पोर्श 911 कॅरेरा 4 जीटीएस - दंतकथेचा स्पर्श
ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात पोर्श 911 पेक्षा अधिक स्थापित स्थिती आणि विशिष्ट वर्ण असलेली कार शोधणे कठीण आहे. हे तीन आकडे गेल्या 60 वर्षांमध्ये प्रतीक बनले आहेत. केसचा आकार नावाप्रमाणेच प्रतीकात्मक आहे. हा वाक्यांश "काहीतरी चांगले का बदलायचे" त्याच्या शुद्ध स्वरूपात. असमाधानी लोक सतत दावा करतात की ही एक कंटाळवाणी कार आहे, जी अगदी जुन्या काळातील आहे. यापेक्षा चुकीचे काहीही असू शकत नाही. आणि निश्चितपणे आवृत्तीच्या बाबतीत आम्हाला संपादकीय कार्यालयात ठेवण्याची संधी मिळाली - नवीनतम पोर्श 911 कॅरेरा 4 जीटीएस. या मॉडेलमागील आख्यायिका पुनरावलोकनाच्या कोणत्याही प्रयत्नाच्या पुढे असल्याचे दिसत असले तरी, काही दिवसांनंतर आम्ही आमचे विचार उघड करण्याचा प्रयत्न करू. आणि अगदी मागच्या सीटवर!
आजोबांच्या अंगरख्यातील लहान मूल
दुसऱ्या रांगेत जागा मिळवण्याचा प्रयत्न करून नवीन पोर्श 911 सह तुमचे साहस सुरू करणे फायदेशीर आहे. हे धोकादायक कार्य, अगदी काहींसाठी अशक्य आहे, आपल्याला काय घडत आहे आणि क्षणात काय घडण्याची शक्यता आहे हे द्रुतपणे समजून घेण्यास अनुमती देते. शंका दूर करणे: अगदी 190 सेमी पेक्षा जास्त उंचीचा प्रवासी देखील मागच्या सीटवर बसू शकतो, परंतु समोरची सीट एखाद्या कॉन्फिगरेशनमध्ये सेट केल्याने ती कोणालाही समोर बसू देणार नाही. तथ्ये क्रूर आहेत. 1,6 मीटर उंच फिलीग्री आकृतीसह प्रयत्न देखील अयशस्वी झाले. हेडरेस्ट नसलेल्या पाठीप्रमाणेच सीट लहान आहेत. लहान कार सीटवर मुलाला नेणे हा एकमेव वास्तविक उपाय असू शकतो. दोघेही करतील. मागील सीटमध्ये कोणताही भ्रम नाही - ही कार जास्तीत जास्त जोडप्यांसाठी डिझाइन केलेली आहे. कारण भविष्य अधिक मनोरंजक होत आहे.
