वापरलेले Peugeot 308 - नवीन शेर गुणवत्ता
ही पहिली फ्रेंच कार नाही जी दिसायला आणि तशी वागणारी जर्मन लोकांनी बनवली होती. पण दुसऱ्या पिढीतील Peugeot 308 हे PSA चिंतेचे पहिले मॉडेल आहे, जे वुल्फ्सबर्गमधील उत्पादनांप्रमाणे जर्मनीतील सामान्यपणे समजल्या जाणार्‍या स्पर्धेप्रमाणे गुणवत्ता आणि टिकाऊपणामध्ये जुळले पाहिजे.
आम्ही निवडलेल्या चार स्वप्नांच्या चाकांच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन कसे करावे? जेव्हा आम्ही नवीन कार घेण्यासाठी डीलरशिपकडे जातो, तेव्हा आम्ही वापरलेले साहित्य पाहू आणि स्पर्श करू शकतो, शरीराच्या अवयवांचे फिट तपासू शकतो किंवा असेंबलीच्या विश्वासार्हतेचे थोडक्यात मूल्यांकन करू शकतो. पण हे पुरेसे नाही. आम्ही खात्री बाळगू शकत नाही की काही वर्षांत, अनेक दहा किंवा लाखो किलोमीटर चालवल्यानंतर, आमची कार एखाद्या उध्वस्त घरासारखी दिसणार नाही ज्यामध्ये एक बेघर व्यक्ती काही काळ राहत होती.
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
तुम्हाला वाटेल की वापरलेल्या सामग्रीची गुणवत्ता वर्षानुवर्षे सुधारते. दुर्दैवाने, हे पूर्णपणे सत्य नाही. हे विशेषतः 00 च्या दशकात तयार केलेल्या मॉडेल्समध्ये स्पष्ट होते, तेव्हाच अनेक उत्पादकांनी पैसे वाचवण्याचे मार्ग शोधण्यास सुरुवात केली आणि हे ऑफर केलेल्या उत्पादनांमध्ये दिसून आले. हे केवळ लोकप्रिय ब्रँडवरच लागू होत नाही, तर उच्चभ्रूंनाही लागू होते. जर, त्या वर्षांची तुमची कार विक्रीसाठी तयार करताना, तुम्हाला ती केवळ धुवून व्हॅक्यूम करावी लागली नाही, तर गीअर नॉब, स्टीयरिंग व्हील रिम यांसारख्या अनेक आतील घटकांची ऑर्डर आणि बदली देखील करावी लागली - असे दिसते - नाही. इतके मायलेज, मग ही बचत तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या त्वचेत अनुभवली आहे.
Peugeot छाती मारतो आणि कबूल करतो की त्याची उत्पादने अशा सामग्रीपासून बनविली गेली आहेत जी फार टिकाऊ आणि परिधान करण्यास प्रतिरोधक नाहीत. हे प्रामुख्याने 7 मालिकेच्या मॉडेलशी संबंधित आहे, म्हणजे. लोकप्रिय 307 आणि 407. एक कार ज्याने चांगली - किंवा शोरूममध्ये खूप चांगली छाप पाडली आणि सकारात्मकरित्या स्पर्धेतून उभी राहिली, काही वर्षांनी ती इतकी ठोस नाही. आणि हे, दुर्दैवाने, ब्रँडवरील खरेदीदाराच्या निष्ठेवर परिणाम करते.
PSA ने यात बदल करण्याचा निर्णय घेतला आहे. एक नवीन गुणवत्ता धोरण केवळ सामग्रीच्याच संदर्भात नाही, तर ते ज्या प्रकारे एकत्र केले जाते त्या संदर्भात देखील विकसित केले गेले आहे, तसेच उदयोन्मुख समस्या ओळखणे आणि दूर करण्याच्या उद्देशाने चाचण्यांचा एक व्यापक संच आहे. नवीन गृहीतकांनुसार तयार केलेले पहिले मॉडेल प्यूजिओट 308 हे द्वितीय पिढीचे होते. ते 2013 च्या शरद ऋतूमध्ये दर्शविले गेले होते. असे दिसून येते की, त्याच्या पदार्पणाच्या दोन वर्षांहून अधिक काळ, हे मॉडेल Peugeot लाइनअपमध्ये एक नवीन गुणवत्ता आणते.
