प्रकार II पाणबुड्या. U-Bootwaffe चा जन्म
पाणबुडी प्रकार II D - समोर दोन - आणि II B - एक मागे. ओळख चिन्ह लक्ष वेधून घेतात. उजवीकडून डावीकडे: U-121, U-120 आणि U-10, 21 व्या (प्रशिक्षण) पाणबुडी फ्लोटिलाशी संबंधित आहेत.
१९१९ मध्ये पहिले महायुद्ध संपलेल्या व्हर्सायच्या तहाने जर्मनीला विशेषतः पाणबुड्यांचे डिझाईन आणि बांधकाम करण्यास मनाई केली. तथापि, तीन वर्षांनंतर, त्यांची बांधकाम क्षमता टिकवून ठेवण्यासाठी आणि विकसित करण्यासाठी, हॅम्बुर्गमधील क्रुप प्लांट्स आणि व्हल्कन शिपयार्डने नेदरलँड्समधील हेगमध्ये Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) डिझाइन ब्यूरोची स्थापना केली, जी परदेशी ऑर्डरसाठी पाणबुडी प्रकल्प विकसित करते आणि त्यांच्या बांधकामावर देखरेख करतो. या कार्यालयाला जर्मन नौदलाने गुप्तपणे वित्तपुरवठा केला होता आणि खरेदीदार देशांमध्ये अनुभवी कर्मचार्‍यांच्या कमतरतेमुळे जर्मन पाणबुड्यांच्या प्रशिक्षणासाठी संरक्षण होते.
उत्पत्ती
मजबूत जर्मन लॉबीच्या परिणामी, IvS ला प्राप्त झालेल्या परदेशी ऑर्डरमध्ये, दोन फिन्निश ऑर्डर आहेत:
- 1927 पासून, तीन वेटेहिनेन 500-टन अंडरवॉटर मायनलेअर्स जर्मन देखरेखीखाली तुर्कू, फिनलँड (1930-1931) मधील क्रिचटन-व्हल्कन शिपयार्डमध्ये बांधले गेले;
- 1928 पासून 99-टन मायनलेअरसाठी, मूळतः लेक लाडोगा, 1930 पूर्वी हेलसिंकीमध्ये बांधले गेले होते, ज्याचे नाव सौको होते.
फिनिश शिपयार्ड्सना पाणबुडी बनवण्याचा अनुभव नसल्यामुळे, पुरेसे तांत्रिक कर्मचारी नसल्यामुळे ऑर्डरची अंतिम मुदत उशीर झाली होती आणि शिवाय, 20 आणि 30 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात जागतिक आर्थिक संकटामुळे समस्या निर्माण झाल्या होत्या. त्याच्याशी संबंधित स्ट्राइक. जर्मन अभियंते (IVS मधून देखील) आणि इमारत पूर्ण करणारे अनुभवी जहाज बांधक यांच्या सहभागामुळे परिस्थिती सुधारली.
एप्रिल 1924 पासून, IVS अभियंते एस्टोनियासाठी 245 टन जहाजाच्या प्रकल्पावर काम करत आहेत. फिनलंडलाही त्यांच्यात रस निर्माण झाला, परंतु प्रथम 500-टन युनिट्स ऑर्डर करण्याचा निर्णय घेतला. 1929 च्या अखेरीस, जर्मन नौदलाला ग्रेट ब्रिटनच्या किनार्‍यावर टॉर्पेडो आणि खाणी वाहून नेण्यास सक्षम, कमी बांधकाम कालावधी असलेल्या लहान जहाजात रस निर्माण झाला.
Vesikko - फिनिश कव्हर अंतर्गत जर्मन प्रयोग
एका वर्षानंतर, रीचस्मारिनने निर्यात करण्याच्या उद्देशाने प्रोटोटाइप स्थापनेचा विकास करण्याचा निर्णय घेतला. जर्मनीच्या गरजांसाठी किमान 6 जहाजांची मालिका तयार करताना भविष्यात "बालिश" चुका टाळण्यासाठी जर्मन डिझायनर आणि जहाजबांधणी करणार्‍यांना मौल्यवान अनुभव मिळविण्यासाठी सक्षम करणे हा यामागचा उद्देश होता, आणि बांधकामाचा कालावधी गाठताना. 8 आठवडे.
कोणत्याही शिपयार्डमध्ये (चौवीस तास कामासह). त्यानंतरच्या समुद्री चाचण्या देखील तरुण पिढीच्या अधिकाऱ्यांना प्रशिक्षित करण्यासाठी राखीव भागातील "जुन्या" पाणबुडी अधिकार्‍यांचा वापर करण्यास परवानगी देण्यासाठी होत्या. नवीन टॉर्पेडो - प्रकार G - इलेक्ट्रिकली चालित, 53,3 सेमी, 7 मीटर लांब - G 7e सह चाचण्या घेणे हे दुसरे ध्येय असल्याने, कमीत कमी वेळेत स्थापना करणे आवश्यक होते.
