गॅस टाकीमध्ये पाणी होते - धोकादायक समस्येपासून मुक्त कसे व्हावे
सामग्री
ओलावा, बहुतेक जीवनात जीवन देणारा पदार्थ असल्याने, कारच्या इंधन टाकीमध्ये प्रवेश करणे, त्याच्या विरुद्ध होते. आणि जरी साध्या प्रतिबंधात्मक उपायांमुळे गॅस टाकीमध्ये पाणी प्रवेश करण्याची प्रक्रिया कमी केली जाऊ शकते, परंतु हा धोका पूर्णपणे काढून टाकणे जवळजवळ अशक्य आहे. सुदैवाने, इंधन टाकीमधून ओलावा काढून टाकण्याचे अनेक प्रभावी मार्ग आहेत, ज्यापैकी पहिला शोध शंभर वर्षांपूर्वी लागला होता. नवनवीन साधनेही विकसित होत आहेत. या संदर्भात वाहनचालकांनी दिलेली प्रत्येक गोष्ट कारसाठी प्रभावी आणि सुरक्षित आहे का?
गॅस टाकीमधील पाण्याला काय धोका आहे, ते तेथे कसे जाऊ शकते
गॅसोलीनपेक्षा जास्त घनता असलेले पाणी गॅस टाकीच्या तळाशी बुडते आणि तेथे केंद्रित होते. इंधन, त्याच्या वर असल्याने, त्याचे बाष्पीभवन प्रतिबंधित करते आणि अशा प्रकारे एकाच वेळी त्याच्या संचयनास हातभार लावते. कारच्या इंधन प्रणालीमध्ये खालील अवांछित प्रक्रिया आहेत:
- ओलावा त्यातील धातूंची ऑक्सिडेटिव्ह प्रतिक्रिया उत्तेजित करते, ज्यामुळे त्यांचे गंज होते. विशेषतः धोकादायक म्हणजे इलेक्ट्रोकेमिकल गंजण्याची प्रक्रिया, जी पाण्याने सुरू होते जी कमी-गुणवत्तेच्या इंधनातून सल्फर संयुगे शोषून घेते.
- गॅसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम आणि डिझेल इंजिनमध्ये, आर्द्रता पोकळ्या निर्माण करण्याच्या प्रभावास उत्तेजन देते, ज्यामुळे इंजेक्टरचा नाश होतो.
- हिवाळ्यात, इंधन प्रणालीमध्ये पाण्याची उपस्थिती एकाच वेळी गोठविण्याच्या आणि विस्तारित करण्याच्या क्षमतेमुळे इंधनाच्या ओळींमध्ये बिघाड होऊ शकतो आणि त्यानंतरच्या इंजिनचे पृथक्करण आणि घटक बदलणे यामुळे भरलेले असते.
- डिझेल इंजिनमध्ये, आर्द्रतेच्या उपस्थितीमुळे प्लंगर जोडी तुटते आणि त्याची किंमत बदलते.
इंधन टाकीमध्ये आर्द्रतेची उपस्थिती खालील चिन्हे द्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते:
- कोल्ड इंजिनची कठीण सुरुवात;
- मोटरचे असमान ऑपरेशन;
- इंजिनद्वारे बनवलेले विचित्र आवाज, जे त्याच्या आघातासह आहेत;
- कारच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमध्ये घट.
इंधन बँकेत पाणी प्रवेश करणे अत्यंत सोपे आहे. जेव्हा वाहनात इंधन भरले जाते तेव्हा हे अपरिहार्यपणे घडते. ओतणाऱ्या इंधनासह, त्यात असलेल्या आर्द्रतेसह हवा ओपन हॅचमधून टाकीमध्ये प्रवेश करते. तेथे, भिंतींवर पाणी कंडेन्सेट तयार होते, जे गॅसोलीनमध्ये वाहते आणि तळाशी बुडते. हे विशेषतः पावसाळी किंवा धुक्याच्या हवामानात तीव्र असते.
कारच्या भरण्याच्या क्षमतेमध्ये ओलावा मिळविण्याचे दोषी बहुतेकदा लहान गॅस स्टेशन असतात, ज्यामध्ये इंधनाचे सघन परिसंचरण असते. टाक्या बर्‍याचदा रिकामी केल्या जातात आणि भरल्या जातात, पाणी कंडेन्सेट त्यामध्ये तसेच इंधन ट्रकमध्ये जमा होते. आणि जरी पाणी गॅसोलीनमध्ये (आणि त्याउलट) विरघळत नसले तरी, या द्रव्यांच्या सक्रिय हालचाली आणि त्यांच्या मिश्रणासह, एक अस्थिर इमल्शन तयार होते, जे ऑटोमोबाईल गॅस टाकीमध्ये जाऊन पुन्हा गॅसोलीन आणि पाण्यात विघटित होते. हे या वस्तुस्थितीमुळे सुलभ होते की सरासरी स्थिर प्रवासी कार तिच्या जीवन चक्रातील 90% विश्रांती घेते आणि फक्त 10% गतीमध्ये घालवते.
