वापरलेली माउंटन बाइक: तुम्हाला फसवणूक होऊ नये म्हणून तुम्हाला तपासण्याची आवश्यकता आहे
सामग्री
अलिकडच्या वर्षांत माउंटन बाईकच्या किंमती गगनाला भिडल्या आहेत, तांत्रिक प्रगती जी नेहमीच अधिक नाविन्यपूर्ण, वेगवान आणि अभ्यासकांसाठी अधिक मनोरंजक असते, ज्यामुळे त्यांना परवडणाऱ्या माउंटन बाइकचा फायदा घेण्यासाठी वापरलेल्या पार्क ऑफरकडे पाहण्यास प्रवृत्त केले जाते.
तथापि, खरेदीची कृती करण्याआधी, खरेदीची कृती करण्याआधी अनेक महत्त्वाचे मुद्दे तपासले पाहिजेत.
तत्त्व सोपे राहते: बाईक चोरीला गेली नसल्यास सामान्य स्थिती तपासा आणि योग्य किंमत मिळवा.
वॉरंटीकडे लक्ष द्या: हे उघडपणे फक्त पहिल्या खरेदीदारासाठी आहे, त्यामुळे तुम्ही सेवेचा पुरावा द्यावा आणि बाइकच्या एकूण चांगल्या स्थितीवर अवलंबून राहावे.
आम्हाला विशेष फायदा होईल:
- खरेदी चलनाची विनंती करा,
- बाईक खरेदी केली आहे का ते तपासा
- व्यावसायिकांकडून देखभाल बिले (काटा, ब्रेक, शॉक शोषक इ.).
- विक्रेत्याला व्यावहारिक प्रश्न विचारा:
- ते प्रथमदर्शनी आहे का?
- विक्रीचे कारण काय आहे?
- चांगल्या प्रकाशात पूर्ण तपासणी करा
- विचारा, बाईक सहसा कुठे ठेवली जाते? (ओलसर तळघरांपासून सावध रहा!)
चौक्या
फ्रेम
हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे:
- हा तुमचा आकार आणि वजन आहे का ते तपासा,
- सामान्य स्थिती: पेंट, गंज, संभाव्य प्रभाव,
- कार्बन फ्रेम्ससाठी वेल्डिंग पॉइंट्स किंवा चिकट सांधे,
- संमिश्र सामग्रीपासून बनवलेल्या फ्रेमसाठी, कार्बन आणि फायबरचा तुटवडा नाही हे तपासा,
- वरच्या क्षैतिज नळीचे कोणतेही विकृत रूप, खालचा कंस आणि मागील त्रिकोण (सीटपोस्ट आणि चेनस्टेज),
सुव्यवस्थित आणि पुन्हा लागू केलेले अनुक्रमांक आणि पुन्हा रंगवलेल्या फ्रेम्सपासून सावध राहण्यासाठी, कारच्या बाबतीत सावधगिरी बाळगा.
सायकलची ओळख आवश्यक आहे.
1 जानेवारी 2021 पासून, विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन सायकलींचा “नॅशनल सिंगल फाइल ऑफ आयडेंटिफाइड सायकल्स” (FNUCI) मध्ये नोंदणीकृत अद्वितीय क्रमांक असणे आवश्यक आहे. हे बंधन जुलै 2021 पासून व्यावसायिकांनी विकलेल्या वापरलेल्या मॉडेल्सना लागू होते.
तथापि, मुलांच्या सायकलींसाठी ओळख आवश्यक नाही (<16 इंच).
पुनर्विक्रीच्या घटनेत, मालकाने अधिकृत ऑपरेटरला सूचित केले पाहिजे ज्याने ओळखकर्ता प्रदान केला आहे आणि खरेदीदारास फाइलमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी देणारी माहिती प्रदान करणे आवश्यक आहे जेणेकरून तो त्याच्याशी संबंधित डेटा रेकॉर्ड करू शकेल.
जेव्हा एखादी बाईक परिस्थिती बदलते: चोरी, स्क्रॅपिंग, नाश किंवा स्थितीतील इतर कोणत्याही बदलानंतर परत आलेली चोरी, मालकाने अधिकृत ऑपरेटरला दोन आठवड्यांच्या आत सूचित करणे आवश्यक आहे.
सर्व आयडेंटिफायर एका डेटाबेसमध्ये संग्रहित केले जातात ज्यामध्ये मालकाचे नाव, नाव किंवा कंपनीचे नाव तसेच बाईक ओळखणारी विविध माहिती असते (उदाहरणार्थ, फोटो).
