरवले जाते आणि त्यातील जास्तीचे टाकीमध्ये परत केले जाते. गळतीचे संभाव्य ठिकाण म्हणजे फिटिंग्जसह पाईप्सचे कनेक्शन. फिटिंग्ज प्लास्टिकचे असल्याने नुकसान होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. इंधन पंपला इंधन लाइनशी जोडणाऱ्या रबर ट्यूब देखील असुरक्षित आहेत.

ते स्वतःच गळती करू शकते. त्यामध्ये, खराब झालेले गॅस्केट आणि खराब झालेले डायाफ्राम या समस्येचे संभाव्य स्त्रोत असू शकतात. योग्य दुरुस्ती किट वापरून ते स्वतः बदलले जाऊ शकतात.

इंधन भरल्यानंतर लगेचच इंधन पंपचे डिप्रेसरायझेशन सर्वात जास्त स्पष्ट होते, विशेषत: जर टाकी भरली असेल. इंजिन इंधन वापरत असताना, टाकीतील बाष्पाचा दाब कमी होतो आणि दुर्गंधी कमी होते.

इंधन टाकी वायुवीजन प्रणाली

बाष्पीभवन उत्सर्जन प्रणालीतील खराबी हे वाहनाच्या आतील भागात अप्रिय वासाचे आणखी एक संभाव्य स्त्रोत आहे. ही प्रणाली अनेक उद्देशांसाठी कार्य करते - ते वातावरणातील हानिकारक उत्सर्जन कमी करते, इंधनाचा वापर कमी करते आणि इंधन टाकीला वेंट करते, इंधन वाष्प जमा झाल्यामुळे दबाव वाढण्यास प्रतिबंधित करते.

जेव्हा टाकीमधील दाब (6) वाढतो, तेव्हा यांत्रिक चेक वाल्व (8) द्वारे वाष्प शोषक (4) मध्ये प्रवेश करतात. हा एक कंटेनर आहे ज्यामध्ये एक विशेष पदार्थ असतो - एक शोषक, इंधन वाष्प टिकवून ठेवण्यास आणि जमा करण्यास सक्षम. सक्रिय कार्बन हे सर्वात जास्त वापरले जाणारे शोषक आहे. सिस्टममध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पर्ज वाल्व (3) आहे जो विशेष अल्गोरिदमनुसार ECU द्वारे नियंत्रित केला जातो. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, व्हॉल्व्ह वेळोवेळी कंट्रोल युनिटच्या कमांडवर उघडतो, ज्यामुळे ऍडसॉर्बरमध्ये जमा झालेल्या बाष्पांना सेवन मॅनिफोल्ड (1) मध्ये जाऊ देते. तेथे ते इंधनाच्या मुख्य भागामध्ये मिसळले जातात आणि नंतर इंजिन सिलेंडरमध्ये जाळले जातात.

adsorber हे फिल्टर, मेणबत्त्या, ग्रीस इत्यादीसारख्याच उपभोग्य वस्तू आहेत. कालांतराने, शोषक त्याचे कार्य गुणधर्म गमावते, दूषित होते आणि त्याचे कार्य करणे थांबवते. जरी adsorber नियतकालिक प्रतिस्थापनाच्या अधीन आहे, परंतु बरेच लोक त्याकडे दुर्लक्ष करतात किंवा फक्त त्याच्या अस्तित्वाबद्दल माहित नाहीत.

सिस्टमचा आणखी एक असुरक्षित घटक म्हणजे शुद्ध झडप, जो अनेकदा अयशस्वी होतो.

वाल्वची सेवाक्षमता स्वतंत्रपणे तपासली जाऊ शकते. हे अगदी सोप्या पद्धतीने काढले जाते, यासाठी तुम्हाला त्यासाठी योग्य असलेल्या दोन नळ्या काढून टाकाव्या लागतील आणि तारांसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.

सामान्य स्थितीत, वाल्व बंद केले पाहिजे आणि हवा जाऊ देऊ नये. आपण हे फुंकून तपासू शकता, उदाहरणार्थ, नाशपातीचा वापर करून. जेव्हा बॅटरीमधून कनेक्टर संपर्कांवर व्होल्टेज लागू केले जाते, तेव्हा वाल्व उघडला पाहिजे. जर सोलनॉइड वाल्व योग्यरित्या कार्य करत नसेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे.

सदोष इंधन टाकी व्हेंटिंग सिस्टम केवळ केबिनमध्ये गॅसोलीनचा वास दिसण्यासाठीच योगदान देत नाही तर इंजिनमध्ये बिघाड देखील होऊ शकते.

केबिनमध्ये गॅसोलीनच्या वासाची कारणे, तांत्रिक खराबीशी संबंधित नाहीत

केबिनमधील वास नेहमीच खराबी दर्शवत नाही आणि त्याच्या दिसण्याचे कारण अगदी सामान्य असू शकते.

शहरातील रस्त्यांवरील जड रहदारीच्या वेळी, इतर वाहनांचे एक्झॉस्ट धूर दरवाजाच्या सील किंवा उघड्या खिडक्यांमधून आत प्रवेश करू शकतात.

उच्च वेगाने, एअर टर्ब्युलेंस होऊ शकते आणि नंतर आपले स्वतःचे एक्झॉस्ट केबिनमध्ये शोषले जाऊ शकते एअर कंडिशनिंग सिस्टम एअर इनटेक किंवा त्याच उघड्या खिडक्यांमुळे.

