निलंबन, म्हणजे, ग्राउंड आणि केबिनमधील कनेक्शन

सरासरी कार वापरकर्ता बहुतेकदा इंजिन, स्टीयरिंग आणि ब्रेककडे लक्ष देतो. दरम्यान, ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर परिणाम करणारे मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे निलंबन.

पॉवरट्रेन सुधारण्यासाठी कार डिझायनर्सचे प्रयत्न निरर्थक ठरतील जर त्यांना निलंबनाचे योग्य अनुकूलन केले नाही, ज्याने अनेक कार्ये केली पाहिजेत, अनेकदा एकमेकांच्या विरोधाभासी असतात.

- एकीकडे, निलंबनाचा ड्रायव्हिंग आराम आणि हाताळणी तसेच सुरक्षिततेवर निर्णायक प्रभाव आहे - त्याची सेटिंग्ज आणि तांत्रिक स्थिती ब्रेकिंग अंतर, कॉर्नरिंग कार्यक्षमता आणि इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालीचे योग्य ऑपरेशन निर्धारित करतात, राडोस्लाव जसकुलस्की, स्कोडा स्पष्ट करतात. ऑटो. शाळेचे शिक्षक.

निलंबन दोन प्रकारचे आहेत: अवलंबून, स्वतंत्र. पहिल्या प्रकरणात, कारची चाके एकमेकांशी संवाद साधतात. याचे कारण असे की ते पानांच्या स्प्रिंगसारख्या समान घटकाशी संलग्न आहेत. स्वतंत्र निलंबनात, प्रत्येक चाक स्वतंत्र घटकांशी जोडलेले असते. निलंबनाचा तिसरा प्रकार देखील आहे - अर्ध-आश्रित, ज्यामध्ये दिलेल्या एक्सलवरील चाके केवळ अंशतः संवाद साधतात.

कारच्या चाकांचा जमिनीशी योग्य संपर्क सुनिश्चित करणे हे निलंबनाचे मुख्य कार्य आहे. आम्ही अडथळे प्रभावीपणे भिजवणे आणि जमिनीवर चांगली पकड या दोन्हींबद्दल बोलत आहोत - बुडवून किंवा उतारांमुळे चाक वेगळे होण्याचे क्षण वगळणे. त्याच वेळी, निलंबनाने योग्य संरेखन सुनिश्चित केले पाहिजे आणि संपूर्ण वाहनाच्या गतीशास्त्राचे निरीक्षण केले पाहिजे, म्हणजे. कॉर्नरिंग, हार्ड ब्रेकिंग किंवा डायनॅमिक प्रवेग करताना झुकाव मर्यादित करा. निलंबनाने ही सर्व कार्ये शक्य तितक्या तशाच प्रकारे हाताळली पाहिजेत, परंतु लोड, वेग, तापमान आणि पकड या अगदी भिन्न परिस्थितींमध्ये.

निलंबनामध्ये अनेक घटक असतात जे भिन्न कार्य करतात. या प्रणालीमध्ये चाकाला मार्गदर्शन करणारे घटक समाविष्ट आहेत, म्हणजेच, चेसिसची भूमिती (विशबोन्स किंवा रॉड्स), निलंबन घटक (सध्या सर्वात सामान्य कॉइल स्प्रिंग्स) आणि शेवटी, ओलसर घटक (शॉक शोषक) आणि स्थिर करणारे घटक (स्टेबिलायझर्स) निर्धारित करतात. .

चेसिस (ज्यावर कार बसते) आणि विशबोन (ज्यामध्ये चाक असते) यांच्यातील दुवा हा शॉक शोषक असतो. हालचाली ओलसर करणाऱ्या पदार्थावर अवलंबून अनेक प्रकारचे शॉक शोषक आहेत. उदाहरणार्थ, स्कोडा कार आधुनिक हायड्रोप्युमॅटिक शॉक शोषक वापरतात, म्हणजे. गॅस-तेल ते दीर्घ, त्रास-मुक्त ऑपरेशनची हमी देताना, लोड आणि तापमानाची पर्वा न करता कार्यक्षमता आणि अचूकता यांचे इष्टतम संयोजन प्रदान करतात.

