व्यावहारिक मोटरसायकल: साखळी तणाव समायोजित करा

तुमची मोटरसायकल राखण्यासाठी व्यावहारिक टिपा

• वारंवारता:. सैद्धांतिकदृष्ट्या, प्रत्येक 500 किमी ...
• अडचण (1 ते 5, सोपे ते कठीण): 1
• कालावधी: 30 मिनिटांपेक्षा कमी
• साहित्य: मागील चाक घट्ट करण्यासाठी मूलभूत साधने + टॉर्क रेंच

आपली साखळी विस्तृत करा

बाईकस्वार त्याच्या कारची काळजी घेत असताना साखळी ताणणे ही एक सामान्य क्रिया आहे. तथापि, ते कितीही साधे वाटले तरी चूक होऊ नये म्हणून कमीतकमी लक्ष देणे आवश्यक आहे ...

कदाचित तुमच्या गॅरेजमध्ये 1098 R नसेल? ते गाठी आहेत कारण एका हाताने साखळीचा ताण आणखी सोपा आहे. चाक चुकीचा मार्ग बनण्याची शक्यता नाही ...

किलोमीटरच्या कालावधीत, परिधान केल्यामुळे साखळी सैल होईल आणि शेवटी गाडी चालवताना मारहाण होईल. एक चांगली मुलाखत, ज्या विषयावर आपण परत येऊ, ही घटना कमी करते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे पोर्टेबल साखळीने जास्त वेळ प्रवास करू नका.

खरंच, प्रवेग ते मंदावण्याच्या टप्प्यांकडे संक्रमणादरम्यान, साखळी अचानक घट्ट होते आणि शिथिल होते, ज्यामुळे ट्रान्समिशनमध्ये धक्का बसतो, ट्रान्समिशन शॉक शोषक, गिअरबॉक्स आणि आरामासाठी हानिकारक असतो. चेन किट स्वतःच परिणाम सहन करते आणि कमी वेळ टिकते. शेवटी, स्केट्स आणि इतर मार्गदर्शक अधिक कठोर परिश्रम करतात आणि जलद थकतात. थोडक्यात, फ्रेम किंवा जवळून जाणारा एक्झॉस्ट मारण्याव्यतिरिक्त ते येत नाही तेव्हा काहीही चांगले नाही.

कृती करण्याची वेळ आली आहे ...

हो ऐका, पण किती? ...

ऑपरेशनची वारंवार पुनरावृत्ती होऊ नये म्हणून साखळी आणखी थोडी ताणणे मोहक ठरू शकते, परंतु ते एक घोडचूक असेल. खरंच, जेव्हा मागील निलंबन हलते, तेव्हा पिव्होट आणि गीअरबॉक्स आउटपुट गीअर्स गोंधळात पडत नाहीत (BMW 450 एंड्यूरो वगळता ...), निलंबन विचलित झाल्यामुळे साखळी घट्ट होते.

थोडे, पण जास्त नाही

त्यामुळे ते आवश्यक आहे ढिलाई प्रदान करा, अन्यथा चेन किट दाराच्या मुकुटाच्या बियरिंग्सप्रमाणे, पण विशेषत: बॉक्स आउटलेटचे बेअरिंग्ज, जे कन्सोलसारखे काम करते, त्वरीत पुन्हा झीज होईल. एकदा ते खराब झाल्यानंतर, ऑपरेशनची पूर्णपणे भिन्न किंमत असेल (ठेवी आणि ते बदलण्यासाठी इंजिन उघडणे ...). अत्यंत प्रकरणांमध्ये, तुम्ही आघाताने साखळी देखील खंडित करू शकता, परंतु तुम्ही या बिंदूवर जाण्यापूर्वी, तुमच्या लक्षात आले असेल की तुमचे मागील निलंबन तणावाखाली असामान्यपणे खराब कामगिरी करत आहे आणि त्यामुळे कारणीभूत आहे... नैतिक: जास्त नाही.

बर्‍याचदा, आदर्श मूल्य निर्मात्याद्वारे मॅन्युअलमध्ये किंवा थेट स्विंग आर्मवर स्टिकर वापरून सूचित केले जाते.

स्वाक्षरी: स्विंग आर्मवर एक लहान स्टिकर इष्टतम तणाव दर्शवते. नसल्यास, मुलाखत माहितीपत्रक किंवा श्वेतपत्रिका पहा.

निर्माता साखळी तणावासाठी सर्व अटी देतो. येथे तुमच्या लक्षात येईल की जरी एकाच मोटरसायकलसाठी उद्धृत केलेली मूल्ये... भिन्न आहेत. “माझं काय आहे? "मी इटालियनमध्ये चालतो !!!