प्रथम, जागा उत्तम प्रकारे प्रोफाईल केलेल्या, कोपऱ्यात ग्रिपीच्या, पोझिशन सेटिंगच्या विस्तृत श्रेणीसह आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, पहिल्या काही दहा किलोमीटरसाठी आरामदायक. लाँग ड्राईव्हनंतर त्यांचा किनारा गमावला जातो, परंतु पोर्श 911 वर आरामदायी सोफ्याची कोणालाच गरज नाही. योग्य स्थिती शोधल्यानंतर (अक्षरशः प्रत्येक सेटिंग जवळजवळ डांबराच्या पातळीवर बसल्याचा अनुभव देते) कॉकपिटकडे द्रुतपणे पहा. आणि आम्हाला आधीच माहित आहे की आम्ही एका दंतकथेशी वागत आहोत. वैशिष्ट्यपूर्ण एअर व्हेंट्स आणि मध्यवर्ती बोगद्यासह डॅशबोर्डचा आकार स्पष्टपणे 911 ब्रँडच्या मोठ्या भावांना सूचित करतो. तपशील आकर्षक आहेत: इग्निशनमधील किल्लीचे अनुकरण जे कार सुरू करते (अर्थातच, डाव्या बाजूला स्टीयरिंग व्हील) किंवा स्पोर्ट्स स्टॉपवॉचसह अॅनालॉग घड्याळ. साधे तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, जसे की क्लासिक कार, हे एक प्रमुख कार्य असलेले साधन आहे. त्यावर नियंत्रण बटणे शोधणे कठीण आहे, जसे की रेडिओ. ऑडिओ सिस्टम, ज्यांना स्पीकर्सचा संच वापरायचा आहे, ते एअर कंडिशनर किंवा नेव्हिगेशन प्रमाणेच नियंत्रित केले जाते - थेट डॅशबोर्डवरील पॅनेलमधून. हा अतिशय स्पष्ट आणि शिकण्यास सुलभ बटणे आणि स्विचचा संच आहे. सर्व आवश्यक माहिती बोर्डच्या मध्यवर्ती भागात लहान परंतु पुरेशी स्क्रीनवर प्रदर्शित केली जाते. या बदल्यात, ड्रायव्हिंगची सर्वात महत्वाची माहिती ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर 5 साध्या तासांच्या सेटमध्ये सादर केली जाते. वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीच्या गुणवत्तेबद्दल, हे निश्चितपणे शीर्षस्थानी आहे, परंतु केबिनच्या तुकड्यांचे कोकराचे न कमावलेले कातडे अपहोल्स्ट्री आणखी वेगळे आहे, जे कारच्या निर्विवादपणे स्पोर्टी वर्णाशी पूर्णपणे जुळते.
नवीन मध्ये हलवित आहे पोर्श 911 Carrera 4 GTS तपशिलांपासून सामान्यांपर्यंत, पार्क केलेल्या कारपासून काही अंतरावर उभे राहण्याइतका जास्त वेळ चाकामागे घालवणे योग्य आहे. दृश्य अनुभवाचा अतिरेक करता येत नाही. जरी पौराणिक बॉडी लाइनचे उपरोक्त सुसंगत विरोधक लगेच तितक्याच प्रसिद्ध फोक्सवॅगन बीटलशी तुलना करतील, तरीही संभाव्य चर्चा एका उपयुक्त वाक्यांशासह बंद करणे योग्य आहे: अभिरुचीबद्दल कोणताही वाद नाही. तथापि, वस्तुस्थिती अशी आहे की क्लासिक डिझाइनमध्ये शक्तिशाली ब्लॅक मॅट अलॉय व्हीलसह लाल बॉडी पेंटचे संयोजन एक अभूतपूर्व छाप पाडते. पोर्श डिझायनर्सची लोखंडी कपडे असलेली सातत्य वाखाणण्याजोगी आहे. येथे, 911 च्या पुढील पिढीमध्ये, आम्ही फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये 1963 मध्ये डेब्यू केलेल्या कारचे सिल्हूट सहज ओळखू शकतो. बाह्य थीम सुरू ठेवत, एक लक्षवेधी घटक जो प्रभावीपणे ओळ तोडतो तो पर्यायी स्वयं-मागे घेणारा, कमी, चमकदार वर्णांसह विवेकी बिघडवणारा आहे.
