वापरलेले Citroën C-Elysee आणि Peugeot 301 (2012-2020) - बजेट, म्हणजेच स्वस्त आणि चांगले

2012 मध्ये, PSA चिंतेने बजेट कॉम्पॅक्ट कार Citroën C-Elysee आणि Peugeot 301 सादर केल्या. त्या फक्त ब्रँड आणि दिसण्यात फरक आहेत. ही ऑफर कंपन्या आणि लोकांसाठी आहे जे कमी पैशात मोठी जागा शोधत आहेत. आज उत्पादनाच्या तरुण वर्षाची स्वस्त आणि साधी कार खरेदी करण्याची चांगली संधी आहे.

Citroën C-Elysee (उर्फ Peugeot 301) ने पदार्पण केले जेव्हा पहिल्या पिढीचे Peugeot 308 अजूनही उत्पादनात होते आणि दुसऱ्या पिढीच्या पदार्पणाच्या एक वर्ष आधी, तर दुसरी पिढी Citroën C4 आधीच उत्पादनात होती. हे दृश्यदृष्ट्या Citroen C4 वर आधारित आहे, तांत्रिकदृष्ट्या Citroen C3 वर आधारित आहे आणि स्वस्त आणि प्रशस्त वाहन शोधत असलेल्या ताफ्यांच्या गरजांना प्रतिसाद आहे. तसेच टॅक्सी चालक आणि खाजगी व्यक्ती जे प्रामुख्याने कमी किमतीबद्दल चिंतित आहेत. त्याला इतरांबरोबरच स्कोडा रॅपिड किंवा डॅशिया लोगानशी स्पर्धा करावी लागली.

बॉडी सेडान मुख्यतः या कारणास्तव ते C10 पेक्षा फक्त 4cm लांब आहे परंतु 10cm अरुंद आहे आणि थोडा लांब व्हीलबेस आहे. हा Citroen C3 आणि Peugeot 207 मध्ये वापरल्या जाणार्‍या लांबलचक प्लॅटफॉर्मचा प्रभाव आहे - म्हणून लहान रुंदी. तथापि, केबिनमध्ये (4 प्रौढ व्यक्ती आरामात प्रवास करू शकतात) आणि केबिनमध्ये जागेच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करणार नाही. खोड (क्षमता 506 l). एखादी व्यक्ती केवळ सलूनच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रार करू शकते. 

 

Citroen C-Elysee आणि Peugeot 301 ची वापरकर्ता पुनरावलोकने

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की, ऑटोसेंट्रम वापरकर्त्यांनुसार, सी-एलिसी आणि 301 समान कार नाहीत, ज्याचा परिणाम असू शकतो, उदाहरणार्थ, क्लायंट किंवा इंजिनच्या आवृत्तीसह देखभाल करण्याच्या सेवा दृष्टिकोनाचा.

दोन्ही मॉडेल्सना 76 रेटिंग मिळाले, त्यापैकी Citroen साठी सरासरी 3,4 आहे. हे 17 टक्क्यांनी वाईट आहे. वर्गातील सरासरी पासून. फरकासाठी Peugeot 301 ला 4,25 चा स्कोअर मिळाला.. हे विभागातील सरासरीपेक्षा चांगले आहे. त्यापैकी 80 टक्के. वापरकर्ते हे मॉडेल पुन्हा खरेदी करतील, परंतु Citroen फक्त 50 टक्के.

C-Elysee मूल्यांकनामध्ये जागा, बॉडीवर्क आणि गंभीर त्रुटी यांसारख्या क्षेत्रांमध्ये सर्वोच्च गुण देण्यात आले, तर Peugeot 301 ने दृश्यमानता, वायुवीजन आणि अर्थव्यवस्थेसाठी देखील पुरस्कार जिंकले. सर्वात कमी स्कोअर - दोन्ही मॉडेलसाठी - साउंडप्रूफिंग, चेसिस आणि गिअरबॉक्ससाठी दिले गेले.

