सरकार रिसायकलिंग फी तारणात बदलणार का? "कॅशियर जुळले पाहिजे"

कदाचित या वर्षी सामान्य कोवाल्स्की आणि परदेशातून कार आयात करणार्‍या छोट्या कंपन्यांना प्रति कार 500 झ्लॉटी भरावे लागणार नाहीत. पुनर्वापर शुल्क नाहीसे होणार आहे, परंतु अर्थमंत्र्यांना ते ठेव शुल्कासह बदलायचे आहे.

तुम्ही परदेशातून कार आयात करा, रीसायकलिंग फी भरा

आता आठ वर्षांपासून, परदेशातून आपल्या देशात आणलेल्या प्रत्येक कारसाठी, तुम्हाला रिसायकलिंग फी भरावी लागेल. खाजगी कोवाल्स्की किंवा वर्षाला एक हजार पेक्षा कमी कार आयात करणार्‍या कंपनीने प्रत्येक आयात केलेल्या कारसाठी 500 झ्लॉटी भरणे आवश्यक आहे, ती दुसर्‍या EU देशातून आली आहे की नाही याची पर्वा न करता. हा पैसा राष्ट्रीय पर्यावरण आणि जल निधीमध्ये जातो. तत्त्वतः, ते पुनर्वापर केलेल्या वाहनांच्या पुनर्वापरात आणि विल्हेवाट लावण्यात गुंतलेल्या कंपन्यांना समर्थन देण्याचे उद्दीष्ट असले पाहिजेत. 

हे देखील पहा: कचरा विल्हेवाट शुल्क. कार आयात करणे स्वस्त होईल 

दरवर्षी हजाराहून अधिक कार आयात करणारे उपक्रम, उदा. ऑटोमोबाईल संबंधित मुख्यतः पोलिश प्रतिनिधी कार्यालयांनी इतर आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत. त्यांनी देशाच्या क्षेत्रामध्ये कार्यशाळांचे नेटवर्क तयार करणे किंवा त्यांच्याशी करार करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन मालक जप्त केलेले वाहन एका कलेक्शन पॉईंटवर किंवा डिसमंटलिंग स्टेशनवर 50 मी. किमी पेक्षा जास्त अंतरावर मालकाच्या सरळ रेषेत परत करू शकेल. निवासस्थान किंवा व्यावसायिक वाहनाचे ठिकाण. पोलंडमध्ये, कार्यशाळांच्या अशा नेटवर्कची संख्या शंभरहून अधिक गुणांची असावी. 

पुनर्वापर शुल्काविरूद्ध युरोपियन कमिशन

या समस्या एंड-ऑफ-लाइफ व्हेईकल रिसायकलिंग कायद्याद्वारे नियंत्रित केल्या जातात.

- आधीच दत्तक घेताना हे ज्ञात होते की ते EU कायद्याचे पालन करत नाही. याकडे विधी सेवेने लक्ष वेधले. सर्वाधिक आक्षेप पाचशे झ्लॉटींच्या या पुनर्वापर शुल्कावर होते, असे असोसिएशन ऑफ द कार रिसायकलिंग फोरमचे अध्यक्ष अॅडम मालिस्को म्हणतात. - मात्र, हा कायदा स्वीकारण्यात आला. तुम्हाला काय चालले आहे हे माहित नसल्यास, ते पैशाबद्दल आहे.

हे मोठे आहेत. 2006 पासून, पर्यावरण संरक्षण निधीला कार आयात शुल्कामध्ये PLN 3,5 अब्ज इतकी छोटी रक्कम मिळाली आहे. 2012 मध्ये ते 350 दशलक्ष झ्लॉटी होते आणि गेल्या वर्षाच्या पहिल्या तीन तिमाहीत - 284 दशलक्ष झ्लॉटी. 

हे देखील पहा: कारची विल्हेवाट आणि नोंदणी रद्द करणे - भंगारात विकू नका 

युरोपियन कमिशनच्या अधिकार्‍यांना सुरुवातीपासूनच पोलिश रीसायकलिंग कर आवडला नाही. त्यांनी आमच्या अधिकार्‍यांना कायदा बदलण्यासाठी अनेकदा आवाहन केले आणि 2009 मध्ये त्यांनी कायदा बदलण्यासाठी प्रस्ताव मांडला. EU च्या निर्देशानुसार, कचरा प्रक्रिया प्लांटमध्ये शेवटच्या आयुष्यातील वाहने नेण्याशी संबंधित कोणताही खर्च नसावा. कार उत्पादक किंवा व्यावसायिक आयातदारांनी वाहन कचरा संकलन प्रणाली विनामूल्य आयोजित करणे आणि वित्तपुरवठा करणे आवश्यक आहे.

