Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – रोड टेस्ट

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – रोड टेस्ट

ई-हायब्रिडची आवृत्ती 4 केवळ पोर्श पॅनामेराला अधिक पर्यावरणास अनुकूल नाही तर वेगवान देखील बनवते.

पगेला

Porsche Panamera 4 E-Hybrid ही लाइनअपच्या सर्वात मनोरंजक आवृत्तींपैकी एक आहे. सर्व-इलेक्ट्रिक मोटरवर त्याची बॅटरी लाइफ जवळजवळ 50km आहे, 4S पेक्षा वेगवान आणि अधिक शक्तिशाली आहे आणि त्याची किंमत देखील कमी आहे. बॅटरीचे अतिरिक्त वजन या फ्लॅगशिपच्या अविश्वसनीय कुशलतेवर परिणाम करत नाही.

जर भविष्य वीज असेल तर वर्तमान निश्चित आहे प्लग इब्रिडो, जर तुम्ही पोर्शच्या घरी असाल तर "ई-हायब्रीड". तेथे पोर्श पॅनामेरा 4 ई-हायब्रिड खरं तर, त्याला दोन हृदय आहेत, एक उष्णता आणि एक विद्युत. कधी विद्युत मोटर и 2,9-लिटर टर्बोचार्ज्ड व्ही 6 पेट्रोल इंजिन एकत्रितपणे, एकूण शक्ती 462 एचपी पर्यंत पोहोचते आणि टॉर्क 700 एनएम पर्यंत पोहोचते.

सौंदर्यदृष्ट्या, हे या ओळीत तिच्या बहिणींप्रमाणे प्रत्येक प्रकारे समान राहते, त्या acidसिड-पिवळ्या तपशीलांशिवाय (कॅलिपर, प्लेट्स आणि लेटरिंग) जे ते एक संकर बनवतात. हे बरोबर आहे, दुसरीकडे, जर मी एक हायब्रिड विकत घेतले असेल तर मला लोकांना हे जाणून घ्यायचे आहे.

अगदी बोर्डवरील जागा समान राहिली: उदार, सौम्यपणे, प्रत्येकासाठी आणि 4 प्रवासी, с 405-लिटर ट्रंक आणि प्रत्येक इच्छित लक्झरी.

फरक फक्त सुकाणू चाकावरील सुप्रसिद्ध चाक आहे, जो सामान्यतः सामान्य, खेळ, क्रीडा + आणि वैयक्तिक मोडमध्ये स्विच करण्यासाठी वापरला जातो. आता एक आहे "ई" (विद्युत) आणि "एच" (संकरित), कामगिरीसाठी समर्पित दोन शिल्लक असताना. हे खरोखर आपल्याला आपल्या मूडनुसार पोर्श पॅनामेरा 4 ई-हायब्रिड रूपांतरित करण्यास अनुमती देते. "E" मध्ये तुम्ही फक्त 136 hp चा वापर कराल. इलेक्ट्रिक मोटर, जरी तुम्ही पूर्णपणे गती वाढवली; H मध्ये, कार गोंधळात टाकणारी आणि सतत एका इंजिनमधून दुस -या इंजिनवर स्विच करून, आश्चर्यकारक परिणामांसह कार्यक्षमता वाढवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग शोधते.

शहर

सह फक्त समस्या पोर्श पॅनामेरा 4 ई-हायब्रिड, किमान शहरात, अशी परिमाणे: हे 5,05 मीटर लांब आणि 1,94 मीटर रुंदजे दुःखद नाही, परंतु सर्जनशील पार्किंगच्या जागेच्या शोधासाठी आदर्श नाही. तथापि, चाक "ई" स्थितीकडे वळवा आणि आपण ई-हायब्रीडच्या भविष्यातील बाजूचा खरोखर आनंद घेऊ शकता: i 136 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर ते आपल्या अपेक्षेपेक्षा बरेच मोठे आहेत, झटपट आणि सतत टॉर्कबद्दल धन्यवाद. ट्रॅफिक लाइट्सवर, ती गॅसचा एक थेंब न घेता पाणबुडीसारखी पटकन आणि शांतपणे क्लिक करते आणि जर तुम्ही पुरेसे चांगले असाल तर तुम्ही असे पर्यंत सुरू ठेवू शकता 50 किमी. बॅटरी स्वायत्तता कमी आहे, पण तुम्हाला घरापासून ऑफिस, शॉपिंग किंवा तुमच्या मुलांना शाळेतून उचलण्याची हमी देण्यासाठी पुरेसे आहे... त्यांना रिचार्ज करण्यासाठी, त्यांना फक्त गॅरेजमध्ये, स्पीकरवर प्लग करा किंवा स्पोर्ट आणि स्पोर्ट + मोड चालू करा आणि उष्मा इंजिनला त्यांना रिचार्ज करू द्या (मला आवडलेला शेवटचा उपाय).