सर्वात मोठा फायदा कार - वापरकर्त्यांनुसार - इंजिन, निलंबन, शरीर. ड्राईव्ह ट्रेन आणि इलेक्ट्रिक या सर्वात सामान्यपणे उद्धृत केलेल्या कमतरता आहेत.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की Citroen वापरकर्त्यांमध्ये, 67 पैकी 76 रेटिंग गॅसोलीन आवृत्त्यांशी संबंधित आहेत. Peugeot च्या बाबतीत, हे 51 पैकी 76 आहे. याचा अर्थ 301 वापरकर्त्यांकडे C-Elysee पेक्षा जास्त डिझेल असण्याची शक्यता होती.

Citroen C-Elysee वापरकर्ता पुनरावलोकने

Peugeot 301 वापरकर्ता पुनरावलोकने

क्रॅश आणि समस्या

वापरकर्त्याच्या पुनरावलोकनांनुसार गिअरबॉक्स सर्वाधिक अयशस्वी होतो. मॅन्युअल ट्रांसमिशन अप्रिय, चुकीचे आहे, बर्याचदा देखभाल आणि समायोजन आवश्यक आहे. सिंक्रोनायझर्समध्ये कमी पोशाख प्रतिरोध असतो, परंतु हे अत्यंत निष्काळजी, फ्लीटच्या कार्याद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते.

हेच इंजिनच्या क्षेत्रातील निष्काळजीपणावर लागू होते, जेथे तेल क्वचितच बदलले जाते आणि वारंवार गळती होते. त्याचा सर्वाधिक परिणाम त्याच्यावर होतो खूप चांगले डिझेल 1.6 आणि 1.5 HDI.  

कारमधील आणखी एक समस्या म्हणजे फार मजबूत सस्पेंशन नाही, जे बी विभागातून येते आणि बर्‍याचदा जास्त भार सहन करावा लागतो. दुसरीकडे, ते मऊ आणि आरामात ट्यून केलेले आहे. वीज सहसा लहान असते, परंतु त्रासदायक असते. काही हार्डवेअर ड्रायव्हर्स काम करत नाहीत आणि इंजिनांना सॉफ्टवेअर अपडेट्सची आवश्यकता असते (गॅसोलीन इंजिनमध्ये कॉइल्स फेल होतात).

जर तुम्ही व्यावसायिकपणे वापरलेल्या कार मूल्यांकनातून वगळल्या तर, दोन्ही मॉडेल्समध्ये डिझाइन राखण्यासाठी अगदी सोपी आणि अतिशय स्वस्त असू शकते. कारसाठी फक्त चांगले, सिद्ध इंजिन निवडले गेले.

कोणते इंजिन निवडायचे?

मॉडेलमधील सर्वोत्तम निवड 1.6 VTi पेट्रोल आवृत्ती आहे.. निर्मात्याने या बाइकला बीएमडब्ल्यू (प्रिन्स फॅमिली) च्या संयोगाने विकसित केलेल्या युनिट्सप्रमाणेच लेबल केले आहे, परंतु हे वेगळे डिझाइन आहे. इंजिन पॉवर 115-116 एचपी 90 चे दशक अजूनही आठवते, अप्रत्यक्ष इंजेक्शन आणि क्लासिक टायमिंग बेल्ट आहे जो प्रत्येक 150 किमी बदलला पाहिजे. किमी गतिशीलता चांगली आहे इंधन वापर सुमारे 7 l/100 किमी. गॅस पुरवठा चांगले सहन करतो, निर्मात्याने स्वतः हा पर्याय सुचविला.

मुख्यतः शहरात आणि सुरळीत प्रवासासाठी, 1.2 सिलेंडर असलेले छोटे 3 पेट्रोल इंजिन पुरेसे आहे. 72 किंवा 82 एचपीची माफक शक्ती. (उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून) कमी अंतराच्या ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसे आहे आणि सुमारे 6,5 l / 100 किमी इंधनाचा वापर एलपीजीची स्थापना करण्यास परावृत्त करू शकते. या इंजिनची विश्वासार्हता चांगली आहे.