- आयोगाने असे मानले आहे की पावतीची वास्तविक किंमत विचारात न घेता, पाचशे झ्लॉटीची रक्कम अनियंत्रितपणे सेट केली गेली आहे आणि विशेषत: लहान व्यवसायांसाठी ते गैरसोयीचे आहे. वाहनांच्या आयातीत गुंतलेल्या व्यक्ती देखील संकलन प्रणालीच्या खर्चाचा काही भाग सहन करतात, जरी निर्देशानुसार केवळ कार उत्पादक आणि व्यावसायिक आयातदार यासाठी जबाबदार असले पाहिजेत, पोलंडमधील युरोपियन कमिशनच्या प्रतिनिधीत्वातील मार्टा अँग्रोका-क्रॉझिक यांनी जोर दिला. 

विल्हेवाट शुल्क नाहीसे होईल, परंतु ठेव शुल्क असू शकते

कायदा बदलण्याचे आणि ते EU आवश्यकतांनुसार आणण्याचे काम सहा वर्षांपासून सुरू आहे. ते पर्यावरण मंत्रालयाच्या अखत्यारित आहेत.

“प्रकल्पाची नवीन आवृत्ती लवकरच आंतरविभागीय सल्लामसलतीचा विषय असेल,” असे पर्यावरण मंत्रालयाच्या प्रेस सेवेतील माल्गोरझाटा चेसेज्को-सोझाका अहवाल देतात.

विधेयकानुसार, पुनर्वापर शुल्क नाहीसे झाले पाहिजे. कार आणणाऱ्या व्यक्तींना काहीही पैसे दिले जाणार नाहीत. दुसरीकडे, वर्षाला एक हजारापेक्षा कमी कार आयात करणाऱ्या उद्योजकांना किमान तीन ठिकाणी स्थानिक कार संकलन नेटवर्कशी करार करणे आवश्यक आहे. जे आयातदार अधिक कार आणतात त्यांच्यासाठी काहीही बदलणार नाही. 

हेही वाचा: कार आयात करणे स्वस्त होऊ शकते. पुनर्वापर शुल्काविरुद्ध लढा 

- अर्थमंत्री सार्वजनिक पैशात वर्षाला तीनशे पन्नास दशलक्षने कपात करण्यास सहमत नाहीत. पुनर्वापर करण्याऐवजी, ठेव शुल्क प्रस्तावित आहे, जे कारच्या पहिल्या पोलिश मालकास वीस वर्षांनी आयात केल्यानंतर परत केले जाईल. जे लोक दोन वर्षांपेक्षा जुन्या कार देशात आणतात त्यांना ही फी भरावी लागेल, अॅडम मालिश्को स्पष्ट करतात.

त्याच्या मते, डिपॉझिट फी लागू केल्यानंतर, पोलंडमध्ये नोंदणीकृत वाहनाच्या प्रत्येक मालकाला पैसे मिळाले पाहिजे जे ते पुनर्वापर प्रणालीमध्ये सादर करतात.

ऑटोमोबाईल रीसायकलिंग फोरम असोसिएशनचे अध्यक्ष जोर देतात, "यामुळे कार डिस्मेंटलिंग मार्केटमधील राखाडी क्षेत्र मर्यादित होईल." - अर्थमंत्र्यांच्या कृती वेळेच्या खेळासारख्या दिसतात, कारण सध्याचे नियम दररोज लागू होत आहेत आणि रीसायकलिंग फीमधून मिळणारा महसूल वाढत आहे. 

रीसायकलिंग शुल्कावरील वादामुळे पोलंड विरुद्ध ECJ मध्ये खटला होऊ शकतो

सरकारने अद्याप बदलांसाठी विधेयक मंजूर केले नाही आणि ब्रुसेल्स चिंतेत आहे.

"जर हे कृत्य EU कायद्याच्या विरोधात राहिल्यास, युरोपियन कमिशन पोलंडच्या विरोधात युरोपियन कोर्टात दावा दाखल करू शकेल," मार्टा अँग्रोका-क्राव्झिक जोडते.

"कदाचित हे असेच संपेल." माझ्या माहितीप्रमाणे सर्व कागदपत्रे आधीच न्यायालयात आहेत. मी स्वत: चार वर्षांपासून रीसायकलिंग फी परत करण्याचा प्रयत्न करत आहे. वॉर्सा व्हॉईवोडशिप प्रशासकीय न्यायालय आणि उच्च प्रशासकीय न्यायालयात प्रत्येकी तीन, सहा प्रकरणे आधीच आली आहेत. प्रत्येकजण सहमत आहे, परंतु मी अजूनही पाचशे झ्लॉटी परत करू शकत नाही," अॅडम मालिस्स्कोने निष्कर्ष काढला.

पावेल पुसिओ