तथापि, पानामेरा तुमचा हात धरतो, तुम्हाला टॅकोमीटरवर रिअल टाइममध्ये दाखवते की तुमच्याकडे किती वीज आहे, तुम्ही किती वापर करता आणि तुम्ही तुमच्या मार्गदर्शकासह किती पुनर्प्राप्त करता.

एका इलेक्ट्रीशियनचा अदृश्य हात तुम्हाला हजारो क्रांतीतून एक प्रतिक्रिया देऊन पुढे फेकतो जे उष्णता इंजिनला अज्ञात आहे.

देशामध्ये

La पोर्श पॅनामेरा 4 ई-हायब्रिड त्यात आहे दुहेरी आत्मा अगदी शहराच्या बाहेर; पैकी पहिला शांत प्रवासी: मिश्रित, हाऊसच्या मते, ते 2,5 ली / 100 किमी वापरू शकते, परंतु केवळ पहिल्या 100 किमीसाठी (त्यापैकी 50 केवळ इलेक्ट्रिक मोडमध्ये तयार केले गेले आहेत). सुमारे 9,5 किमीच्या मार्गावर 100 ली / 300 किमीची त्याची सरासरी आम्हाला प्रभावित करते, त्यात चढ -उतार, राष्ट्रीय रस्ते आणि महामार्ग यांचा समावेश आहे. बाहेर असलेल्या कारसाठी वाईट नाही 2,3 टन आणि 462 एचपी.... परंतु जेव्हा आपण आयकॉनिक स्टीयरिंग व्हीलला स्पोर्ट किंवा स्पोर्ट +मध्ये वळवता तेव्हा खरी पॅनामेरा जादू घडते. संपूर्ण कार आकुंचन पावते, व्ही 6 त्याचा घसा साफ करते आणि 8-स्पीड पीडीके गिअरबॉक्स आपल्या मनाचे अनुसरण करू लागते. पोर्श पॅनामेरा 4 ई-हायब्रिड देखील सुसज्ज आहे 4 डी चेसिस कंट्रोल सिस्टम (फोर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम, फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि पीएएसएम अॅडॅप्टिव्ह डॅम्पर), इलेक्ट्रॉनिक मेंदूद्वारे नियंत्रित, हे सर्व घटक नियंत्रित करण्यास अतिशय सक्षम. भाषांतरित: पॅनामेरा 911 सारख्याच चपळतेने कोपरे घेतो आणि आणखी संयमित. चारचाकी स्टीयरिंग कोपरा करताना गाडीचा वेग "लहान" करते, ज्यामुळे सायकलसारखे सोपे होते.

अशा प्रकारे, दोन मोटर्स त्वरित आणि सतत जोर देण्याची हमी देतात, परंतु कठोर नाही.. एका इलेक्ट्रीशियनचा अदृश्य हात तुम्हाला हजारो क्रांतीतून एक प्रतिक्रिया देऊन पुढे फेकतो जे उष्णता इंजिनला अज्ञात आहे. व्ही 6 नंतर उर्वरित टॅकोमीटरची काळजी घेईल. हे फार वेगवान नाही, ते पुरेसे वेगवान आहे: घर एक गोष्ट घोषित करते 0 सेकंदात 100-4,6 किमी / ता आणि टॉप स्पीड 275 किमी / ता.

हायब्रिडची दोन अक्षरे आणखी वेगळी करण्यासाठी मी कमीतकमी स्पोर्ट मोडमध्ये कर्कश आवाजाला प्राधान्य दिले असते, परंतु ही थोडीशी कमतरता आहे.

खरं तर, पॅनामेरामध्ये हे सर्व आहे: ते वेगवान, आकर्षक आणि आवश्यक असल्यास आरामशीर आहे.

