पोलिश ड्रायव्हिंग, किंवा ड्रायव्हर नियम कसे मोडतात

नियमांची पर्वा न करता जलद, अनेकदा दुहेरी थ्रोटलवर. पोलिश ड्रायव्हरची ही शैली आहे. जणू त्याला मरणाची घाई झाली होती. आमच्या रस्त्यावर उदास थुंकी शोधणे सोपे आहे.

चालक प्रशिक्षण यंत्रणाही अपयशी ठरत असून, रस्त्यांची दुरवस्था सूडाच्या आकांताने ओरडत आहे. आमच्या रस्त्याच्या कडेला स्मशानासारखे दिसते - तेथे बरेच क्रॉस आहेत.

स्झेपेनेक (ओपोल व्होइवोडशिप) मधील शनिवारची शोकांतिका, जेव्हा पाच लोक मरण पावले - सर्व एका फियाट युनो कारमधून - कार अनेकदा आमच्या शवपेटी कशा बनतात याचे एकमेव उदाहरण नाही.

- हा अपघात अत्यंत बेजबाबदारपणाचे उदाहरण आहे, कारमधील सहा जण, ट्रंकमधील एकाचा समावेश. कोणाकडेही चालकाचा परवाना नाही, कार तांत्रिक चाचण्यांशिवाय आहे. उच्च गती आणि शेवटी, एक समोरासमोर टक्कर. - ओपोलमधील मुख्य पोलिस विभागाच्या वाहतूक विभागाचे प्रमुख, कनिष्ठ निरीक्षक जेसेक झामोरोव्स्की यांचे हात पुढे करा. - पण आमच्या रस्त्यावर असे वर्तन अद्वितीय नाही.

प्रिय मृत्यू

अनेक वर्षांपासून, पोलिश रस्ते युरोपमधील सर्वात धोकादायक आहेत. सरासरी, 100 अपघातांमध्ये 11 लोकांचा मृत्यू होतो, तर युरोपियन युनियनमध्ये 5. केंद्रीय सांख्यिकी कार्यालयानुसार, 2000 ते 2009 दरम्यान, पोलंडमध्ये 504 रस्ते वाहतूक अपघात झाले, ज्यामध्ये 598 लोक मरण पावले. संपूर्ण युरोपमधील रस्ते अपघातात मृत्यूमुखी पडलेल्या एकूण संख्येपैकी हे प्रमाण जवळपास १४ टक्के आहे! 55 लोक जखमी झाले. दररोज सरासरी 286 जणांचा अपघातात मृत्यू होतो. असा अंदाज आहे की दरवर्षी अपघातांमुळे होणारे भौतिक नुकसान हे एकूण देशांतर्गत उत्पादनाच्या अंदाजे २.५ टक्के इतके आहे!

दुःखद "पीडित शनिवार व रविवार"

- Bravado, दारू, नियम दुर्लक्ष - Jacek Zamorowski म्हणतात. “वेळोवेळी, मीडिया अचिन्हांकित पोलिस गाड्यांवर स्थापित पोलिस DVR चे व्हिडिओ दाखवते, कारण रस्त्यावरील चाच्यांनी चाकाच्या मागे वेग आणि अथांग मूर्खपणाचे नवीन रेकॉर्ड मोडले आहेत.    

मूर्खपणा दुखावणार नाही

मीर, ओपोल-नामस्लोव्ह रस्त्यावर. पोलिसांच्या गाडीच्या हुडसमोर चमकणाऱ्या बीएमडब्ल्यू लायसन्स प्लेट्स लिहून ठेवायलाही पोलिसांना वेळ मिळाला नाही. रडारने ताशी 160 किमी वेग दाखवला. जेव्हा रस्त्याच्या चाच्याला कळते की पोलिस त्याचा पाठलाग करत आहेत, तेव्हा तो त्यांना जंगलात हरवण्याचा निर्णय घेतो. तेथे त्यांची कार दलदलीत अडकली. ओपोल्स्की जिल्ह्यातील 32 वर्षीय रहिवासी असलेल्या ड्रायव्हरने नंतर स्पष्ट केले की वेगवान कारमध्ये तपासणीसाठी थांबणे त्याच्यासाठी कठीण होते.

Bodzanów आणि Nowy Sventów दरम्यानच्या रस्त्यावर गस्त घालत असलेल्या Nysa महामार्गावरील पोलिस अधिकारी आश्चर्याने डोळे चोळतात. एका अरुंद रस्त्यावर 224 किमी/तास वेगाने ऑडीचा चालक त्यांच्या पुढे जात आहे!