चमकदार डिस्क
हा शब्द Porsche 911 Carrera 4 GTS च्या वर्णाचे उत्तम प्रकारे वर्णन करतो, जो तुम्हाला त्याची पूर्ण क्षमता वापरण्याची परवानगी देतो. एकदा आम्हाला ड्रायव्हिंगची योग्य स्थिती सापडली की, जादूची वेळ येते. अंडरग्राउंड गॅरेजमध्ये कारची पहिली धाव स्पष्टपणे दर्शवते की काय होणार आहे. जर तुम्हाला तुमच्या कानात सर्व प्रेक्षक आणि स्वतःला हालचालीची जाणीव द्यायची असेल, तर तुम्हाला आणखी जोरात श्वास सोडण्यासाठी विशेष बटण वापरण्याची गरज नाही. पण तुम्ही करू शकता. का नाही? पहिले किलोमीटर चालवल्यानंतर, केबिनमधील वेगळ्या, परंतु पूर्णपणे अस्पृश्य आवाजाव्यतिरिक्त, एक संवेदना हावी होते: नियंत्रित गोंधळ. पोर्शच्या चाकामागील भावनांमुळे अनेक महत्त्वपूर्ण आकडे येतात: 3 लिटर विस्थापन, 450 एचपी. फक्त 550 rpm वर 2 Nm चा पॉवर आणि कमाल टॉर्क! केकवरील आयसिंग हा कॅटलॉग आहे 3,6 सेकंद ते पहिल्या "शंभर". याउलट, कारवर संपूर्ण नियंत्रणाची भावना एका अभूतपूर्व स्टीयरिंग सिस्टमद्वारे प्रदान केली जाते जी आपल्याला एका हाताने पार्किंगमध्ये शैलीत आणि सहजतेने वळण्याची परवानगी देत नाही, परंतु हालचालींमध्ये आत्मविश्वासाची भावना प्रदान करते. डायनॅमिक कोपरा. ऑल-व्हील ड्राइव्हचा सुरक्षेवरही थोडासा रस्त्यावरील उन्मादाचा परिणाम होतो. निश्चितपणे व्यक्तिनिष्ठ भावनांमध्ये: निश्चितपणे पुरेशी शक्ती आहे, लोकप्रिय श्रद्धेच्या विरूद्ध, सर्वात मजेदार म्हणजे उल्लेखित टॉर्क आणि 6 सिलेंडर्सचा क्रूर आवाज. 80 किमी / ताशी प्रवेग देखील एक अविस्मरणीय छाप सोडते. उच्च गतीची आवश्यकता नाही.
थोडी कमी भडक राइड
उल्लेख करण्याजोगा. या कारच्या बाबतीत, आपण शांत ड्रायव्हिंग मोडबद्दल बोलू शकत नाही. अर्थात, लाल Porsche 911 Carrera 4 GTS च्या चाकाच्या मागे लपविणे कठीण आहे. तथापि, थोड्या कल्पनाशक्तीसह, आपण दररोजच्या कामांमध्ये ते जुळवून घेण्याचा प्रयत्न करू शकता. वर्णन केलेल्या मागील सीटमध्ये दोन लहान मुलांसाठी जागा असणे आवश्यक आहे, समोरच्या जागा कमी अंतरासाठी आरामदायक असू शकतात आणि ड्रायव्हिंगची स्थिती आरामदायक मानली जाते. या कारमध्ये वापरलेले सर्वात मनोरंजक उपाय म्हणजे कारच्या पुढील बाजूस तात्पुरती राइडची उंची वाढवण्याची क्षमता. सिद्धांतानुसार, अडथळे, अंकुश इत्यादींवर मात करणे सोपे होईल असे मानले जाते. सरावावर? प्रत्येक स्विच दाबल्यानंतर हा पर्याय फक्त काही दहा सेकंदांसाठी वापरला जाऊ शकतो हे खेदजनक आहे. प्रत्येक स्पीड बंपसमोर लहान थांबण्याची कल्पना करणेही अवघड आहे. तथापि, आम्ही हा घटक एक प्रतिकात्मक हावभाव आणि पोर्श 911 ला रोजच्या कारच्या भूमिकेशी जुळवून घेण्याच्या दिशेने एक लहान पाऊल म्हणून पाहतो.
जरी हे मॉडेल रोजचे नसले आणि होणार नाही, तरीही जगभरातील ड्रायव्हर्सच्या इच्छेचा विषय आहे. Carrera 4 GTS च्या चाकाच्या मागे डझनभर तासांनंतर, आम्हाला आधीच माहित आहे की ते मोठ्याने, कठोर, अरुंद आहे आणि ते... आम्हाला त्यातून बाहेर पडायचे नाही!
