चाचणी ड्राइव्ह पोर्श केयेन / पनामेरा ई-हायब्रिड: हिरवे प्राणी
या वाहनांचा इंधन वापर सहसा मालकांसाठी फारसा त्रासदायक नसतो. कार केवळ आर्थिकदृष्ट्या आणि कामावरून येण्यासाठीच तयार केल्या जात नाहीत, तर त्या इतर अनेक संधी आणि आनंद देखील देतात. अर्थात, प्रत्येकाच्या बाबतीत असे नाही. हे खरे आहे की कार सरासरी ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि कार्यप्रदर्शन देतात, परंतु ड्रायव्हर देखील सरासरीपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. परंतु हे सर्व स्पष्टपणे नाही आणि काहींकडे पोर्शेस देखील आहेत कारण त्यांच्याकडे ते असू शकतात.
दुसरीकडे, उल्लेख केलेल्या ड्रायव्हर्समध्ये असे लोक आहेत ज्यांना पर्यावरणास अनुकूल बनायचे आहे, परंतु मोठ्या, महागड्या आणि वेगवान कारमधील लक्झरी आणि आराम सोडू इच्छित नाहीत. अगदी शक्य आहे का? होय, आणि त्यांच्याकडे पोर्श येथे उत्तर (पण) आहे. 2010 पासून, जेव्हा पहिल्या हायब्रीड कार ऑफर केल्या गेल्या, तेव्हा केयेन एस हायब्रीड आणि पानामेरो एस हायब्रिड. जरी हे संयोजन थोडेसे असामान्य दिसत असले तरी, विक्रीच्या आकड्यांवरून दिसून येते की लोकांना ते आवडले आहे: Cayenne S Hybrid लाँच झाल्यानंतर फक्त एक वर्षानंतर, त्याच्या सर्व स्पर्धकांच्या एकत्रित तुलनेत दुप्पट लोकांनी ते निवडले.
त्यामुळे पॉर्श आणखी पुढे गेले आणि खरेदीदारांना प्लग-इन हायब्रिड अपग्रेड ऑफर केले यात आश्चर्य वाटण्यासारखे काही नाही. केयेन एस ई-हायब्रिड जगातील पहिला प्लग-इन हायब्रिड प्रीमियम क्रॉसओव्हर बनल्याने यामुळे एक उघडीप उघडली. जर आम्ही पानामेरा एस ई-हायब्रिड आणि सुपरस्पोर्ट 918 स्पायडर (जो दुर्दैवाने आधीच विकला गेला आहे, परंतु त्याचे तंत्रज्ञान शिल्लक आहे) पुरवतो, तर पॉर्श आता जगातील एकमेव प्रीमियम ब्रँड आहे जो प्लग-इन हायब्रिडच्या तीन मालिका ऑफर करतो.
आम्ही आधीच ऑटो मासिकातील सर्व कारबद्दल लिहिले आहे, नंतर संख्यांबद्दल थोडक्यात. केयेन आणि पानामेरा समान संकरित प्रणाली वापरतात, 416 "अश्वशक्ती" च्या उपलब्ध उत्पादनासह (पेट्रोल 333 "अश्वशक्ती", 95 "अश्वशक्ती" इलेक्ट्रिक मोटर प्रदान करते) आणि 590 Nm टॉर्क (पेट्रोल 440 Nm, इलेक्ट्रिक मोटर 310 Nm.) . केयेनमध्ये फोर-व्हील ड्राइव्ह आहे, पनामेरामध्ये फक्त मागील-चाक ड्राइव्ह आहे, दोन्हीकडे आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक एस ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. पहिल्यासह, तुम्ही पनामेरासह - 125 पर्यंत ताशी 135 किलोमीटरपर्यंत गाडी चालवू शकता. पहिल्या बॅटरीची क्षमता 10,8 किलोवॅट आहे. तास, Panamera मध्ये 9,5. इंधनाच्या वापराचे काय? केयेनसाठी, वनस्पती सरासरी 3,4 लिटर गॅसोलीन वापरण्याचे वचन देते आणि पॅनमेरासाठी - 3,1 लिटर.
नंतरचे क्रमांक बहुतेक वेळा अडखळतात आणि या चाचणीमध्ये आम्हाला इंधनाच्या वापरासह गोष्टी खरोखर कशा आहेत हे शोधायचे होते. तीन दिवसांच्या चाचणी दरम्यान, ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांनी देखील पर्यावरण स्पर्धेत भाग घेतला. कायेन एस ई-हायब्रीड आणि पॅनामेरा एस ई-हायब्रिड भौतिकशास्त्राच्या नियमांच्या विरोधात? कदाचित, परंतु सरावाने दर्शविले आहे की वरील उपभोग आकडेवारी साध्य करण्यायोग्य आहे. पत्रकारांनी फक्त 50 किलोमीटरच्या अंतरावर स्वतःची चाचणी केली, परंतु, अर्थातच, हे लक्षात घेतले पाहिजे की सर्व ड्रायव्हर्स एकाच वेळी वाहन चालवत नव्हते, आणि त्याहूनही अधिक समान ड्रायव्हिंग परिस्थितीत. पण या लेखाच्या लेखकाने, Panamera S E-Hybrid चालवल्यानंतर, ऑन-बोर्ड संगणकावर प्रति 2,9 किलोमीटर 100 लिटरचा वापर दर्शविला, जो सर्व पानामर चालकांमध्ये सर्वोत्तम परिणाम होता. केयने आणि त्याच्या ड्रायव्हरकडून आश्चर्य वाटले कारण त्याने शर्यत संपवली फक्त 2,6 लिटर प्रति 100 किलोमीटरवर. परंतु परिणामापेक्षा अधिक महत्त्वाचे म्हणजे अशा मशीनद्वारे इतका कमी इंधन वापर साध्य करणे खरोखर शक्य आहे. नक्कीच, हे दीर्घ प्रवासात वाढू शकते, परंतु जो कोणी कामावर जाण्यासाठी 50 मैलांपेक्षा जास्त प्रवास करत नाही त्याला माहित आहे की तो पोर्शसह खूप आर्थिकदृष्ट्या देखील असू शकतो. आणि पर्यावरणास अनुकूल.
सेबॅस्टियन प्लेव्ह्न्याक, फोटो फॅक्टरीचा मजकूर
