उन्हाळ्यापेक्षा हिवाळ्यात गाड्या जास्त का जळतात?

थंडीच्या मोसमात, कारला आग लागण्याच्या घटना उन्हाळ्याच्या तुलनेत जास्त वेळा घडतात. शिवाय, आगीची कारणे अगदी अस्पष्ट आहेत. "AvtoVzglyad" पोर्टल म्हणते की, थंडीत कार अचानक का पेटू शकते याबद्दल.

जेव्हा हिवाळ्यात हुडखालून धूर निघू लागतो आणि ज्वाला दिसू लागतात तेव्हा ड्रायव्हर गोंधळून जातो, हे कसे होऊ शकते? खरे तर आग शॉर्ट सर्किटने लागली नसून अँटीफ्रीझमुळे आग लागली. वस्तुस्थिती अशी आहे की बरेच स्वस्त अँटीफ्रीझ केवळ वाढत्या तापमानाने उकळत नाहीत तर खुल्या ज्योतीने पेटतात. जर कारचे कूलिंग रेडिएटर्स घाणाने अडकले असतील किंवा एअरफ्लो विस्कळीत असेल तर असे होऊ शकते, कारण ड्रायव्हरने रेडिएटर ग्रिलसमोर कार्डबोर्डचा तुकडा स्थापित केला आहे. अँटीफ्रीझवर बचत करणे, तसेच इंजिन जलद उबदार करण्याची इच्छा आणि आगीत बदलते.

आगीचे दुसरे कारण तात्पुरते विंडशील्ड बसवणे असू शकते. वितळलेल्या बर्फातून ओलावा आणि पाणी हळूहळू त्याखाली झिरपू लागते. हे विसरू नका की "डाव्या" वॉशर द्रवपदार्थात मिथेनॉल असते आणि ते ज्वलनशील असते. हे सर्व वितळताना तीव्र होते आणि मिथेनॉलच्या मिश्रणाने पाणी उपकरण पॅनेलच्या खाली जाणारे वायरिंग हार्नेस भरपूर प्रमाणात ओले करते. परिणामी, शॉर्ट सर्किट होते, स्पार्क आवाज इन्सुलेशनवर आदळते आणि प्रक्रिया सुरू झाली आहे.

आपल्याला "लाइटिंग" वायर्स, तसेच बॅटरीच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जोडलेल्या असताना तारा स्पार्क झाल्यास, यामुळे आग लागू शकते किंवा बॅटरीचा स्फोट देखील होतो, जर ती जुनी असेल तर.

सिगारेट लाइटरपासून देखील आग सुरू होऊ शकते, ज्यामध्ये तीन उपकरणांसाठी अॅडॉप्टर प्लग केले जाते. चीनी अडॅप्टर्स ते कसे तरी करतात. परिणामी, ते सिगारेटच्या लाइटर सॉकेटच्या संपर्कांविरुद्ध व्यवस्थित बसत नाहीत, खड्ड्यांत हलू लागतात आणि थरथरायला लागतात. संपर्क गरम होतात, एक ठिणगी उडी मारते ...

आणि जर हिवाळ्यात कार रस्त्यावर असेल तर मांजरी आणि लहान उंदीर उबदार होण्यासाठी त्याच्या हुडाखाली चढणे पसंत करतात. त्यांचा मार्ग बनवताना, ते वायरिंगला चिकटून राहतात किंवा ते पूर्णपणे कुरतडतात. मी जनरेटरमधून येणार्‍या पॉवर वायरला देखील चावू शकतो. परिणामी, जेव्हा ड्रायव्हर कार सुरू करतो आणि निघतो तेव्हा शॉर्ट सर्किट होते.