इंधन प्रणालीमध्ये आर्द्रता तयार करण्यात महत्त्वपूर्ण योगदान अनेक वाहनचालकांच्या अर्ध्या रिकाम्या टाक्यांसह चालविण्याच्या सवयीमुळे केले जाते. ते बहुतेकदा कारचे वजन कमी करून इंधन वाचवण्याच्या इच्छेने हे स्पष्ट करतात. परिणामी, वारंवार इंधन भरल्याने गॅस टाकीमध्ये हवेचा अधिक तीव्र प्रवाह होतो. याव्यतिरिक्त, त्यात जितके कमी इंधन असेल तितके हवा आणि त्याच्या भिंती यांच्यातील संपर्काचे क्षेत्र मोठे आणि ओलावा संक्षेपणाची प्रक्रिया अधिक सक्रियपणे घडते. म्हणूनच, विशेषत: ओल्या हवामानात टाकी शक्य तितक्या भरलेली ठेवण्याची तज्ञांची शिफारस आहे.
गॅस टाकीमधून पाणी कसे काढायचे - विविध बारकावे लक्षात घेऊन पद्धतींचे विहंगावलोकन
अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारच्या अस्तित्वादरम्यान, वाहनचालकांनी कपटी आर्द्रतेपासून इंधन टाक्यांपासून मुक्त होण्याचा समृद्ध अनुभव जमा केला आहे:
- भराव टाकीमधून पाणी काढून टाकण्याचा सर्वात प्रभावी मार्ग म्हणजे गॅस टाकी काढून टाकणे आणि ते स्वच्छ करणे. हे XNUMX% सकारात्मक परिणाम देते, परंतु सिंहाचा प्रयत्न आणि वेळ गमावण्याशी संबंधित आहे.
- संप्रेषण वाहिन्यांची पद्धत वापरणे खूप सोपे आहे, ज्यासाठी इंधन टाकीच्या अगदी तळाशी एक लांब नळीचा शेवट ठेवला जातो. दुसरे टोक गॅस टाकीच्या तळाशी असलेल्या काही कंटेनरमध्ये खाली केले जाते. वायुमंडलीय दाबाच्या प्रभावाखाली, तळाशी असलेले पाणी रबरी नळीद्वारे भरण्याच्या टाकीतून बाहेर पडते.
- इंजेक्शन इंजिन असलेल्या कारमध्ये, पाणी बाहेर काढण्यासाठी गॅसोलीन पंप वापरला जाऊ शकतो, ज्यामध्ये इंजेक्टरकडे जाणारी रबरी नळी काही रिकाम्या कंटेनरवर पुनर्निर्देशित केली जाते. इग्निशन चालू असताना, इंधन पंप त्वरीत गॅस टाकीमधून पाणी पंप करेल.
- भरलेल्या टाकीला पाण्यापासून मुक्त करण्याच्या यांत्रिक पद्धतींच्या समांतर, 100 वर्षांपूर्वी त्यांनी या उद्देशासाठी अल्कोहोल वापरण्याचा विचार केला. या पद्धतीत अल्कोहोलची पाण्याशी संयोग करण्याची क्षमता वापरली जाते. व्यावहारिकरित्या गॅस टाकीमध्ये या किंवा त्या एकाग्रता व्होडका बाहेर वळते. अल्कोहोलची घनता गॅसोलीनच्या घनतेपेक्षा किंचित जास्त आहे आणि अल्कोहोल-वॉटर मिश्रणाची घनता आणखी जास्त आहे, परंतु तरीही शुद्ध पाण्यापेक्षा कमी आहे. विश्रांतीच्या वेळी, हे मिश्रण इंधन टाकीच्या तळाशी असते, परंतु हालचाल आणि सोबतच्या थरकापामुळे ते सहजपणे गॅसोलीनमध्ये मिसळते आणि शेवटी इंजिनमध्ये जळून जाते. याव्यतिरिक्त, अल्कोहोल-बद्ध पाणी हिवाळ्यात गोठत नाही आणि त्यामुळे कारच्या इंधन प्रणालीला नुकसान होत नाही. अशा हेतूंसाठी, इथाइल, मिथाइल आणि आयसोप्रोपिल अल्कोहोल वापरली जातात. ते 200 ते 500 मिली इंधन टाकीच्या परिमाणानुसार भरले जातात. हे स्पष्ट आहे की त्यांची एकाग्रता जितकी जास्त असेल तितका त्यांच्या वापराचा प्रभाव अधिक स्पष्ट होईल. हे खरे आहे, ही पद्धत कमतरतांशिवाय नाही, कारण अल्कोहोल पाण्याचे संक्षारक गुणधर्म उत्तेजित करते. याव्यतिरिक्त, परिणामी वोडका मोटरमधील विस्फोट प्रक्रियेवर परिणाम करते. जुन्या मॉडेल्ससाठी ही समस्या नाही, परंतु आधुनिक इंजिनसह, त्यांच्या उत्कृष्ट ट्यूनिंगसह, यामुळे समस्या उद्भवू शकतात.
