टायरचा दाब योग्य. त्याचा काय परिणाम होतो?
ड्रायव्हर्सना हिवाळ्यापूर्वी त्यांच्या टायरची स्थिती तपासण्याची सवय असते. पण जेव्हा ते उबदार होते तेव्हा टायर्स देखील तपासले पाहिजेत. मुख्य समस्या म्हणजे टायरचा दाब.
हिवाळ्यातील टायरच्या जागी उन्हाळ्याच्या टायर्सचा कालावधी नुकताच सुरू झाला आहे. अभ्यास दर्शविते की 70 टक्क्यांहून अधिक ड्रायव्हर्स हंगामी बदली टायर वापरतात. त्याच वेळी, तुलनेने काही वापरकर्ते त्यांच्या टायर्सच्या योग्य तांत्रिक स्थितीची काळजी घेतात.
अनेक ड्रायव्हर्सकडे अनेक वर्षांपासून टायरचे दोन संच असतात - हिवाळा आणि उन्हाळा - आणि वर्षाच्या हंगामानुसार ते बदलतात. गेल्या हंगामातील टायर्सपर्यंत पोहोचताना, आपल्याला केवळ त्यांच्यावरील नुकसानाची उपस्थितीच नाही तर त्यांचे वय देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे. टायरच्या उत्पादनाच्या वर्षासाठी, त्याच्या साइडवॉलवरील चार अंकांचा क्रम मदत करेल, जेथे पहिले दोन आठवडे आहेत आणि शेवटचे दोन उत्पादन वर्ष आहेत. टायर ज्या सामग्रीपासून बनवले जाते त्याच्या गुणधर्मांमुळे, टायर सहा वर्षांपेक्षा जास्त काळ वापरता येत नाहीत.
हिवाळ्यातील टायर वापरणे सुरू ठेवायचे की नाही हे ठरवताना एक महत्त्वाची समस्या म्हणजे ट्रेड डेप्थ. त्याची कायदेशीर किमान उंची 1,6 मिमी आहे.
अर्थात, ट्रेड पीलिंग, साइडवॉल फुगणे, ओरखडे आणि कट किंवा उघडे मणी यांसारखे नुकसान टायरला पुढील वापरापासून वगळते.
टायरच्या तांत्रिक स्थितीवर कार वापरण्याच्या पद्धतीवर परिणाम होतो, म्हणजे वार्षिक मायलेज, कार ज्या रस्त्यांवर चालते त्या रस्त्यांची गुणवत्ता, ड्रायव्हिंग तंत्र आणि टायरच्या दाबाची पातळी. टायर घालण्याचे पहिले तीन संकेतक बऱ्यापैकी ज्ञात असले तरी, ड्रायव्हर्सना दाबाच्या प्रभावाविषयी अजून माहिती नसते. दरम्यान, टायरच्या दाबाची पातळी केवळ त्यांच्या तांत्रिक स्थितीसाठीच नाही तर रहदारीच्या सुरक्षिततेसाठी देखील महत्त्वाची आहे.
- उदासीन टायर असलेल्या कारचे वाढलेले ब्रेकिंग अंतर. उदाहरणार्थ, 70 किमी/तास वेगाने, ते 5 मीटरने वाढते, असे स्कोडा ऑटो स्झकोला येथील प्रशिक्षक रॅडोस्लॉ जास्कुलस्की स्पष्ट करतात.
दुसरीकडे, खूप जास्त दाब म्हणजे टायर आणि रस्ता यांच्यातील कमी संपर्क, ज्यामुळे कारच्या ओव्हरस्टीयरवर परिणाम होतो. रस्त्यांची पकडही ढासळत चालली आहे. आणि जर कारच्या एका बाजूला चाक किंवा चाकांमध्ये दाब कमी झाला असेल, तर आम्ही अपेक्षा करू शकतो की कार त्या बाजूला "खेचली" जाईल.
याशिवाय, खूप जास्त दाबामुळे डॅम्पिंग फंक्शन्स बिघडतात, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगच्या आरामात घट होते आणि वाहनाच्या सस्पेन्शन घटकांचा जलद पोशाख होण्यास हातभार लागतो.
चुकीच्या टायर प्रेशरमुळे कार चालवण्याच्या खर्चातही वाढ होते. उदाहरणार्थ, नाममात्र दाबाच्या खाली 0,6 बार असलेल्या टायरचा दाब असलेली कार सरासरी 4 टक्के वापरते. अधिक इंधन, आणि कमी फुगलेल्या टायर्सचे आयुष्य 45 टक्क्यांनी कमी केले जाऊ शकते.
त्यामुळे महिन्यातून एकदा तरी आणि नेहमी लांबच्या प्रवासापूर्वी टायरचा दाब तपासण्याचा सल्ला तज्ञ देतात. जेव्हा टायर थंड असतात, म्हणजे ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी किंवा थोड्या वेळाने हे केले पाहिजे.
सुरक्षेच्या कारणास्तव, उत्पादकांनी सुमारे एक दशकापूर्वी त्यांच्या कारमध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आणण्यास सुरुवात केली. सुरुवातीला, पंक्चरचा परिणाम म्हणून टायरचा दाब अचानक कमी झाल्याबद्दल ड्रायव्हरला सूचित करण्याची कल्पना होती. तथापि, आवश्यक पातळीपेक्षा टायरचा दाब कमी झाल्याची माहिती देण्यासाठी संपूर्ण प्रणालीचा त्वरीत विस्तार करण्यात आला. 2014 पासून, EU बाजारात विकल्या जाणार्‍या प्रत्येक नवीन कारमध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम असणे आवश्यक आहे.
मध्यम आणि कॉम्पॅक्ट वर्गाच्या वाहनांमध्ये, उदाहरणार्थ, स्कोडा मॉडेल्समध्ये, तथाकथित अप्रत्यक्ष दाब नियंत्रण प्रणाली टीपीएमएस (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम). मोजमापांसाठी, ABS आणि ESC सिस्टीममध्ये वापरलेले व्हील स्पीड सेन्सर वापरले जातात. टायरच्या दाबाची पातळी एकतर कंपन किंवा चाकांच्या रोटेशनवरून मोजली जाते.
या वाहनासाठी योग्य टायर प्रेशर मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये सूचित केले आहे. बहुतेक कारमधील ड्रायव्हरच्या सोयीसाठी, अशी माहिती शरीरातील एखाद्या घटकावर सुस्पष्ट ठिकाणी प्रदर्शित केली जाते. उदाहरणार्थ, स्कोडा ऑक्टाव्हियामध्ये, दाब मूल्ये गॅस टँकच्या फ्लॅपखाली साठवली जातात.
Skoda Auto Szkoła मधील Radosław Jaskulski आठवण करून देतात की स्पेअर टायरमधील हवेचा दाब तपासणे देखील आवश्यक आहे.
“तुम्हाला कधी आणि कोणत्या परिस्थितीत सुटे टायर लागेल हे तुम्हाला माहीत नाही. जर कार तात्पुरत्या स्पेअर व्हीलने सुसज्ज असेल, तर तुम्ही हे लक्षात ठेवावे की ते रस्त्याच्या अनियमिततेसाठी अधिक संवेदनशील आहे आणि तुम्ही कारच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये सूचित केलेला योग्य वेग राखला पाहिजे, इन्स्ट्रक्टर नोट.