महामार्ग

La पोर्श पॅनामेरा 4 ई-हायब्रिड तो एक उत्कृष्ट मिलस्टोन आहे. आठव्या गिअर मोडमध्ये, इंजिन 2.000 आरपीएमवर झोपते, परंतु इच्छित असल्यास, आपण "ई" मोडमध्ये देखील इंजिन बंद असताना कोडची गती कायम ठेवू शकता, जरी अनेक किलोमीटरपर्यंत नाही. असो पानामेरा शांतपणे आणि धूर्तपणे चालते, सर्वात वाईट स्थिती सरासरी 9 l / 100 किमी आहे.

बोर्डवर जीवन

जीएलआय अंतर्भाग - भूतकाळ आणि भविष्याचा परिपूर्ण संयोजन: टच की असलेला मध्य बोगदा विमानासारखा दिसतो आणि संपतो 12,3-इंच मोठी स्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम... हे दोन विभागांमध्ये विभागले जाऊ शकते, इच्छित म्हणून सानुकूलित केले आणि अक्षरशः सर्व वाहनांच्या कार्यात प्रवेशाची हमी दिली. डॅशबोर्ड साहित्य आणि कारागिरी निर्दोष आहेत आणि पाकीट हाताने ठेवून तुम्ही कार्बन फायबर फिटिंग्ज, स्पोर्ट्स सीट आणि तुम्हाला (खूप लांब) पोर्श पर्याय सूचीमध्ये जे काही सापडेल त्यासह आतील सजावट करू शकता.

अंतराळ अध्याय: तुझ्या मागे अर्ध्या, तू धक्क्यासारखा आहेस (तिसरी सीट फक्त स्पोर्ट टूरिस्मो आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे), हवामान, सीट आणि व्हेंट्स समायोजित करण्यासाठी एक विशेष स्क्रीन देखील आहे. बॅरल बाहेर 405 लिटर मग ते आपल्या सर्व जागेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे खोल आणि "चौरस" असेल.

किंमत आणि खर्च 7

La पोर्श पॅनामेरा 4 ई-हायब्रिड किनारपट्टी 115.751 युरोबद्दल Panamera 6.000S पेक्षा € 4 कमी (हायब्रिड नाही), ज्यामध्ये 20 एचपी आहे. कमी आणि प्रत्येकाला आवडत नाही संकरित फायदेकाही शहरांमध्ये मोफत निळ्या पार्किंगसह, झोन सी मध्ये प्रवेश किंवा इलेक्ट्रिक मोटरच्या किलोवॅटसाठी कोणतेही पैसे नसल्याची वस्तुस्थिती. वापराच्या बाबतीत, आम्हाला असे गृहीत धरावे लागेल की जे 115.000 युरोमध्ये हायब्रिड कार विकत घेतात ते प्रवास खर्चात बचत करण्याच्या गरजेमुळे तसे करत नाहीत; असे म्हटल्यावर, तुम्ही गेलात तर दररोज 50 किमी, Panamera 4 E-Hybrid एक मिलिलिटर पेट्रोल वाया घालवत नाही आणि दोन्ही इंजिनांसह आम्ही मोजलेले सरासरी मूल्य 9,5 l / 100 किमी खरोखर प्रभावी आहे.

सुरक्षा

La पोर्श पॅनामेरा 4 ई-हायब्रिड ते स्थिर आहे आणि कोणत्याही परिस्थितीत खूप जोराने (अथकपणे) मंद होते. गॅझेट्समध्ये आम्हाला स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग, लेन असिस्ट (अॅक्टिव्ह) आणि नाइट व्हिजनसह अनुकूली क्रूझ कंट्रोल आढळतात.

परिमाण

लांबी	505 सें.मी.
रुंदी	194 सें.मी.
उंची	142 सें.मी.
वजन	2,320 किलो
खोड	405 लिटर

तंत्रज्ञान

इंजिन	V6 पेट्रोल टर्बो + इलेक्ट्रिक
पक्षपात	2894 सें.मी.
सामर्थ्य	462 वजनामध्ये 6.000 Cv
जोडी	70 Nm पासून 1.100 इनपुट पर्यंत
जोर	सतत अविभाज्य
प्रसारण	8-स्पीड स्वयंचलित अनुक्रमिक

कार्यकर्ते

0-100 किमी / ता	4,6 सेकंद
वेलोसिटी मॅसिमा	278 किमी / ता
वापर	2,5 l / 100 किमी (एकत्रित)