तुम्ही तुमच्यासोबत अतिरिक्त इंधनाचा डबा आणत असल्यास, त्याची टोपी सीलबंद असल्याची खात्री करा. डब्यात क्षमतेनुसार भरू नका, विशेषत: उबदार हंगामात, वर काही सेंटीमीटर मोकळी जागा सोडा जेणेकरून इंधनाची वाफ दबावाखाली बाहेर पडू नये.

ट्रंकमधील गॅसोलीनने भिजवलेल्या चिंध्या, फरशीवरील चटई, कव्हर्स आणि इतर गोष्टींवर इंधन सांडल्यास वास येऊ शकतो. हे हलके घेऊ नका - एक लहान ठिणगी किंवा सिगारेटची राख आग लावू शकते.

गंध तटस्थ कसे करावे

प्रवासाच्या दिशेने वास अचानक दिसू लागल्यास, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर थांबावे लागेल, केबिनला हवेशीर करावे लागेल, वासाचा स्रोत निश्चित करावा लागेल आणि समस्येचे निराकरण करावे लागेल.

त्यानंतर, आपण वास तटस्थ करणे सुरू करू शकता. आपण अनेक पद्धती वापरू शकता.

प्रसारण

आपण सर्व दरवाजे उघडू शकता आणि वास स्वतःच जाऊ देऊ शकता. गॅसोलीनमध्ये भिजलेल्या वैयक्तिक वस्तू सहजपणे कारमधून बाहेर काढल्या जाऊ शकतात. या पद्धतीची समस्या अशी आहे की संपूर्ण हवामानासाठी किमान एक दिवस लागतो. जर तुमच्याकडे वेंटिलेशनने सुसज्ज गॅरेज नसेल तर ही पद्धत तुमच्यासाठी काम करणार नाही.

सलून ड्राय क्लीनिंग

अप्रिय गंधांपासून मुक्त होण्याचा हा सर्वात मूलगामी आणि प्रभावी मार्ग आहे आणि त्याच वेळी आपल्या कारचे आतील भाग क्रमाने आणा. व्यावसायिक ड्राय क्लीनिंग स्वस्त नाही, म्हणून आपल्या कारला गंभीर साफसफाईची आवश्यकता असल्यास त्याचा अवलंब करणे योग्य आहे. आणि जर आपण फक्त गंध दूर करण्याबद्दल बोलत असाल तर आपण प्रथम स्वस्त लोक पद्धती वापरून पाहू शकता.

शोषकांचा वापर

विविध पदार्थ ऑटोमोटिव्ह इंधनाचा वास शोषून घेऊ शकतात. त्यापैकी सर्वात परवडणारे ग्राउंड कॉफी आणि सक्रिय चारकोल आहेत. त्यांना कारच्या आतील भागात ठेवणे आवश्यक आहे, परंतु त्यांना समस्या असलेल्या भागात विखुरणे आणि त्यांना बरेच दिवस सोडणे चांगले आहे, नंतर त्यांना व्हॅक्यूम क्लिनरने काढून टाका.

एक चांगला परिणाम देखील बेकिंग सोडा वापर आहे. पण ते एका दिवसापेक्षा जास्त ठेवता येत नाही.

व्हिनेगर चांगला मदतनीस असू शकतो. 1: 2 च्या प्रमाणात व्हिनेगर आणि पाण्याचे मिश्रण रग्ज, फरशी आणि इतर काही ठिकाणी उपचार करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. व्हिनेगर लावल्यानंतर एअरिंगला काही तास लागतील.

फ्लेवर्स

निवासी भागात सुगंधी तेलाचा वापर न्याय्य आहे. परंतु ते कोणत्याही प्रकारे गॅसोलीनचा वास काढून टाकत नाही, परंतु केवळ मुखवटा लावते आणि म्हणूनच कारच्या आतील भागात या हेतूसाठी वापरण्यात काही अर्थ नाही. एरोसोलसाठी, ते स्वतःमध्ये पूर्णपणे हानिकारक आहेत.

निष्कर्ष

गॅसोलीनच्या वासाचा स्रोत स्वतःच शोधणे शक्य आहे. बर्याच प्रकरणांमध्ये, कार सेवेच्या सेवांचा अवलंब न करता खराबी दूर करणे देखील शक्य आहे. गॅरेजच्या परिस्थितीत समस्येचे निराकरण करणे शक्य नसल्यास, आपल्याला तज्ञांकडे वळावे लागेल. 

यासह त्रास करणे योग्य नाही. वर चर्चा केलेले आरोग्य धोके आणि आग धोक्यांव्यतिरिक्त, विचारात घेण्यासारखे आणखी एक घटक आहे. गॅसोलीनची वाफ, कारच्या आतील भागात प्रवेश करणे, परिष्करण सामग्रीमध्ये शोषले जाते आणि ते खराब करते. काहीही केले नाही तर, काही काळानंतर केबिनचे आतील भाग एक ऐवजी कुरूप स्वरूप धारण करेल. त्याची पूर्वीची चमक पुनर्संचयित करण्यासाठी, बदलण्याची आवश्यकता असू शकते, ज्याचा अर्थ असा आहे की आपल्याला अतिरिक्त काटा काढावा लागेल.