अधिक माहितीसाठी: सायकल ओळखण्यासाठी 2020/1439/23 चा अध्यादेश क्रमांक 11-2020, 25 नोव्हेंबर 2020 चा JO
अनेक कलाकार आहेत:
- परावोल
- सायकल कोड
- रेकोबाइक
कृपया लक्षात घ्या की कार्बन किंवा टायटॅनियम फ्रेम्स कोरण्याची शिफारस केलेली नाही, "न काढता येण्याजोगे" स्टिकर असणे चांगले आहे.
सायकल आयडीमुळे एका राष्ट्रीय फाइलमध्ये बाईकची स्थिती विनामूल्य उपलब्ध आहे. अशा प्रकारे, व्यक्तींमध्ये वापरलेली बाईक खरेदी करताना, खरेदीदार बाइक चोरीला गेली आहे की नाही हे तपासू शकतो.
उदाहरणार्थ, स्टिकरचा प्रकार ओळखणे: स्टिकर फ्रेमवर कोरलेल्या अनुक्रमांकाशी जोडलेले आहे. प्रत्येक गोष्ट पोलिसांना उपलब्ध असलेल्या राष्ट्रीय डेटाबेसमध्ये आहे. तुमची बाईक चोरीला गेली आहे, तुम्ही त्याची ऑनलाइन सेवेद्वारे तक्रार कराल. तुम्ही स्टिकर काढला तरी फ्रेम नंबरने बाइक सापडते. मग तुम्ही तुमची बाईक शोधू शकता. पोलिसांकडे लाखो बेवारस सायकली आहेत. तिथे तुमच्याशी संपर्क साधला जाईल आणि तुम्हाला कळेल की ते सापडले आहे.
सीट ट्यूब
सीट ट्यूब पूर्णपणे वाढवा आणि आपल्या उंचीसाठी बाइक समायोजित करताना ती खूप लहान नाही याची खात्री करा. फ्रेमच्या आतील बाजूस किमान 10 सेमी असणे आवश्यक आहे. खाली आपण फ्रेम खंडित धोका.
बॉल बेअरिंग्ज आणि एक्सल
हे खूप लोड केलेले भाग आहेत जे ओलावा, गंज आणि वाळूपासून घाबरतात, म्हणून तपासणी करताना ते विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत.
शासन
जेव्हा तुम्ही हँडलबार डावीकडून उजवीकडे वळवून पुढचे चाक मागील चाकाच्या विरुद्ध उचलता तेव्हा ते कोणतेही प्रतिकार देऊ नये. मग, माउंटन बाईक दोन चाकांवर ठेवून, समोरचा ब्रेक लॉक करा: स्टीयरिंग, काटे किंवा ब्रेकमध्ये कोणतेही खेळ नसावे ...
फ्रेम बिजागर (विशेषत: संपूर्ण सस्पेंशन असलेल्या माउंटन बाइकसाठी)
मागील त्रिकोण विविध पिव्होट पॉइंट्सभोवती फिरू शकतो, ज्यामुळे शॉक ऑपरेट होऊ शकतो. अशाप्रकारे, कोणतीही खेळी होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, दुस-या हाताने फ्रेमला पार्श्वभागी धरून बाईक एका हातात घट्ट धरून ठेवा आणि कातरणे हालचाल करा: काहीही हलू नये. खोगीरच्या मागील बाजूस धरून, चाके जमिनीवर ठेवून एटीव्ही वाढवा आणि सोडा. मोठ्या किंवा कमी मोठेपणासह ही हालचाल आपल्याला उभ्या विमानात बॅकलॅशची अनुपस्थिती नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.
पेंडीन्ट्स
शाखा
प्लंगर्सच्या पृष्ठभागाची स्थिती तपासा (शॉक शोषून घेणार्‍या नळ्या): त्यांना स्क्रॅच केले जाऊ नये, ते स्टीयरिंग व्हीलच्या दबावाखाली सहजतेने आणि शांतपणे सरकले पाहिजेत. समोरून पाठीमागे कोणतीही प्रतिक्रिया नसावी.
जर तुम्हाला शक्य असेल तर, काट्याच्या नळीची उंची तपासण्यासाठी स्टेम काढायला सांगा... यामुळे काट्याची नळी खूप लहान असल्याबद्दलचे आश्चर्य दूर होते कारण काहींना हलका झटका आला आहे 😳.
