पोलिश नेव्हल एव्हिएशन 1945-1990 हल्ला आणि टोही सैन्याने
सामग्री
पोलिश नेव्हल एव्हिएशन 1945-1990 फोटो क्रॉनिकल 7 plmsz mv
लहान बंद समुद्रात, जो बाल्टिक समुद्र आहे, त्यावर उड्डाण चालवणे आणि नौदलाच्या फायद्यासाठी कार्य करणे हा राज्याच्या संरक्षण क्षमतेचा एक महत्त्वाचा घटक आहे आणि राहील.
1945 मध्ये मुक्त झालेल्या किनार्‍यावरील सशस्त्र दलांच्या नौदल शाखेची, जवळजवळ सुरवातीपासूनच कठीण पुनर्रचना आणि नवीन सीमांसह ताब्यात घेतल्यामुळे काही काळानंतर विमानचालन युनिट्स नौदलाचा भाग म्हणून दिसू लागल्या.
महत्वाकांक्षी योजना, विनम्र सुरुवात
अनुभवी कर्मचार्‍यांची कमतरता, विमान वाहतूक पायाभूत सुविधा आणि तंत्रज्ञानाचा अभाव युद्धानंतर काही महिन्यांनंतर, सागरी संघटनात्मक संरचनांच्या सामान्य दृष्टीकोनात कोरलेल्या नौदल विमान वाहतूक निर्मितीच्या विकासासाठी पहिल्या योजनेची तयारी रोखू शकला नाही. नौदलाच्या कमांडच्या सोव्हिएत अधिकार्‍यांनी तयार केलेल्या दस्तऐवजात (00163 जुलै 7 रोजी पोलिश मार्शल मिचल रोल-झिमेर्स्कीच्या सर्वोच्च कमांडरच्या संघटनात्मक आदेश क्रमांक 1945 / Org. द्वारे स्थापित) तयार करण्याची आवश्यकता असल्याची तरतूद होती. Gdynia अंतर्गत युद्धादरम्यान जर्मन लोकांनी बांधलेल्या एअरफील्डवर नौदल विमानचालन पथक, म्हणजे. बाबी डोली मध्ये. त्यात एक बॉम्बर स्क्वॉड्रन (10 विमाने), एक फायटर स्क्वॉड्रन (15) आणि एक कम्युनिकेशन की (4) यांचा समावेश होता. स्विनौज्स्की परिसरात स्वतंत्र फायटर स्क्वाड्रन तयार करण्याचा प्रस्ताव होता.
21 जुलै 1946 रोजी पोलिश लष्कराच्या सर्वोच्च कमांडरने "1946-1949 या कालावधीसाठी नौदलाच्या विकासाची दिशा" जारी केली. सशस्त्र दलांच्या नौदल शाखेने त्यांना एअरफील्ड आणि धबधब्यांची सुरक्षा आणि नौदल विमान वाहतुकीसाठी कर्मचार्‍यांना प्रशिक्षण देण्यास बांधील होते. यानंतर, 6 सप्टेंबर रोजी, नौदलाच्या कमांडर-इन-चीफने ऑर्डर क्रमांक 31 जारी केला, ज्याच्या आधारावर नौदलाच्या कमांडर-इन-चीफमध्ये दोन अधिकारी आणि कर्मचाऱ्यांसह एक स्वतंत्र विमान वाहतूक विभाग तयार करण्यात आला. प्रशासकीय गैर-आयुक्त अधिकारी. विभागप्रमुख सी.डी.आर. निरीक्षणे Evstafiy Shchepanyuk आणि त्याचे उप (शैक्षणिक कार्यासाठी वरिष्ठ प्रयोगशाळा सहाय्यक), com. अलेक्झांडर क्रॅव्हचिक.
30 नोव्हेंबर 1946 रोजी नौदलाचे कमांडर, रिअर अॅडमिरल अॅडम मोहुची यांनी मार्शल मिचल रोली-झिमेर्स्की यांना कॉमद्वारे बनवलेल्या कोस्टच्या हवाई संरक्षणाची प्राथमिक रचना सादर केली. निरीक्षण सेकंड लेफ्टनंट ए. क्रावचिक. नौदलाच्या ताफ्याचा अपेक्षित विस्तार, नौदलाच्या ऑपरेशन क्षेत्राच्या हवाई संरक्षणाच्या गरजा, तसेच नौदल आणि हवाई तळ लक्षात घेऊन नौदल विमान वाहतूक आवश्यक संख्येने विमानांसह, सीप्लेनसह सुसज्ज करण्याचे नियोजन होते. 1955 फायटर स्क्वॉड्रन (3 स्क्वॉड्रन, 9 विमाने), 108 बॉम्ब-टॉर्पेडो स्क्वॉड्रन (2 स्क्वॉड्रन, 6 विमाने), 54 सी प्लेन (2 स्क्वॉड्रन, दोन वर्गांची 6 विमाने), अटॅक स्क्वॉड्रन (39) ची 3 पर्यंत निर्मितीची योजना तयार करण्यात आली होती. स्क्वाड्रन, 27 विमाने, एक टोपण पथक (9 विमाने) आणि एक रुग्णवाहिका स्क्वाड्रन (3 सीप्लेन). हे सैन्य 6 पूर्वीच्या जर्मन विमानतळांवर तैनात केले जाणार होते: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe आणि Vicksko-Morsk. 36 लढाऊ, 27 टॉर्पेडो बॉम्बर, 18 हल्ला विमाने, सर्व टोपण वाहने आणि 21 सीप्लेन आणि पश्चिमेला (स्विनौजसी-स्झेसिन-डिझिव्हनॉ त्रिकोणामध्ये) आणखी 48 लढाऊ विमाने असल्याने या सैन्याचे वितरण समान रीतीने करावे लागले. ग्डिनिया प्रदेशात 27 बॉम्बर आणि 18 सी प्लेन गोळा करण्याची योजना होती. सर्वात महत्वाच्या कामांमध्ये हे समाविष्ट आहे: बाल्टिक समुद्राचे हवाई टोपण, नौदल तळ आणि जहाजांसाठी हवाई कव्हर, सागरी लक्ष्यांवर हल्ला आणि किनारी युनिट्सशी संवाद.
प्रथम स्क्वाड्रन
18 जुलै 1947 रोजी हवाई दलाच्या कमांडमध्ये नौदल विमान वाहतूक पुनर्संचयित करण्याबाबत बैठक झाली. नौदलाचे प्रतिनिधित्व कमांडर स्टॅनिस्लाव मेश्कोव्स्की, वायुसेना कमांड आणि ब्रिगेडियर यांनी केले. प्यायलो अलेक्झांडर रोमीको. पोलिश नौदलाच्या स्वतंत्र मिश्रित हवाई पथकाच्या निर्मितीसाठी गृहीतके तयार केली जातात. असे गृहीत धरले गेले होते की स्क्वाड्रन विको-मॉर्स्क आणि डिझिव्नो येथे आधारित असेल आणि ते 7 व्या स्वतंत्र डायव्ह बॉम्बर रेजिमेंटचा भाग म्हणून पॉझ्नानमध्ये तयार केले जाईल. किनार्‍याच्या मध्यभागी असलेल्या विको मोर्स्की विमानतळामुळे मध्यम रणनीतिकखेळ असलेल्या विमानांनाही प्रभावीपणे ऑपरेट करणे शक्य झाले. दुसरीकडे, झिव्ह्नो येथील विमानतळाने स्झेसिन किनारी प्रदेश आणि ग्डिनियामधील नौदल कमांड यांच्यात जलद संप्रेषण करण्याची परवानगी दिली.
