टोयोटा यारिस III वापरलेले - अमर बाळ

टोयोटा यारिसच्या प्रीमियरच्या 20 वर्षांनंतर, तिसऱ्या पिढीचे उत्पादन पूर्ण झाले. वर्षानुवर्षे, कारचे वापरकर्त्यांद्वारे खूप कौतुक केले गेले आहे आणि आजपर्यंत ती A/B विभागातील सर्वात स्वादिष्ट वस्तूंपैकी एक आहे. नवीनतम पिढी विशेषतः - अतिशय सुधारित डिस्कमुळे.

यारिसची तिसरी पिढी 2011 मध्ये डेब्यू झाली. आणि त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या यशानंतर बाजारात धडक दिली. प्रथमच इतके टोकदार आणि प्रथमच ऐवजी पुराणमतवादी इंटीरियरसह (घड्याळ चाकाच्या मागे आहे, कॉकपिटच्या मध्यभागी नाही). इतके प्रशस्त नाही, परंतु त्याहूनही अधिक शुद्ध.

4 मीटरपेक्षा कमी लांबी आणि 251 सेमी व्हीलबेससह, हा 2 + 2 प्रस्ताव आहे जो यारिस II प्रमाणेच जागेच्या भावनेने प्रभावित होत नाही. कागदावर, तथापि, त्याची एक मोठी ट्रंक आहे - 285 लीटर. प्रौढ मागे बसतील, परंतु लहान प्रवाशांसाठी अधिक जागा आहे. दुसरीकडे, ड्रायव्हिंगची स्थिती अधिक चांगली झाली आहे, जरी यारीस अजूनही एक सामान्य शहर कार आहे किंवा कमी अंतरासाठी आहे. जरी हे मान्य केले पाहिजे की राइड गुणवत्ता किंवा कार्यप्रदर्शन निराश होणार नाही.

2014 मध्ये लक्षणीय दृश्य बदल झाले. 2017 मध्ये थोडेसे लहान, परंतु नंतर इंजिन श्रेणी बदलली - 1.5 पेट्रोल इंजिनने लहान 1.33 ची जागा घेतली आणि डिझेल सोडले. मॉडेलचे उत्पादन 2019 मध्ये संपले. 

वापरकर्ता मते

Yaris III ला रेट करणार्‍या 154 लोकांची मते तुलनेने चांगली आहेत, त्यांना 4,25 संभाव्य गुणांपैकी 5 गुण मिळाले आहेत, जे 7 टक्के आहे. परिणाम विभागासाठी सरासरीपेक्षा चांगला आहे. मात्र, केवळ 70 टक्के लोक हे मॉडेल पुन्हा खरेदी करतील. याला जागा, चेसिस आणि कमी अपयश दर यासाठी सर्वाधिक गुण मिळतात. सर्वात कमी आवाज पातळी आणि पैशाचे मूल्य. साधकांसाठी, वापरकर्ते सर्वकाही सूचीबद्ध करतात, परंतु कोणतीही विशिष्ट कमतरता किंवा निराशा स्पष्टपणे दर्शवत नाहीत. विशेष म्हणजे, डिझेल इंजिनला सर्वाधिक गुण आहेत, तर हायब्रीडला सर्वात कमी!

पहा: टोयोटा यारिस III वापरकर्ता पुनरावलोकने.

क्रॅश आणि समस्या

Yaris वापरकर्ते दोन अतिशय भिन्न गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात: फ्लीट्स आणि व्यक्ती. नंतरच्या बाबतीत, कार सहसा लहान अंतरासाठी किंवा कुटुंबातील दुसरे वाहन म्हणून वापरले जातात. नियमानुसार, ते चांगले राखले जातात आणि दोषपूर्ण मिश्रण सेन्सर वगळता कोणतेही वैशिष्ट्यपूर्ण आजार नाहीत.

फ्लीट ऑपरेटर पूर्णपणे भिन्न गट आहेत. बेस 1.0 VVT इंजिन अनेकदा वापरले जाते, परंतु Yarisa 1.33 आणि संकरित देखील उपलब्ध आहेत. या प्रकरणात, काही आळशीपणा किंवा अतिवापराची अपेक्षा केली जाऊ शकते, परिणामी इंजिनची असमान कामगिरी कार्बन डिपॉझिट (विशेषत: 1.33) किंवा जीर्ण अॅक्सेसरीज (डिझेल), किंवा जीर्ण क्लच (1.0) मुळे होते.