डिझेल ही वेगळी बाब आहे. दुरुस्ती आणि देखभाल करणे अधिक महाग आहे, जरी हे अद्याप सर्वात सोपे पर्याय आहेत - सिद्ध आणि टिकाऊ. तथापि, 1.6 HDI इंजिनला (92 किंवा 100 hp) संपूर्ण गॅसोलीन इंजिन बदलण्यापेक्षा अधिक महाग दुरुस्तीची आवश्यकता असते. मी निराश होत नाही, परंतु तुम्हाला याची जाणीव असावी. तथापि, हे अत्यंत किफायतशीर इंजिन आहे जे सहसा 5 l/100 किमी पेक्षा जास्त वापरत नाही.

नवीन प्रकार 1.5 BlueHDI 1.6 चा विस्तार आहे. हे थोडे अधिक किफायतशीर आहे, परंतु अधिक गतिमान देखील आहे. हे 102 एचपी विकसित करते, परंतु 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनमुळे गती प्राप्त झाली, जी केवळ या आवृत्तीमध्ये वापरली गेली. दुर्दैवाने, दुरुस्तीसाठी हे संभाव्यतः सर्वात महाग इंजिन देखील आहे.

Citroen C-Elysee ज्वलन अहवाल

Peugeot 301 ज्वलन अहवाल

कोणता पर्याय खरेदी करायचा?

जर मी मॉडेलच्या एका आवृत्तीची शिफारस केली असेल तर ते निश्चितपणे 1.6 VTi असेल. साधे, दुरुस्तीसाठी स्वस्त आणि अंदाज लावता येण्याजोगे. त्याचा ठराविक दोष दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल्स आहे, परंतु संपूर्ण पट्टीचा खर्च PLN 400 पेक्षा जास्त नाही. तुम्ही PLN 2500 ची किंमत असलेली गॅस प्रणाली स्थापित करू शकता आणि सर्वात किफायतशीर ड्रायव्हिंगचा आनंद देखील घेऊ शकता. ट्रंकमध्ये काहीही गमावले जाणार नाही, स्पेअर व्हीलची जागा गॅस सिलेंडर घेईल.

मी काय शिफारस करत नाही आहे अधूनमधून स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्त्या येतात. हे आणीबाणीचे प्रसारण नाही, परंतु ते खूप हळू आहे आणि अगदी आरामदायक नाही आणि संभाव्य दुरुस्ती मॅन्युअल आवृत्त्यांपेक्षा अधिक महाग असू शकते.

हे जाणून घेण्यासारखे आहे की उत्पादनाच्या विशिष्ट कालावधीत, सिट्रोएनने सामान्यतः एक किंवा दोन इंजिन पर्यायांसह C-Elysee ऑफर केली. त्यामुळे त्याच वर्षीचे पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन मिळणे कठीण आहे. पोस्ट-फेसलिफ्ट आवृत्ती शोधणे योग्य आहे जी थोडी छान दिसते, जरी आतील भाग चकचकीत आणि हलते, परंतु शब्द नाहीत - ते फक्त स्वस्त सामग्रीसारखे वास करते.

माझे मत

जर तुम्हाला वास्तविक कॉम्पॅक्ट आवडत असेल तर या मशीन्सकडे देखील पाहू नका. डॅशिया लोगान किंवा फियाट टिपोचा हा पर्याय आहे, कारण स्कोडा रॅपिड किंवा सीट टोलेडो हे इंटीरियरच्या बाबतीत उच्च श्रेणीचे आहेत. तथापि, आपण विशेषत: पोलिश सलूनमधून तुलनेने तरुण व्हिंटेज शोधत असल्यास या मॉडेलचा विचार करणे योग्य आहे.