224 किलोमीटर प्रति तास - हा पायरेट्स ऑडीचा काउंटर आहे, जो निसेजवळ थांबला होता

शेवटी, अत्यंत बेजबाबदारपणाचे उदाहरण. या वर्षाच्या मार्चमध्ये, नामिस्लोव्स्की जिल्ह्यातील एका 17 वर्षीय रहिवाशाने 53 गुन्हे केले, ज्यासाठी त्याला 303 पेनल्टी पॉइंट मिळतील! पण त्याने तसे केले नाही कारण... त्याच्याकडे कधीही ड्रायव्हिंग लायसन्स नव्हते. एक 17 वर्षांचा मुलगा, पोलीस त्याला थांबण्याचा इशारा देत आहेत हे पाहून घाबरला आणि जवळच्या चौकातून विद्युतप्रवाहावर धावतो. हल्ल्यादरम्यान, तो वेग ओलांडतो, प्राधान्य वाढवतो, दुहेरी सतत, पादचारी क्रॉसिंग आणि वळणांवर ओव्हरटेक करतो. एका कच्च्या रस्त्यावर नाकाबंदीवर पोलीस त्याला थांबवतात.

लक्ष समुद्री डाकू! त्याने नामिस्लोव्हच्या रस्त्यावर 53 गुन्हे केले.

झामोरोव्स्की म्हणतात, “आपल्या देशात रस्त्यावरील चाचेगिरीसाठी दंड खूप कमी आहे. - मृत्यूशी खेळल्याबद्दल 500 झ्लॉटी दंड, स्वतःचा आणि दुसर्‍याचा, तो जास्त नाही. दुसरे उदाहरण. दारू पिऊन गाडी चालवण्याकरिता, ड्रायव्हरला PLN 800, कधी कधी PLN 1500 किंवा 2000 मिळतात.

वेगामुळे सर्वात सामान्य रस्ते मारले जातात

तुलनेने, बेल्जियममध्ये, उदाहरणार्थ, बंदी असताना ओव्हरटेक करणे किंवा लाल दिवा चालवणे यासाठी 2750 युरोपर्यंत खर्च येतो, ऑस्ट्रियामध्ये, वेगवान तिकीट 2000 युरोपेक्षा जास्त असू शकते आणि स्वित्झर्लंडमध्ये, खूप वेगाने गाडी चालवल्यास आम्हाला 400 फ्रँक्सपेक्षा जास्त खर्च येतो. .

युरोप आमच्या मागे लागला

 “माझ्यामुळे नाराज होऊ नका, पण पोलिश रस्ते कधीकधी वाइल्ड वेस्टमध्ये असल्यासारखे वाटतात,” राल्फ मेयर म्हणतात, एक डच ट्रक ड्रायव्हर जो ओपोलमधील एका वाहतूक कंपनीत काम करतो. - Kłodzko च्या आजूबाजूच्या एका टेकडीवर कारने मला कसे मागे टाकले हे मी कधीही विसरणार नाही. दुहेरी सततचा आणि वळणावळणाचा रस्ता असूनही चालकाने ही युक्ती ठरवली. माझे केस टोकाला उभे होते.

मेयर यांनी असेही नमूद केले की ध्रुवांचा वेग बर्‍याचदा असतो, विशेषतः बिल्ट-अप भागात.

तुम्ही रोड चाचे आहात का? - तपासा!

"आमच्यासोबत हे नक्कीच सुरक्षित आहे," तो म्हणतो.

या शब्दांची पुष्टी स्टॅनिस्लाव कोझलोव्स्की, माजी रेसर आणि आज ओपोल ऑटोमोबाईल क्लबचे कार्यकर्ते यांनी केली आहे.

"आपली पश्चिम सीमा ओलांडणे पुरेसे आहे, आणि ड्रायव्हिंगची दुसरी संस्कृती आधीच दिसून येत आहे," तो म्हणतो. - हॅम्बर्गमध्ये, जिथे माझी मुले राहतात, तेथे ट्रॅफिक जाममध्ये प्रवेश करण्यात कोणतीही अडचण नाही. कोणीतरी तुम्हाला नेहमी आत येऊ देईल. आमच्याबरोबर - सुट्टीपासून. जर्मनी, ऑस्ट्रिया किंवा नेदरलँड्समध्ये 40 किमी/ताशी मर्यादा असल्यास, कोणीही हा वेग ओलांडू शकत नाही. आमच्यासाठी, हे अकल्पनीय आहे. जो चिन्हे पाळतो तो अडखळणारा समजला जातो.

कोझलोव्स्की आणखी एका गोष्टीकडे लक्ष वेधतात.