काही मॉडेल्समध्ये, चेक निर्माता मागील एक्सलवर अनुगामी हातांसह टॉर्शन बीमच्या स्वरूपात परस्परावलंबी प्रणाली वापरतो. स्कोडा टॉर्शन बीम हा आधुनिक आणि सतत विकसित होणारा घटक आहे. कमी मागील एक्सल लोड असलेल्या वाहनांमध्ये, हा एक पुरेसा उपाय आहे जो किफायतशीर कार खरेदी किंमत आणि त्यानंतरच्या ऑपरेशनसाठी कमी खर्च (तुलनेने साधे आणि विश्वासार्ह युनिट) राखून उत्तम ड्रायव्हिंग आराम आणि स्थिरता प्रदान करतो.

Citigo, Fabia, Rapid आणि Octavia इंजिनच्या काही आवृत्त्यांवर मागील एक्सल टॉर्शन बीम स्थापित केला आहे. ब्रँडची उर्वरित मॉडेल्स, त्यांच्या अधिक विशिष्ट हेतूमुळे (ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग किंवा स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग) किंवा जास्त वजनामुळे, सुधारित स्वतंत्र मल्टी-लिंक सिस्टम वापरतात. हे डिझाइन उच्च ड्रायव्हिंग आराम, वाढीव लोड अंतर्गत अधिक सुरक्षितता आणि अनुगामी आणि ट्रान्सव्हर्स लिंक्सच्या संयोजनामुळे अशक्त ड्रायव्हिंग गतिशीलतेची हमी देते. स्कोडा कारमधील मल्टी-लिंक प्रणाली सुपर्ब, कोडियाक आणि ऑक्टाव्हियाच्या काही आवृत्त्यांमध्ये वापरली जाते (उदाहरणार्थ, RS).

तथापि, पुढच्या एक्सलवर, सर्व स्कोडा सर्वात लोकप्रिय प्रकारचे स्वतंत्र निलंबन वापरतात - कमी विशबोन्ससह मॅकफर्सन स्ट्रट्स. डिझाइन कारणांसाठी ही सर्वोत्तम निवड आहे: स्पीकर्स हुड अंतर्गत तुलनेने कमी जागा घेतात. येथे सर्वात मोठा फायदा म्हणजे इंजिनची स्थिती कमी करण्याची क्षमता, ज्यामुळे संपूर्ण वाहनासाठी गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी होते.

एक उपयुक्त उपकरण, उदाहरणार्थ, स्टेशन वॅगनमध्ये, निवोमॅट आहे. हे असे उपकरण आहे जे कारचे मागील निलंबन योग्य स्तरावर राखते. जेव्हा सामानाच्या डब्यात जास्त भार असतो तेव्हा निव्होमॅट शरीराच्या मागील भागाला टिपिंग प्रतिबंधित करते. अलीकडे, Skoda Octavia RS आणि Octavia RS 230 ड्रायव्हिंग प्रोफाइल (डायनॅमिक चेसिस कंट्रोल) च्या निवडीसह अनुकूली DCC सस्पेंशनसह सुसज्ज असू शकतात. या प्रणालीमध्ये, शॉक शोषकांच्या कडकपणाचे नियमन वाल्वद्वारे केले जाते जे त्यांच्या आत तेलाचा प्रवाह नियंत्रित करते. निर्मात्याच्या मते, बर्याच डेटाच्या आधारे वाल्व इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते: रस्त्याची परिस्थिती, ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेशनची निवडलेली पद्धत. पूर्ण व्हॉल्व्ह उघडणे अधिक प्रभावी बंप डॅम्पिंग, लहान - अधिक अचूक आणि आत्मविश्वासपूर्ण हाताळणी अधिक कार्यक्षम ब्रेकिंग आणि कमीत कमी रोल प्रदान करते.

ड्रायव्हिंग मोड निवड प्रणाली, म्हणजे ड्रायव्हिंग प्रोफाइल निवड, DCC शी जोडलेली आहे. हे तुम्हाला कारचे काही पॅरामीटर्स ड्रायव्हरच्या गरजा आणि प्राधान्यांनुसार समायोजित करण्यास अनुमती देते. उपलब्ध ड्रायव्हिंग मोड "कम्फर्ट", "नॉर्मल" आणि "स्पोर्ट" ट्रान्समिशन, स्टीयरिंग आणि डँपर वैशिष्ट्यांसाठी सेटिंग्ज बदलतात. DCC सक्रिय सुरक्षितता वाढवण्यात देखील योगदान देते, कारण आपत्कालीन परिस्थितीत फंक्शन आपोआप कम्फर्टमधून स्पोर्टमध्ये बदलते, त्यामुळे स्थिरता वाढवते आणि ब्रेकिंग अंतर कमी होते.