खेळासाठी किंवा ऑफ-रोडसाठी योग्य निवड चाचणी: आम्ही स्कोडा ऑक्टाव्हिया आरएस आणि स्काउट चालवली
सामग्री
ऑक्टेव्हिया आरएसच्या चांगल्या कामगिरीबद्दल स्लोव्हेनियन खरेदीदार सरासरी युरोपियनपेक्षा अधिक खात्री बाळगतात, कारण स्लोव्हेनियामधील सर्व नवीन ऑक्टाव्हियसपैकी 15 टक्के आरएस (बहुतेक कॉम्बी आणि टर्बोडीझल इंजिनसह सुसज्ज) युरोपमध्ये केवळ 13 टक्के आहेत. स्लोव्हेनियामधील स्काऊट खरेदीदारांसाठीही हे गुणोत्तर चांगले आहे, आतापर्यंत ते युरोपमध्ये केवळ सहाच्या तुलनेत सुमारे 10 टक्के आहे.
दोन्ही अधिक उदात्त आवृत्त्या नियमित ऑक्टाव्हिया प्रमाणेच पुन्हा डिझाइन केल्या गेल्या आहेत. याचा अर्थ मास्क आणि हेडलाइट्सवर एक नवीन टेक, आता LED तंत्रज्ञानासह RS मध्ये देखील उपलब्ध आहे. आरएस आणि स्काउट गॉगल्स कामगिरीमध्ये भिन्न आहेत, एक अधिक स्पोर्टी आणि दुसरा अधिक ऑफ-रोड. कारच्या वेगवेगळ्या उंची देखील यासाठी योग्य आहेत, आरएस कमी केला जातो (1,5 सेंटीमीटरने), स्काउटचा तळ जमिनीच्या वर आहे (तीन सेंटीमीटरने). आतील बदलांचा उल्लेख केला पाहिजे, कारण आता स्कोडा तंत्रज्ञांनी अधिक समृद्ध आणि अधिक आकर्षक उपकरणे जोडण्याचा प्रयत्न केला आहे. RS मध्ये, या उत्कृष्ट कर्षण असलेल्या स्पोर्ट्स सीट्स आहेत, ज्या अल्कंटारा फॉक्स लेदरमध्ये झाकल्या जातात. मोठ्या टचस्क्रीन, वाय-फाय हॉटस्पॉट, स्मार्टलिंक+, दहा-स्पीकर ऑडिओ उपकरणे (कॅन्टन), इंडक्टिव मोबाइल फोन चार्जर (फोनबॉक्स) यांसारख्या अॅक्सेसरीजसह एक नवीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम देखील आहे. फ्रीझरसाठी स्टीयरिंग व्हील हीटर आहे. आणखी एक नवीनता म्हणजे एक स्मार्ट की ज्याद्वारे आम्ही वेगवेगळ्या वापरकर्त्यांसाठी कार सेटिंग्ज मेमरीमध्ये लोड करू शकतो.
मोटर तंत्रज्ञान कमी -अधिक प्रमाणात ज्ञात आहे. आरएस पेट्रोल इंजिनमध्ये आता 230 "अश्वशक्ती" आहे, जी मागील मूलभूत आवृत्तीपेक्षा 10 अधिक आहे. स्कोडा आश्वासन देते की वर्षाच्या अखेरीस फक्त 110 अश्वशक्तीसह आणखी शक्तिशाली पेट्रोल आवृत्ती आरएस आणि स्काऊटसाठी उपलब्ध होईल. इतर सर्व इंजिन उपकरणे मागीलपेक्षा बदललेली नाहीत. गिअरबॉक्सेस, मॅन्युअल आणि डबल क्लचची उपकरणे इंजिनवर अवलंबून असतात. पण आता सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रान्समिशन अद्ययावत केले जाईल, जसे कोडियाकने प्रथम प्राप्त केले. नवीन एक लक्षणीय फिकट आहे आणि इतर अनेक सुधारणा आहेत. आरएस आणि स्काउट या दोन्हीकडे आता सर्व आवृत्त्यांमध्ये एक्सडीएस + इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक आहेत.