गॅस टाकीतून पाणी काढण्याचा हा जुना मार्ग अजूनही मागणीत आहे. - सध्या, डझनभर विविध रासायनिक डिह्युमिडिफायर्स विकसित केले गेले आहेत. त्यातील बहुसंख्य पाणी रेणूंना बांधून ठेवण्याच्या आणि इंजिनच्या सिलिंडरमध्ये त्यानंतरच्या ज्वलनासाठी त्यांना इंधनाच्या वस्तुमानात हलविण्याच्या समान तत्त्वावर कार्य करतात. याव्यतिरिक्त, यापैकी बर्याच उत्पादनांमध्ये अँटी-कॉरोझन ऍडिटीव्ह असतात.आज बरेच रासायनिक इंधन टाकी वॉटर रिमूव्हर्स आहेत.
त्याच वेळी, तज्ञ यावर जोर देतात की अल्कोहोल असलेले इंधन ड्रायर केवळ गॅसोलीन इंजिनसाठी योग्य आहेत आणि डिझेल इंजिनसाठी अत्यंत contraindicated आहेत. अल्कोहोलयुक्त उत्पादने इंधनाच्या वंगण गुणधर्मांना तटस्थ करतात, इंधन फिल्टरमधून पाणी गळती करतात आणि त्यामुळे उच्च दाब झोनमध्ये हानिकारक पोकळ्या निर्माण होण्याच्या प्रक्रियेस उत्तेजन देतात.
वेबवर कोणत्या नॉन-वर्किंग पद्धती ऑफर केल्या जातात
सर्व वाहनचालकांना असे वाटत नाही की गॅस टाकीमध्ये पाणी दिसू शकते, असा विश्वास आहे की कारच्या बंद इंधन प्रणालीमध्ये ते कोठेही येत नाही. ज्यांना या समस्येची माहिती आहे ते त्यांच्या सहकाऱ्यांद्वारे जमा केलेल्या इंधन निर्जलीकरण साधनांच्या समृद्ध शस्त्रागारावर त्वरीत प्रभुत्व मिळवतात. म्हणून, त्यांना गॅस टाकीमध्ये पाण्याचा सामना करण्यासाठी अमर्याद आणि अक्षम मार्गांसह येण्याची आवश्यकता नाही. परंतु दुसरीकडे, सिद्ध साधने वापरण्याच्या परिणामांबद्दल वेबवर एक अतिशय जिवंत विवाद आहे. उदाहरणार्थ, हे ज्ञात आहे की अल्कोहोल एसीटोनने बदलले जाऊ शकते. हे द्रव, बंधनकारक पाणी, चांगले जळते, कमी घनता असते आणि गॅसोलीनची ऑक्टेन संख्या देखील वाढवते. तथापि, जुन्या कारमध्ये, एसीटोन होसेस आणि गॅस्केट खराब करू शकते. आणि इथाइल अल्कोहोल, जे गॅस टाकीमध्ये व्होडका बनवते, त्याउलट, आधुनिक कारसाठी अधिक धोकादायक आहे, जसे की वर चर्चा केली आहे.
व्हिडिओ: इंधन टाकीमधून ओलावा काढून टाकणे
गॅसोलीन आणि पाणी विसंगत गोष्टी आहेत. इंधन टाकीमध्ये आर्द्रतेची उपस्थिती संक्षारक प्रक्रिया, इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणि अगदी बिघाडाने परिपूर्ण आहे. गॅस टाकीमध्ये पाणी आढळल्यास, ते काढून टाकण्यासाठी त्वरित कारवाई करणे आवश्यक आहे.