चेल - वुल्फ्सबर्ग
जेव्हा नवीन गृहीतके तयार केली जातात, तेव्हा तुम्हाला सामान्यतः बेंचमार्कची आवश्यकता असते ज्याचा तुम्ही वापर करू इच्छिता किंवा अनुसरण करू इच्छिता. प्यूजिओटने स्वतःसाठी एक महत्त्वाकांक्षी ध्येय ठेवले, कारण 308 अगदी सुरुवातीपासूनच सी विभागातील अग्रेसर मानल्या जाणार्‍या कारसाठी, फोक्सवॅगन गोल्फचा हेतू होता. यासाठी, 350 पेक्षा जास्त गुणवत्तेचे गृहीतक केले गेले, जे 130 च्या पहिल्या पिढीपेक्षा 308% जास्त आहे.
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
308 वर्षानंतर किंवा 5 किमी नंतर 70 II साठी मुख्य गुणवत्ता गृहितके:
आतील भागात पोशाख होण्याची जास्त चिन्हे नाहीत:
ओरखडे नसलेले स्टीयरिंग व्हील,
स्कफशिवाय गियर शिफ्ट नॉब,
अतिरिक्त डेंटशिवाय जागा,
स्क्रॅच-प्रतिरोधक प्लास्टिक घटक,
डॅशबोर्ड कडक सूर्याला प्रतिरोधक आहे,
वाहन चालवताना बाहेरचा आवाज नाही
दृश्यमान गंज नाही
संपूर्ण यांत्रिक कार्यक्षमता राखली जाते:
स्टीयरिंग (प्रतिक्रिया नाही, कंपन नाही)
ब्रेक सिस्टम
एक्झॉस्ट सिस्टम
घट्ट पकड
बंपर माउंट्स किरकोळ प्रभावांना प्रतिरोधक असतात
गुणात्मक चाचण्या
अशा कठोर आवश्यकतांची पूर्तता करण्यासाठी, चाचण्यांचा एक विशेष संच आवश्यक होता, विविध पृष्ठभागांवर अनेक वर्षांच्या ऑपरेशनचे अनुकरण केले जाते, कारण हे मॉडेल केवळ युरोपमध्येच नाही तर आशिया आणि दक्षिण अमेरिकेच्या बाजारपेठेत देखील विकले जाते. अर्थात, बाजारात प्रवेश करण्यापूर्वी प्रत्येक मॉडेलची चाचणी केली जाते, परंतु या प्रकरणात, ते गुणवत्तेच्या गृहितकांवर आधारित निवडले गेले. सराव मध्ये ते कसे कार्य केले? कॉम्पॅक्ट Peugeot ची चाचणी विशेषत: असमान पृष्ठभागांवर ड्रायव्हिंगचे अनुकरण करणाऱ्या स्टँडवर केली गेली आहे. सहसा ते त्यावर निलंबनाची टिकाऊपणा तपासतात, परंतु, तसे, असे दिसून आले की थोड्या वेळाने गॅस टाकी माउंट अप्रिय आवाज करू लागते. कार गृहीत धरून राहण्यासाठी, इंधन टाकी माउंट पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे.
विशेष म्हणजे अशा चाचण्यांमुळे उत्पादन खर्च कमी होण्यास मदत होऊ शकते. चाचण्यांदरम्यान, असे दिसून आले की लेदर स्टीयरिंग व्हीलसाठी फॅक्टरी विशेष काळजी उत्पादने त्याच्या पोशाख प्रतिकार वाढवत नाहीत. परिणामी, त्यांचा वापर सोडून देण्यात आला.