Octavia RS ची स्पोर्ट्स चेसिस कमी केली आहे आणि अधिक शक्तिशाली ब्रेक देते. 17" मानक चाकांव्यतिरिक्त, तुम्ही XNUMX" किंवा दोन मोठ्या रिम देखील निवडू शकता. नियमित ऑक्टाव्हियाच्या तुलनेत, मागील ट्रॅक तीन सेंटीमीटरने (RS) वाढविला गेला आहे. आणखी एक नवीनता म्हणजे प्रगतीशील इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणा, जी त्वरीत आणि धैर्याने (विशेषत: बंद ट्रॅकवर) कॉर्नरिंग करतेवेळी, उर्वरित आरएस डिझाइनसह चांगले मिसळते. अडॅप्टिव्ह चेसिस डॅम्पिंग (DCC) सोबत, RS दोन-स्टेज ईएसपी ऑपरेशन (ड्रायव्हिंग प्रोफाइल निवड) देखील देते.
स्काउटमध्ये, आम्ही नमूद करणे आवश्यक आहे की उत्कृष्ट मागील पॉवर डिफरेंशियल (हायड्रॉलिक प्लेट क्लच - हॅलडेक्स), उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेसाठी या आवश्यक घटकाच्या पाचव्या पिढीमध्ये आधीपासूनच, चार ड्राईव्ह चाकांपैकी कोणत्याही चाकांवर उत्कृष्ट पॉवर हस्तांतरण सुनिश्चित करते. चाकांना शक्तीचे वितरण जमिनीवरील परिस्थितीनुसार होते.
मानक उपकरणांची यादी बरीच लांब आहे, परंतु किंमती देखील वाजवी आहेत, मोटर उपकरणांवर अवलंबून ते सर्वात भिन्न आहेत, कारण बहुतेक संरक्षक आणि इतर तांत्रिक उपकरणे नेहमीच पुरेशी असतात. इच्छित असल्यास, अर्थातच, ऑक्टाव्हिया ट्रेलरसह उलटताना सहाय्य सारख्या अनेक गोष्टी देखील ऑफर करते. दोन्ही विशेष ऑक्टाविअस आमच्याकडून आधीच ऑर्डर केल्या जाऊ शकतात.
मजकूर: तोमा पोरेकर · फोटो: स्कोडा आणि तोमा पोरेकर
कर
मॉडेल: ऑक्टाविया आरएस टीएसआय (कॉम्बी)
| इंजिन (डिझाईन): | 4-सिलेंडर, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल |
| हालचालींचे प्रमाण (सेमी3): | 1.984 |
| जास्तीत जास्त शक्ती (kW / hp 1 / min.): | 169/230 4.700 ते 6.200 पर्यंत |
| जास्तीत जास्त टॉर्क (Nm @ 1 / min): | 350 1.500 ते 4.600 पर्यंत |
| गिअरबॉक्स, ड्राइव्ह: | आर 6 किंवा डीएस 6; समोर |
| समोर: | वैयक्तिक निलंबन, वसंत पाय, त्रिकोणी मार्गदर्शक, स्टॅबिलायझर |
| शेवटचे: | बहु-दिशात्मक धुरा, कॉइल स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर |
| व्हीलबेस (मिमी): | 2.680 |
| लांबी x रुंदी x उंची (मिमी): | ४.६८९ x १.८१४ x १,३३८ (१.४५२) * |
| ट्रंक (l): | 590 (610) |
| वजन कमी करा (किलो): | 1.420 पासून |
| कमाल वेग: | 250 |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 6,7/6,8 |
| इंधन वापर ECE (एकत्रित चक्र) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| काय काय2(g / किमी): | 149 |
टिपा:
नोट्स: * -कॉम्बीसाठी डेटा; आर 6 = मॅन्युअल, एस 6 = स्वयंचलित, डीएस = ड्युअल क्लच, सीव्हीटी = अनंत
मॉडेल: ऑक्टाविया आरएस टीडीआय (कॉम्बी)
| इंजिन (डिझाईन): | 4-सिलेंडर, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल |
| हालचालींचे प्रमाण (सेमी3): | 1.968 |
| जास्तीत जास्त शक्ती (kW / hp 1 / min.): | 135/184 3.500 ते 4.000 पर्यंत |
| जास्तीत जास्त टॉर्क (Nm @ 1 / min): | 380 1.750 ते 3.250 पर्यंत |