शॉक शोषक (संपूर्ण सस्पेंशन असलेल्या माउंटन बाइकसाठी)
जसे तुम्ही तुमचे वजन उचलता, खोगीवर बसलेल्या बाईकवर उडी मारून शॉक पिस्टनची चाचणी घ्या, ते पूर्णपणे आणि शांतपणे सरकले पाहिजे, बुडले पाहिजे आणि सहजतेने परतले पाहिजे.
या तपासण्यांसाठी, विसरू नका:
- धूळ सील / बेलो स्वच्छ आणि चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे;
- मागील माउंटिंग, लहान पिव्होट पिन आणि रॉकर आर्म खेळण्याशिवाय असणे आवश्यक आहे;
- तेल गळती किंवा रबरी नळी इत्यादींवर ठेवू नयेत;
- शॉक शोषकमध्ये समायोजन असल्यास, ते योग्यरित्या कार्य करतात याची खात्री करण्यासाठी त्यांचा वापर करा (ब्लॉक करणे, ड्रॉपचा दर किंवा रिबाउंड).
जर मालकाने स्वतः देखभाल केली असेल तर सर्व ओव्हरहॉल इनव्हॉइसेस (साधारण वर्षातून एकदा) किंवा पार्ट इनव्हॉइसेसची विनंती करण्याचा विचार करा (जर त्याने ऑनलाइन वस्तू खरेदी केल्या असतील तर ही त्याच्यासाठी समस्या नसावी).
कनेक्टिंग रॉड्स आणि ट्रान्समिशन
चेनरींग आणि गीअर्सची स्थिती तपासा: दात वाकणार नाहीत किंवा तुटणार नाहीत याची खात्री करा.
चेन
त्याची लांबलचकता हे परिधानाचे लक्षण आहे. तुम्ही त्याचा पोशाख एखाद्या साधनाने किंवा अधिक अनुभवाने तपासू शकता: एका स्प्रॉकेटच्या स्तरावर साखळीच्या दुव्याला क्लॅम्प करा आणि ते बाहेर काढा. जर तुम्हाला दाताचा वरचा भाग दिसत असेल, तर साखळी बदलली पाहिजे कारण ती जीर्ण झाली आहे. साखळी घालण्याबद्दल आम्ही आमच्या लेखात याबद्दल बोलू.
शिफ्टर्स आणि गियर शिफ्टिंग
साखळीच्या अक्षासह डेरेल्युअरचे संरेखन तपासा आणि मागील डेरेल्युअर हॅन्गर वळलेले नाही याची खात्री करा. जर पुढचा आणि मागचा भाग ठीक असेल तर, तेथे कोणतेही प्ले नाही आणि रिटर्न स्प्रिंग्स व्यवस्थित काम करत आहेत हे तपासा. नंतर, सर्व प्लेट्सवर, जास्तीत जास्त वेगाने बदल तपासा. काही समस्या असल्यास, शिफ्टर्स काम करत आहेत का ते तपासा: काही ब्रँडच्या ट्रिपल चेनरींगवर शक्य तितके गिअर्स ओलांडणे शक्य नाही. मागील डेरेल्युअर रोलर्स तपासणे विसरू नका हे फार महत्वाचे आहे: स्वच्छता ही चांगल्या काळजीची गुरुकिल्ली आहे. शेवटी, शिफ्ट लीव्हर्स, इंडेक्सिंग आणि केबल्स आणि आच्छादनांची स्थिती तपासून समाप्त करा.
ब्रेकची स्थिती तपासत आहे
सर्व नवीनतम ATV मॉडेल्स हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत.
- पॅडची स्थिती तपासा;
- डिस्कची स्थिती तपासा, ते विकृत किंवा पोकळ झालेले नाहीत आणि हबला जोडलेले स्क्रू घट्ट केलेले नाहीत;
- फिरवताना घर्षण होणार नाही याची खात्री करा.
ब्रेक लीव्हर बोटांच्या खाली खूप मऊ किंवा खूप कठीण नसावेत; जास्त लवचिकता म्हणजे हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये हवा आहे. स्वतःमध्ये, हे गंभीर नाही, परंतु शुद्धीकरण आणि द्रव बदलण्याची तरतूद करणे आवश्यक आहे, जे एक साधे तांत्रिक पाऊल आहे, परंतु उपकरणे आवश्यक आहेत.
