ब्रिग्डेस्टोनचे पंक्चर प्रूफ टायर.

टोकियो मोटर शो दरम्यान, ऑटोमोटिव्ह डिझायनर केवळ त्यांची नवीन उत्पादनेच सादर करत नाहीत तर सुटे भाग आणि उपकरणे देखील सादर करतात. त्यापैकी एक ब्रिजस्टोन आहे, ज्याने अलिकडच्या वर्षांत टायर मार्केटमध्ये सर्वात मोठी नवीनता आणली आहे.

रबर कंपाऊंडपासून बनवलेले कारचे टायर जवळपास शतकानुशतके वापरात आहेत. तथापि, टायरमध्ये हवा (किंवा इतर गॅस) भरण्यावर आधारित त्यांच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय कमतरता आहे. ते सर्व एक पंक्चर खूप असुरक्षित होते.

हे देखील वाचा

कर्ण आणि रेडियल टायर्स - फरक

डीकोड बस

जेव्हा मिशेलिनने 2000 मध्ये PAX प्रणाली सादर केली, तेव्हा अनेकांना विश्वास होता की यामुळे समस्या दूर होईल आणि अतिरिक्त टायरची गरज दूर होईल. शेवटी, हे तंत्रज्ञान बाजारात आले नाही. रन-फ्लॅट टायर खूप कडक होते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचा आराम लक्षणीयरीत्या कमी झाला आणि इंधनाचा वापर वाढला. शिवाय, या प्रकारच्या चाकांची किंमत "सामान्य" अॅनालॉगपेक्षा जास्त आहे.

तथापि, ब्रिजस्टोनने ऑटोमोटिव्ह व्हील मार्केटमध्ये पूर्णपणे क्रांती घडवून आणण्यास सक्षम असा टायर सादर केला आहे. 2010 मध्ये फॉर्म्युला 1 सह त्यांचे सहकार्य पूर्ण करणार्‍या जपानी लोकांनी पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने टायर डिझाइनकडे संपर्क साधला. आलेखामध्ये दिसणार्‍या चाकामध्ये हवा भरण्याऐवजी थर्मोप्लास्टिक राळापासून बनवलेली जाळी किंवा स्पोक असतात. हा पूर्णपणे नवीन उपाय नाही. अंतराळात किंवा लष्करी उपकरणांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या टायर्सची रचना अशीच होती. मात्र, या तंत्रज्ञानाचा वापर करून प्रवासी कारचे टायर पहिल्यांदाच सादर करण्यात आले आहे.

विशेष म्हणजे, नाविन्यपूर्ण टायर पूर्णपणे पुनर्नवीनीकरण केलेल्या घटकांपासून बनवले गेले होते. परिणामी, त्याची किंमत आज वापरल्या जाणार्‍या पारंपारिक "रबर्स" पेक्षा कमी असू शकते. नवीन ब्रिजस्टोन टायर्सचा आणखी एक फायदा म्हणजे ड्रायव्हिंग आराम. राळच्या लवचिकतेबद्दल धन्यवाद, चाके आतापर्यंत वापरलेल्या हवेने भरलेल्या टायर्सइतकाच धक्का शोषून घेतात. शिवाय, ट्रेड बंद होईपर्यंत ते ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत त्यांचे गुणधर्म टिकवून ठेवतात.

नवीन टायर उत्पादनात जातील का? हे शक्य आहे, जरी ब्रिजस्टोन म्हणतो की ते फक्त एक प्रोटोटाइप आहे.