| गिअरबॉक्स, ड्राइव्ह: | आर 6 किंवा डीएस 6; समोर किंवा चार चाकी |
| समोर: | वैयक्तिक निलंबन, वसंत पाय, त्रिकोणी मार्गदर्शक, स्टॅबिलायझर |
| शेवटचे: | बहु-दिशात्मक धुरा, कॉइल स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर |
| व्हीलबेस (मिमी): | 2.680 |
| लांबी x रुंदी x उंची (मिमी): | ४.६८९ x १.८१४ x १,३३८ (१.४५२) * |
| ट्रंक (l): | 590 (610) |
| वजन कमी करा (किलो): | 1.445 पासून |
| कमाल वेग: | 232 |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 7,9/7,6 |
| इंधन वापर ECE (एकत्रित चक्र) (l / 100km): | 4,5 मध्ये 5,1 |
| काय काय2(g / किमी): | 119 मध्ये 134 |
टिपा:
नोट्स: * -कॉम्बीसाठी डेटा; आर 6 = मॅन्युअल, एस 6 = स्वयंचलित, डीएस = ड्युअल क्लच, सीव्हीटी = अनंत
मॉडेल: ऑक्टेविया स्काउट टीएसआय
| इंजिन (डिझाईन): | 4-सिलेंडर, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल |
| हालचालींचे प्रमाण (सेमी3): | 1.798 |
| जास्तीत जास्त शक्ती (kW / hp 1 / min.): | 132/180 4.500 ते 6.200 पर्यंत |
| जास्तीत जास्त टॉर्क (Nm @ 1 / min): | 280 1.350 ते 4.500 पर्यंत |
| गिअरबॉक्स, ड्राइव्ह: | DS6; चार चाकी |
| समोर: | वैयक्तिक निलंबन, वसंत पाय, त्रिकोणी मार्गदर्शक, स्टॅबिलायझर |
| शेवटचे: | बहु-दिशात्मक धुरा, कॉइल स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर |
| व्हीलबेस (मिमी): | 2.680 |
| लांबी x रुंदी x उंची (मिमी): | एक्स नाम 4.687 1.814 1,531 |
| ट्रंक (l): | 610 |
| वजन कमी करा (किलो): | 1.522 |
| कमाल वेग: | 216 |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 7,8 |
| इंधन वापर ECE (एकत्रित चक्र) (l / 100km): | 6,8 |
| काय काय2(g / किमी): | 158 |
टिपा:
नोट्स: * -कॉम्बीसाठी डेटा; आर 6 = मॅन्युअल, एस 6 = स्वयंचलित, डीएस = ड्युअल क्लच, सीव्हीटी = अनंत
मॉडेल: ऑक्टेविया स्काउट टीडीआय
| इंजिन (डिझाईन): | 4-सिलेंडर, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल |
| हालचालींचे प्रमाण (सेमी3): | 1.968 |
| जास्तीत जास्त शक्ती (kW / hp 1 / min.): | 110/150 3.500 ते 4.000 (135/184 3.500 ते 4.000 पर्यंत) |
| जास्तीत जास्त टॉर्क (Nm @ 1 / min): | 340 ते 1.350 ते 4.500 (380 1.750 ते 3.250 पर्यंत) |
| गिअरबॉक्स, ड्राइव्ह: | आर 6 किंवा डीएस 7 / डीएस 6; चार चाकी |
| समोर: | वैयक्तिक निलंबन, वसंत पाय, त्रिकोणी मार्गदर्शक, स्टॅबिलायझर |
| शेवटचे: | बहु-दिशात्मक धुरा, कॉइल स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर |
| व्हीलबेस (मिमी): | 2.680 |
| लांबी x रुंदी x उंची (मिमी): | ४.६८९ x १.८१४ x १,३३८ (१.४५२) * |
| ट्रंक (l): | 610 |
| वजन कमी करा (किलो): | 1.526 पासून |
| कमाल वेग: | 207 (219) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9 1 (7,8) |
| इंधन वापर ECE (एकत्रित चक्र) (l / 100km): | 5,0 मध्ये 5,1 |
| काय काय2(g / किमी): | 130 मध्ये 135 |
टिपा:
नोट्स: * -कॉम्बीसाठी डेटा; आर 6 = मॅन्युअल, एस 6 = स्वयंचलित, डीएस = ड्युअल क्लच, सीव्हीटी = अनंत