200 000 किमी
कॉन्फरन्स दरम्यान, असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की उंट हा सिंह आहे आणि मोठ्याने गुरगुरतो, परंतु थेट नमुन्यावर हे सत्यापित करणे चांगले आहे. या क्षेत्रात, प्यूजिओने निराश केले नाही. जरी 70 हजारांपर्यंत मायलेज असलेल्या कारसाठी गृहितक केले गेले. किमी, नंतर गुणवत्ता जास्त काळ पाळली पाहिजे. बेलशानमधील चाचणी ट्रॅकवर प्यूजिओच्या चाचणी ड्राइव्हसाठी, 308 40 ते 120 हजार किलोमीटरच्या श्रेणीसह एकत्र केले गेले. किमी ते व्यक्तींकडून आले, PSA पार्कमधून, प्रेससह, आणि भाड्याने आणि दीर्घकालीन भाड्याने देणाऱ्या कंपन्यांकडून, म्हणजे. संभाव्य वापरकर्त्यांच्या विस्तृत श्रेणीचे प्रतिनिधित्व केले. त्यातील प्रत्येकजण यांत्रिक कार्यक्षमता आणि निर्माण होणारा आवाज तपासून चाचणी फेरी पार करू शकतो.
y, केबिनमध्ये साहित्याचा वापर आहे का?
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
सादर केलेले युनिट प्यूजिओने 308 मॉडेलच्या टिकाऊपणाला किती गांभीर्याने घेतले याची पुष्टी होती. जरी लेदर स्टीयरिंग व्हील चमकदारपणे चमकले, आणि आतील भाग आवश्यक आहे ... ओझोनेशन - गहन वापरादरम्यान साचलेल्या गंधांपासून मुक्त होण्यासाठी, शोधणे कठीण होते. कोणत्याही गंभीर त्रुटी. केबिनमध्ये झीज होण्याची विशिष्ट चिन्हे दिसली, परंतु या काळात, कोणत्याही आतील घटकाची जास्त प्रमाणात झीज झालेली किंवा खराब झालेली नाही. ट्रॅक चाचण्याही यशस्वी झाल्या. अपेक्षेप्रमाणे, डायनॅमिक्स आणि हाताळणी चांगली देखभाल केलेल्या वापरलेल्या कारची वैशिष्ट्यपूर्ण होती.
चांगली सुरुवात
दुसरी पिढी 308 हे मॉड्यूलर EMP2 प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेले पहिले Peugeot आहे. त्याचा वापर गुणवत्तेवर देखील परिणाम करतो, कारण केसची वाढलेली कडकपणा आपल्याला बर्याच अप्रिय आवाजांपासून मुक्त होऊ देते. त्याच्या आधारावर नवीन मॉडेल तयार केले जातील, ज्याला 308 प्रमाणेच जावे लागेल. या प्रक्रियेस चार वर्षे (2020 पर्यंत) लागतील, जेव्हा या ब्रँडची जवळजवळ संपूर्ण मॉडेल श्रेणी मॉड्यूलरच्या आधारावर तयार केली जाईल. प्लॅटफॉर्म आणि, अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, नवीन गुणवत्ता गृहितके.
कारागिरी आणि फिनिशिंगच्या बाबतीत फोक्सवॅगनला लीडर (लोकप्रिय, नॉन-प्रिमियम ब्रँड्समध्ये) म्हणून सूचीबद्ध करणे आणि समान पातळी गाठण्याचा प्रयत्न करणे ही फ्रेंच ब्रँडसाठी चांगली सुरुवात आहे ज्याने त्याच्या इतिहासात अनेकदा स्वतःला शीर्षस्थानी ठेवले आहे. युरोपमधील या क्षेत्रातील अग्रगण्य पोझिशन्स. त्याच वेळी, ही एक कबुली आहे की इतर मॉडेल्समध्ये दीर्घकाळात काही गुणवत्तेच्या समस्या असू शकतात कारण ते नवीन, अधिक कठोर गृहितके बनवण्याआधी तयार केले गेले होते. फॉक्सवॅगन सुमारे एक डझन मॉडेल्स ऑफर करते ज्यावर, वर्षानुवर्षे, प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत वेळेचा कमी परिणाम होतो आणि हे इतर ब्रँडच्या समान ओळीत उत्पादित केलेल्या जुळ्या मॉडेल्सना देखील लागू होते. या पातळीपर्यंत पोहोचण्याचा प्रयत्न करणे ही चांगली बातमी आहे, विशेषतः फ्रेंच कार उत्साहींसाठी. तथापि, ही खेदाची गोष्ट आहे की, आत्तापर्यंत, Peugeot शोरूममध्ये गेल्यावर, आम्हाला खरोखर जर्मन गुणवत्ता घटकासह बांधलेले एकच मॉडेल सापडेल.
