चाचणी ड्राइव्ह पोर्श केयेन GTS
- माहिती: पोर्श केयेन जीटीएस
GTS मध्ये (अर्थातच) सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे आणि अंतिम गुणोत्तर थोडे कमी आहे, याचा अर्थ आणखी चांगला प्रवेग? चांगले सहा सेकंद ते ताशी 100 किलोमीटर. मॅन्युअल ट्रान्समिशनऐवजी, सुधारित शिफ्ट पॉईंटसह सहा-स्पीड टिपट्रॉनिक एस स्वयंचलित आवश्यक असू शकते. जरी या गिअरबॉक्ससह, अंतिम गुणोत्तर केयेन जीटीएसपेक्षा लहान आहे. सेंटर कन्सोलवरील स्पोर्ट बटण दाबल्यावर तीव्र इंजिनचा आवाज प्रदान करते, इंजिन आणि ट्रान्समिशन इलेक्ट्रॉनिक्सचा प्रतिसाद वाढवते आणि चेसिसला स्पोर्ट मोडमध्ये हलवते.
चेसिस फक्त केयेन एस पेक्षा कमी नाही, तर खूपच कडक आहे, पास्चे अॅक्टिव्ह सस्पेंशन मॅनेजमेंट (पोर्शे अॅक्टिव्ह सस्पेंशन मॅनेजमेंट) सह स्टील स्प्रिंग्सचे संयोजन केयनेमध्ये प्रथमच उपलब्ध आहे (आतापर्यंत फक्त स्पोर्ट्स कारसाठी . हे 295-इंच चाकांवर 21 मिमी रुंद टायर्सद्वारे देखील मदत करते. एअर सस्पेंशनसह केयेना जीटीएस देखील इष्ट आहे, सिस्टममध्ये दोन सेटिंग्ज आहेत, सामान्य आणि स्पोर्टी (बटण दाबून सक्रिय), जे शॉक शोषकांना ताठ करते जर कार पीडीसीसी (पोर्श डायनॅमिक चेसिस कंट्रोल) आणि अॅक्टिव्ह अँटी -रोल बार. जर वाहन हवाई निलंबनासह सुसज्ज असेल तर जमिनीपासून पोटाचे अंतर कमी होते.
ब्रेक अर्थातच कामासाठी योग्य आहेत: सहा-पिस्टन अॅल्युमिनियम कॅलिपर्स आणि 350mm अंतर्गत कूल्ड डिस्क समोर आणि चार-पिस्टन कॅलिपर्स आणि मागच्या बाजूला 330 मिमी डिस्क.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह मुळात percent२ टक्के टॉर्क मागील चाकांवर हस्तांतरित करते, परंतु अर्थातच ते (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित साईप क्लच वापरून) ड्रायव्हरच्या आवश्यकता आणि रस्त्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेऊ शकते.
आत, आपण डॅशबोर्ड आणि दरवाज्यांवर अॅल्युमिनियम अॅक्सेसरीज, नवीन इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल स्पोर्ट्स सीट आणि केबिनमधील लेदर / अल्कंटारा कॉम्बिनेशन (हेडलाइनरसह) द्वारे केयना जीटीएस ओळखता.
दुआन लुकी, फोटो: वनस्पती