"पश्चिमात, ड्रायव्हर समोरच्या कारपासून बरेच अंतर ठेवतात, आमच्या बाबतीत एक एकमेकांना शेपूट घालतो," तो म्हणतो. - हा नशिबाचा खेळ आहे.

पोलिसांच्या आकडेवारीवरून याची पुष्टी झाली आहे. गेल्या वर्षी ओपोल्स्की उयेझ्डमध्ये, अंतराचे पालन न केल्यामुळे 857 अपघात आणि टक्कर झाली, योग्य मार्गाने सक्तीने जाण्याने 563 असे अपघात झाले आणि फक्त तिसर्‍या स्थानावर वेग होता - 421 अपघातांचे कारण. आणि टक्कर.

शिकण्यात चुका होतात

 “ड्रायव्हिंग कोर्स आणि परीक्षेदरम्यान, पार्क करण्याची क्षमता शहरात, बाहेर किंवा अधिक कठीण हवामानात वाहन चालवण्यापेक्षा तितकीच महत्त्वाची असते,” पॉवेल डायटको, सर्वोत्तम पोलिश रॅली आणि रेसिंग ड्रायव्हर्सपैकी एक म्हणतात. - अखेर, खाडीच्या अंमलबजावणीदरम्यान आणि नेहमीच्या चळवळीत कोणीही मरण पावले नाही.

चमत्कारिकरित्या, ती ट्रकची समोरासमोर टक्कर टाळण्यात यशस्वी झाली.

ओपोल रोड सेवेच्या प्रमुखाने या शब्दांची पुष्टी केली आहे:

"आमच्यापैकी बर्‍याच जणांचा असा विश्वास आहे की ड्रायव्हिंग लायसन्स नावाचा प्लास्टिकचा तुकडा मिळवणे पुरेसे आहे आणि तुम्ही आधीच उत्तम ड्रायव्हर आहात," जेसेक झामोरोव्स्की म्हणतात. “तुम्ही ते अभ्यासक्रमात शिकू शकत नाही. ड्रायव्हिंगचा सराव करण्यासाठी, तुम्हाला हजारो किलोमीटर चालवावे लागेल.

डायटकाच्या मते, पाश्चात्य देशांच्या उदाहरणाचे अनुसरण करून, प्रत्येक नवीन ड्रायव्हरला वाहन चालविण्याचे तंत्र सुधारण्यासाठी केंद्रात वर्षातून किमान एकदा अतिरिक्त प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे.

रॅली ड्रायव्हर म्हणतो, “स्क्रिड मॅट दाखवते की जेव्हा कार कर्षण गमावते तेव्हा ती कशी वागते, येथेच आपण स्किडमधून सावरणे आणि अत्यंत परिस्थितीत योग्य प्रतिसाद देण्यास शिकतो.”

आज, ड्रायव्हरचा परवाना मिळविण्यासाठी, कोणत्याही ड्रायव्हर प्रशिक्षण केंद्रात 30 तासांचा सैद्धांतिक अभ्यासक्रम आणि त्याच कालावधीचा व्यावहारिक प्रशिक्षण पूर्ण करणे पुरेसे आहे. त्यानंतर, ड्रायव्हर उमेदवाराने परीक्षा उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. सैद्धांतिक भागामध्ये, रस्त्याच्या नियमांच्या ज्ञानावर चाचणी सोडवते. व्यावहारिक दृष्टिकोनातून, त्याने प्रथम युक्ती प्लॅटफॉर्मवर आपले कौशल्य सिद्ध केले पाहिजे आणि नंतर तो शहरात गेला. पोलंडच्या सर्वोच्च लेखापरीक्षण कार्यालयाच्या मते, प्रथमच चाचणी केलेल्यांचा सरासरी दर ५०% पेक्षा जास्त नाही. हा अत्यंत वाईट परिणाम आहे.

तथापि, बोगद्यात प्रकाश आहे, ज्यामुळे रस्ते अधिक सुरक्षित होतील: - 2013 पासून, चालकाचा परवाना मिळविण्याच्या चौथ्या ते आठव्या महिन्याच्या कालावधीतील प्रत्येक नवीन ड्रायव्हरला अतिरिक्त सैद्धांतिक आणि व्यावहारिक अभ्यासक्रम करावा लागेल, ज्यामध्ये . सरकत्या चटईवर,” ओपोलमधील प्रांतीय वाहतूक केंद्राचे संचालक एडवर्ड किंडर स्पष्ट करतात.

महाग ही देखील एक समस्या आहे.

