टायरचा दाब योग्य

योग्य टायर प्रेशर तपासणे हे एक मूलभूत देखभाल कार्य आहे जे दर दोन आठवड्यांनी किमान एकदा किंवा प्रत्येक लांबच्या प्रवासापूर्वी केले पाहिजे.

टायरचा दाब नियमितपणे तपासणे ही सामान्य देखभाल प्रक्रिया नाही. खूप कमी दाबामुळे केवळ अत्यंत प्रकरणांमध्ये टायरचे अपरिवर्तनीय नुकसान होऊ शकत नाही, परंतु ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर देखील लक्षणीय परिणाम होतो आणि इंधनाचा वापर वाढतो. त्यामुळे नियमित तपासणी आवश्यक आहे.

खूप कमी हवा म्हणजे खराब ड्रायव्हिंग सुरक्षितता

जर्मन मोटारसायकल क्लब ADAC च्या तज्ञांनी निर्धारित केले आहे की शिफारस केलेल्या तुलनेत टायरमध्ये आधीच 0,5 बार कमी हवा, कॉर्नरिंग करताना कारची स्थिरता कमी करते आणि ब्रेकिंग अंतर अनेक मीटरने वाढू शकते.

कोपऱ्यात कमी पकड

ओल्या पृष्ठभागावर कॉर्नरिंग करताना परिस्थिती आणखी वाईट आहे. शिफारस केलेल्या ०.५ बारपेक्षा कमी दाबाने समोरच्या एक्सलचे विशेषतः लोड केलेले बाह्य चाक योग्य दाब असलेल्या टायरच्या संबंधात फक्त ८०% शक्ती प्रसारित करते. 0,5 बारच्या फरकासह, हे मूल्य 80% च्या खाली येते.

सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की कार धोकादायकपणे सरकते. अचानक लेन बदलण्याच्या युक्ती दरम्यान (उदाहरणार्थ, अडथळा टाळण्यासाठी), वाहन योग्य टायरच्या दाबापेक्षा लवकर घसरू लागते, कारण वाहनाला स्थिरता नसते. या परिस्थितीत, ESP प्रणाली देखील केवळ अंशतः मदत करू शकते.

हे देखील पहा: तुला माहीत आहे….? दुस-या महायुद्धापूर्वी इथे लाकडाच्या वायूवर चालणाऱ्या गाड्या होत्या.

वाढलेले ब्रेकिंग अंतर

कारच्या एका पुढच्या चाकावर हवेचा कमी दाबामुळे थांबण्याचे अंतर लक्षणीयरीत्या वाढू शकते. 1 बारच्या नुकसानासह, ओल्या पृष्ठभागावरील ब्रेकिंग अंतर सुमारे 10% वाढू शकते. याचा अर्थ असा की 100 किमी/तास या सुरुवातीच्या वेगापासून आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान, शिफारशीपेक्षा कमी दाब असलेली टायर असलेली कार अजूनही सुमारे 27 किमी/ताच्या वेगाने प्रवास करेल, जेव्हा योग्य दाब असलेली टायर असलेली कार थांबा अशा कारचे ब्रेकिंग अंतर 52 ते 56,5 मीटर पर्यंत वाढेल. म्हणजेच, कारच्या संपूर्ण लांबीसाठी! तसेच, टायरच्या वेगवेगळ्या दाबांमुळे (टायर्समध्ये रस्त्याच्या वेगवेगळ्या संपर्क पृष्ठभाग असतात, ब्रेक लावताना ते वेगळ्या पद्धतीने वागतात) यामुळे, ABS प्रणाली चांगल्या प्रकारे कार्य करणार नाही.

कमी हवा - जास्त खर्च

कारच्या टायर्समध्ये हवेचा दाब कमी म्हणजे तुमच्या वॉलेटमध्ये कमी पैसे. उच्च रोलिंग प्रतिरोधक टायर्स प्रति 0,3 किलोमीटर प्रति 100 लिटर इंधन वापर वाढवतात. जास्त नाही, परंतु 300 किमी अंतरावर ते जवळजवळ एक लिटर इंधन असेल!

याव्यतिरिक्त, आमच्या कारचे टायरच जलद गळत नाहीत तर निलंबन घटक देखील.

कसला दबाव?

इष्टतम टायर प्रेशर काय असावे हे ड्रायव्हर्सना अनेकदा माहीत नसते. याबाबतची माहिती प्रामुख्याने वाहन मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये मिळू शकते. पण त्यांच्यासोबत सूचना कोणी आणल्या? आणि शिवाय, हे कोण वाचत आहे? बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ऑटोमेकर्सनी अशा परिस्थितीचा अंदाज लावला आहे आणि शिफारस केलेल्या दाबाविषयी माहिती विशेष स्टिकर्सवर ठेवली जाते, सामान्यत: इंधन टाकीच्या टोपीवर किंवा ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेल्या दरवाजाच्या खांबावर ठेवली जाते. शिफारस केलेले दाब टायरच्या दुकानात उपलब्ध असलेल्या कॅटलॉगमध्ये देखील आढळू शकतात.

जर आमची कार माहिती स्टिकरने सुसज्ज नसेल, तर ती स्वतः बनवणे चांगली कल्पना आहे. या सोप्या प्रक्रियेबद्दल धन्यवाद, आम्हाला प्रत्येक वेळी कंप्रेसरमध्ये प्रवेश मिळाल्यावर आम्हाला योग्य डेटा शोधावा लागणार नाही.

आपण हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की दाब वर्तमान लोडशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे.

कार उत्पादक सहसा दोन आकारांची यादी करतात: कमीतकमी सामान असलेल्या दोन लोकांसाठी आणि पाच लोकांसाठी (किंवा सीटच्या संख्येशी संबंधित जास्तीत जास्त संख्या) आणि जास्तीत जास्त सामानासाठी. सहसा ही मूल्ये पुढील आणि मागील एक्सल चाकांसाठी भिन्न असतात.

जर आम्ही ट्रेलर, विशेषत: कारवाँ टोवण्याचे ठरवले तर, निर्मात्याने शिफारस केलेल्या संदर्भात मागील चाकांमधील दाब 0,3-0,4 वातावरणाने वाढविला पाहिजे. तसेच, नेहमी सोडण्यापूर्वी स्पेअर व्हीलची स्थिती तपासण्याचे लक्षात ठेवा आणि ते 2,5 वातावरणापर्यंत दाबाने भरा.

हे देखील पहा: बॅटरीची काळजी कशी घ्यावी?