खरंच, एक लिंक देणे शक्य नाही कारण ते हाताची लांबी, हालचालीचे महत्त्व आणि पिव्होट अक्षांमधील अंतरानुसार एका मशीनपासून दुस-या मशीनमध्ये बदलते. आम्ही अजूनही साखळी बाणासाठी 25 ते 35 मिमीच्या श्रेणीबद्दल बोलू शकतो, म्हणजेच, उंचीमध्ये साखळी ढकलताना कमी आणि उच्च बिंदूमधील उंचीमधील बदल. (फोटो पहा)

काहीवेळा निर्माता एका विशिष्ट ठिकाणी स्विंग आर्म आणि चेनमधील अंतर निर्दिष्ट करतो जेणेकरून मोटारसायकल क्रॅचच्या विरूद्ध चेन वर ढकलून मोजावी. सावधगिरी बाळगा, तथापि, आपण अंतिम गियर (उदाहरणार्थ, एक मोठा मुकुट) बदलल्यास, हे शेवटचे माप तिरपे आहे.

कठीण ठिकाणी लक्ष द्या!

खराब झालेले कनेक्‍शन असलेली खराब ग्रूम केलेली साखळी किंवा खूप घट्ट असलेली riveted लिंक हा एक कठीण मुद्दा आहे. दुवे गियरवर नीट फिरत नाहीत, आणि साखळी पसरते आणि जागी आराम करते. हे एक वाईट लक्षण आहे. याचे निराकरण करण्यासाठी काही चांगली साफसफाई आणि स्नेहन वापरून पहा (आम्ही यावर परत येऊ). कोणत्याही परिस्थितीत, हे सर्वात तणावपूर्ण क्षण आहे की आपण स्वत: ला आधार दिला पाहिजे आणि नियमितपणे तणावाचे निरीक्षण केले पाहिजे. तरीही किट बदलणे जास्त वेळ लागणार नाही.

कार्यपद्धती

कधी

हे सर्व मूर्ख आहे: जेव्हा ते आराम करते! किती? हे साखळीच्या स्थितीवर अवलंबून असते, परंतु जर ती अधिकाधिक वेळा परत आली तर याचा अर्थ साखळी जीर्ण झाली आहे. एकदा तुम्ही अॅडजस्टमेंटच्या शेवटी आलात की, आग्रह करण्याची गरज नाही...

पोशाख साठी साखळी तपासण्यासाठी, बिट वर लिंक खेचा. जर तुम्हाला अर्ध्याहून अधिक दात दिसले तर साखळी पूर्ण झाली आहे. तुम्ही ते बदलू शकता

कसे?

हे अगदी सोपे आहे: बी-पिलर किंवा स्टँडवर मोटारसायकल.

हे सोपे आणि अधिक अचूक आहे कारण चाकावर कोणतेही वजन नाही आणि ते चुकीचे असू शकत नाही. तुमच्याकडे नसल्यास, बाईकचा तळ सपाट असल्यास जुन्या बाटलीचे कॅबिनेट युक्ती करू शकते. अन्यथा, तुम्ही मोटरसायकल बाजूला असलेल्या स्टँडवर सरकवू शकता आणि लॉकरला दुसऱ्या बाजूला सरकवू शकता. बाईक वाकलेली आहे, पण मागचे चाक आता जमिनीला स्पर्श करत नाही.

• विश्रांतीवर साखळीची उंची मोजा

• एका बोटाने साखळी दाबा (बो, ते गलिच्छ आहे!) आणि किनारपट्टीवर चढा

• मूल्य योग्य नसल्यास, व्हील एक्सल Ar सैल करा जेणेकरून चाक सरकता येईल.

• नंतर हळूहळू प्रत्येक बाजूला 1⁄4 वळण घ्या, प्रत्येक वेळी साखळीचा प्रवास तपासा.

• स्विंग आर्मवर पेंट केलेल्या गुणांसह चाकाचे योग्य संरेखन तपासा.

• एकदा योग्य व्होल्टेज प्राप्त झाल्यानंतर, वेगळे करणे उलट करा. शिफारस केलेल्या टाइटनिंग टॉर्कनुसार टॉर्क रेंचसह शक्य असल्यास, चाक घट्ट करा (हे एक्सल व्यासानुसार बदलते, 10 µg हे सामान्य मूल्य आहे).
• व्होल्टेज शिफ्ट झाले नाही याची खात्री करा आणि व्होल्टेज सिस्टमवर नट लॉक करा.

"प्रो-चेन" ची वेळ संपली आहे, जेव्हा आपण गीअरबॉक्सच्या देखभालीबद्दल (साफसफाई, स्नेहन) बोलतो जेणेकरुन ते बराच काळ टिकेल आणि त्यामुळे तुमचे नुकसान होणार नाही. हे लक्झरी होणार नाही!