लक्ष द्या, जर पंपिंग खराब केले गेले असेल तर होसेसचे धातूचे भाग ऑक्सिडाइझ केले जातात ...
चाकांची स्थिती तपासत आहे
बियरिंग्ज आणि पॉलची स्थिती तपासण्यासाठी प्रथम चाके काढून टाका आणि धुराभोवती फिरवा.
ताल नियमित असावा, प्रतिकार न करता. टेम्पोमध्ये कोणतेही क्लिक किंवा क्लिक नसावेत, अन्यथा स्प्रिंग किंवा लीव्हर खराब होईल. मुळात, जेव्हा तुम्ही चाक फिरवता तेव्हा ते तुमच्या बोटाखाली स्क्रॅच होऊ नये.
तपासा:
- आच्छादित चाक किंवा बीम नाहीत
- कॅसेट आणि हब हाऊसिंग दरम्यान कोणताही प्रतिवाद नाही (पॉल स्टॉपमुळे)
- काजू बांधण्याची स्थिती
- टायरची स्थिती आणि स्टड परिधान
नंतर बाईकवर चाके पुन्हा स्थापित करा, बाजूकडील कडकपणा आणि खेळत नसल्याबद्दल रिम तपासा (तुम्हाला अनुभव असल्यास स्पोक टेंशन तपासा!)
एटीव्ही चाचणी
स्वत: ला विक्रेत्याच्या शूजमध्ये ठेवा, त्याला भीती वाटेल की आपण परत येणार नाही ... म्हणून त्याला हमी द्या (त्याला सोडा, उदाहरणार्थ, ओळख दस्तऐवज).
प्रथम, रस्त्यावर सायकल चालवण्याचा प्रयत्न करा, नंतर तुम्हाला आवाजावर बारीक लक्ष ठेवावे लागेल. ब्रेक करा, गीअर्स शिफ्ट करा आणि कोणत्याही विचित्र आवाजाशिवाय सर्वकाही सुरळीत चालेल याची खात्री करा. मग फ्रेमची कडकपणा मोजण्यासाठी असमान रस्त्यावर नर्तकात बसा. ATV च्या सर्व भागांचा आणि सर्व शक्य कॉन्फिगरेशनमध्ये चांगला वापर करा.
बाईकचे नुकसान होण्याचा धोका पत्करू नका, किंवा ते तुमच्यासाठी आहे!
परिधान केलेले भाग बदलणे
त्याच्या सुरक्षिततेसाठी अतिरिक्त बजेटची योजना करणे आणि विचारात घेणे नेहमीच आवश्यक असते:
- सेवा निलंबन
- ब्रेक रक्तस्त्राव
- ब्रेक पॅड बदला
- चाके उघडा
- टायर बदला
- चॅनेल आणि कॅसेट बदला
किंमतीची वाटाघाटी करा
तुमची किंमत कमी ठेवण्यासाठी नकारात्मक गुण ओळखा. हे करण्यासाठी, तुम्हाला कराव्या लागणाऱ्या अतिरिक्त सेवेवर सवलत आवश्यक आहे असा दावा करण्यास मोकळ्या मनाने (हे जास्त करू नका, संदर्भासाठी, साध्या सेवेची किंमत € 100 पेक्षा कमी आहे, दुसरीकडे जर ती शुद्धीकरणासह सुसज्ज असेल तर सर्व हायड्रॉलिक (निलंबन, ब्रेक, सॅडल ), ज्याची किंमत 400 € पर्यंत असू शकते.
निष्कर्ष
कार खरेदी करण्याप्रमाणे, वापरलेले एटीव्ही खरेदी करण्यासाठी सामान्य ज्ञान आणि काही तांत्रिक ज्ञान आवश्यक आहे. तुम्हाला खात्री नसल्यास, एखाद्या व्यावसायिकाला विचारा: बाइक थोडी जास्त महाग असू शकते, परंतु चांगल्या स्थितीत, इनव्हॉइससह आणि शक्यतो हमी.
तथापि, लक्षात ठेवा की एटीव्हीच्या भूतकाळाबद्दल विक्रेत्याने काय सांगितले यावर तुम्ही फक्त विश्वास ठेवू शकता आणि तुम्ही एखाद्या खाजगी व्यक्तीकडून ते विकत घेतल्यास समस्या उद्भवल्यास तुमच्याकडे कमी किंवा कोणतेही उपाय नाहीत.