सुप्रीम ऑडिट ऑफिसच्या अधिकार्‍यांना पोलंडमधील इतक्या जीवघेण्या अपघातांचे आणखी एक कारण सापडले - रस्त्यांची भयानक स्थिती. 2000-2010 या वर्षांचा समावेश असलेल्या नवीनतम लेखापरीक्षणाचा निष्कर्ष असा आहे की सुरक्षेत आमूलाग्र सुधारणा केवळ मोटरवे आणि एक्स्प्रेसवेचे जाळे तयार केल्यानंतरच होऊ शकते आणि पोलंडचे निम्मे रस्ते त्वरित बंद होण्याच्या अधीन आहेत.

"रस्ता सुरक्षा सुधारण्याची प्रक्रिया इतकी मंद आहे की पोलंड केवळ युरोपियन सरासरीपेक्षा खूप मागे नाही, परंतु कदाचित राष्ट्रीय सुरक्षा उंबरठ्यापर्यंत पोहोचू शकणार नाही," असे सर्वोच्च लेखापरीक्षण कार्यालयातील झ्बिग्न्यू मॅटवेई स्पष्ट करतात.

सार्वजनिक रस्त्यांच्या प्रत्येक दुसऱ्या किलोमीटरमध्ये 2 सेमीपेक्षा जास्त खोल खड्डे असतात आणि प्रत्येक चौथ्या किलोमीटरवर - 3 सेमीपेक्षा जास्त. EU देशांमध्ये, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव अशा रस्त्यांना रहदारीपासून वगळण्यात आले आहे. पोलंडमध्ये, यामुळे जवळपास निम्मे रस्ते बंद होतील.

परंतु पोलिसांच्या मते, तुम्ही सर्व त्रास रस्त्यावर फेकून देऊ शकत नाही.

जेसेक झामोरोव्स्की म्हणतात, “नियमांनुसार वाहन चालवणे, वेग मर्यादा पाळणे, दुहेरी सातत्यांवर ओव्हरटेक न करणे पुरेसे आहे आणि आम्ही खड्डे असलेल्या खड्ड्यांतूनही पुढे जाऊ.”

आपण परत याल की नाही हे माहित नाही

प्रत्येक मृत्यू ही शोकांतिका असते. तसेच, जेव्हा केवळ रस्त्यावर चाच्यांचा मृत्यू होतो ज्यांनी स्वतःसाठी असे भाग्य तयार केले आहे. इतरांच्या कमालीच्या मूर्खपणामुळे निष्पाप लोकांचा मृत्यूही होतो. खरं तर - जेव्हा आपण घर सोडतो किंवा सोडतो - आपण तिथे परत येऊ याची खात्री कधीच असू शकत नाही.

Ostrovets मध्ये एक मद्यधुंद रस्ता समुद्री चाच्याचा पाठलाग

जूनच्या मध्यात, लेस्नोजवळील राष्ट्रीय मार्ग क्रमांक 5 वर झालेल्या अपघाताने पोलंड हादरले. वेगात, 25 वर्षीय पुरुषाने चालवलेले फॉक्सवॅगन पासॅट ओपल वेक्ट्राला धडकले ज्यामध्ये पाच जणांचे कुटुंब प्रवास करत होते. चार आणि सहा वर्षांच्या दोन मुलांसह सर्व ओपल चालकांचा मृत्यू झाला. पळसटाच्या चालकाला रुग्णालयात दाखल करण्यात आले.

त्या बदल्यात, ओपोलमधील महानगरपालिका पोलिसांच्या मुख्य विभागाच्या वाहतूक विभागाचे उपप्रमुख, कर्मचार्‍यांसाठी अर्जदार डॅरियस क्रझेव्स्की, तुरावाच्या परिसरात अनेक वर्षांपूर्वी झालेला अपघात कधीही विसरणार नाहीत. एका मद्यधुंद चालकाने उत्सवातून परतणाऱ्या जोडप्याला धडक दिली. आरोपीने घटनास्थळावरून पळ काढला. पोलिसांना तो त्याच्या घरी सापडला.

"पण मला कुटुंबाला सूचित करावे लागले," क्रेझेव्स्की म्हणतात. “म्हणून, आम्ही पीडितांच्या नोंदींमध्ये दिलेल्या पत्त्यावर गेलो. - दार एका सोळा वर्षांच्या मुलाने उघडले, त्यानंतर त्याचा दोन वर्षांचा लहान भाऊ आमच्याकडे आला आणि शेवटी एक झोपलेला तीन वर्षांचा मुलगा बाहेर आला, जो अजूनही डोळे चोळत होता. मला त्यांना सांगावे लागले की त्यांचे पालक मेले आहेत.

स्लाव्होमीर ड्रॅगुला