मध्यम शक्ती निलंबनपरंतु हे मुख्यतः रबर घटकांवर लागू होते. दीर्घकाळ धावल्यानंतर, व्हील बेअरिंग्ज "वाटू लागतात" आणि मागील ब्रेक कॅलिपर्सना अनेकदा देखभालीदरम्यान पुन्हा निर्माण करावे लागते.

कोणते इंजिन निवडायचे?

हे सर्वात कमी समस्याप्रधान आहे, गतिशीलता आणि अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने सर्वात सुरक्षित आणि इष्टतम आहे. पेट्रोल आवृत्ती 2017 केवळ 1.5 वर्षात सादर केली 111 एचपी व्हिंटेजमुळे आणि फ्लीट्ससाठी क्वचितच निवडले गेले होते या वस्तुस्थितीमुळे, किमती खूप जास्त आहेत. अनेक आयात केलेल्या प्रती देखील आहेत. स्टेपलेस स्वयंचलित असलेली आवृत्ती देखील आहे. 

जवळजवळ कोणतेही Yaris इंजिन करेल. 1.0 किंवा 69 एचपी सह बेस युनिट 72. शहरात उत्तम प्रकारे बसते आणि सरासरी 6 l / 100 किमी पेक्षा जास्त वापरत नाही. अधिक शक्तिशाली आवृत्ती 99 एचपी 1,3 लिटर क्षमता लक्षणीयरीत्या चांगली कामगिरी देते आणि दीर्घ प्रवासासाठी (वैकल्पिकपणे सतत व्हेरिएबल ऑटोमॅटिकसह जोडलेले) अधिक योग्य आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमुळे डायनॅमिक्स हायब्रिड आवृत्तीपेक्षा चांगले आहे.

दुसरीकडे, हायब्रिड टिकाऊपणा किंवा खर्चाच्या बाबतीत गंभीर चिंता निर्माण करत नाही.परंतु इंधनाच्या वापरामध्ये वास्तविक घट जाणवण्यासाठी तुम्हाला गिअरबॉक्समध्ये धीर धरण्याची आणि इंजिनचा योग्य वापर करण्याची आवश्यकता आहे. 0,5-1,0 लिटरच्या कमी इंधनाच्या वापरासह, या आवृत्तीच्या खरेदीमध्ये विशेषतः मोठे आर्थिक औचित्य नाही. दुसरीकडे, इंजिन स्वतःच अत्यंत यशस्वी आहे आणि उत्पादन कार अनेकांसाठी फायदेशीर ठरू शकते.

कार्यक्षमता आणि गतिशीलतेच्या क्षेत्रातील अग्रणी डिझेल 1.4 डी-4 डी आहे. 90 एचपी हे सर्वोच्च टॉर्क देते, म्हणून सर्वोत्तम प्रवेग, आणि गॅस पेडलला न लावता संकरित जितके बर्न करते. अर्थात, हे संभाव्यत: उच्च दुरुस्तीच्या खर्चावर येते, विशेषत: स्टॉक DPF फिल्टरसह उपचारानंतरच्या प्रणालीसाठी.

अपवादाशिवाय सर्व इंजिनांमध्ये खूप मजबूत टायमिंग चेन असते. 

टोयोटा यारिस III बर्निंग रिपोर्ट पहा.

कोणती टोयोटा यारिस खरेदी करायची?

माझ्या मते, यारीस विकत घेताना, तुम्ही थोडे उंच लक्ष्य ठेवावे आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्ती 1.5 किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1.5, परंतु संकरित आवृत्ती पहावी. बॉक्सच्या टिकाऊपणामुळे आणि पॉवर वितरित करण्याच्या पद्धतीमुळे नेहमीचे 1.5 अधिक स्वयंचलित हे फार चांगले संयोजन नाही. हायब्रीडमध्ये कमी रेव्ह्सपेक्षा जास्त टॉर्क असतो. हायवे किंवा डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी डिझेल हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. जर तुम्हाला लढाईत गाडी चालवण्यासाठी स्वस्त कार हवी असेल, कमी अष्टपैलू असेल, तर मूलभूत 1.0 देखील पुरेसे आहे आणि 1.3 आवृत्ती सोनेरी मध्यम आहे.

माझे मत

टोयोटा यारिस ही अशा लोकांसाठी विश्वासार्ह कार आहे जी शांततेला इतर सर्व गोष्टींपेक्षा महत्त्व देतात. डिझेल इंजिन कमीत कमी मनःशांती देते, पण ते चालवायला सर्वात किफायतशीर आणि आनंददायी देखील आहे. केवळ या इंजिनखाली (किंवा हायब्रिड) लहान टोयोटा विचारात घेण्यासारखे आहे.