फ्यूज आणि रिले देवू मॅटिझ

सिटी कार देवू मॅटिझ अनेक पिढ्यांमध्ये आणि 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 0,8, 1,0, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX मध्ये अनेक पिढ्यांमध्ये आणि विविध सुधारणांसह तयार केली गेली. प्रामुख्याने XNUMX आणि XNUMX लिटरच्या लहान इंजिनसह. या सामग्रीमध्ये तुम्हाला देवू मॅटिझ फ्यूज आणि रिले बॉक्स, त्यांचे स्थान, आकृत्या आणि फोटो यांचे वर्णन आढळेल. चला सिगारेट लाइटरसाठी जबाबदार असलेल्या फ्यूजची निवड करूया आणि वारंवार विचारल्या जाणार्‍या प्रश्नांची उत्तरे देऊ या.

हुड अंतर्गत ब्लॉक

ते डाव्या बाजूला संरक्षक आवरणाखाली स्थित आहे.

ज्याच्या उलट बाजूस वर्तमान ब्लॉक आकृती लागू केली जाईल.

योजना

फ्यूजचे वर्णन

1 (50A) — ABS.

2 (40 A) - इग्निशन बंद असलेल्या उपकरणांना सतत वीज पुरवठा.

3 (10 ए) - इंधन पंप.

इग्निशन चालू असताना इंधन पंप कार्य करत नसल्यास (त्याच्या ऑपरेशनचा कोणताही आवाज ऐकू येत नाही), रिले ई, हा फ्यूज आणि त्यावरील व्होल्टेज तपासा. फ्यूजमध्ये व्होल्टेज असल्यास, इंधन पंपावर जा आणि इग्निशन चालू असताना ते ऊर्जावान आहे का ते तपासा. तसे असल्यास, इंधन पंप बहुधा नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. नवीन स्थापित करताना, पंप मॉड्यूलमधील फिल्टर देखील बदला. पंपवर व्होल्टेज नसल्यास, इंधन पंपच्या वायरिंगमध्ये किंवा सर्किट ब्रेकरमध्ये (उदाहरणार्थ, स्थापित अलार्म) समस्या बहुधा असते. केबल्स सीट्सच्या खाली झुडू शकतात, गुच्छ होऊ शकतात किंवा खराब कनेक्शन/वाकणे असू शकतात.

4 (10 A) - संगणक वीज पुरवठा, इंधन पंप रिले वाइंडिंग, ABS युनिट, स्टार्टअपवर जनरेटर वाइंडिंग, इग्निशन कॉइल आउटपुट बी, स्पीड सेन्सर.

5 (10 अ) - राखीव.

6 (20 A) - स्टोव्ह फॅन.

स्टोव्हने काम करणे बंद केले असल्यास, हा फ्यूज, 12 व्होल्टसह फॅन मोटर, तसेच कंट्रोल नॉब आणि हीटिंग टॅपकडे जाणारी केबल तपासा. स्टोव्ह थंड झाल्यास, डॅशबोर्डच्या खाली मध्यवर्ती कन्सोलजवळ ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेली ही वायर उडून जाऊ शकते. हीटरची गती समायोज्य नसल्यास, हुड अंतर्गत रिले सी देखील तपासा. हे देखील एक airlock समस्या असू शकते.

सिस्टममधून हवा वाहण्यासाठी, वर जा, विस्तार टाकीची टोपी उघडा आणि गॅस चालू करा. गरम इंजिनवर, जलाशय कॅप उघडताना काळजी घ्या. हे अडकलेले हीटर कोर किंवा एअर इनटेक पाईप्स देखील असू शकतात.

7 (15 A) - गरम केलेली मागील खिडकी.

जर हीटिंगने काम करणे थांबवले, तर फ्यूज तसेच प्लगमधील संपर्क तपासा. खराब संपर्काच्या बाबतीत, आपण टर्मिनल वाकवू शकता.

बर्याच मॉडेल्समध्ये, मागील विंडो हीटिंग सर्किटमध्ये रिले नसल्यामुळे, पॉवर बटणावर मोठा वर्तमान भार असतो, जो बर्याचदा अयशस्वी होतो. तुमचे संपर्क तपासा आणि ते यापुढे दाबलेल्या स्थितीत निश्चित केले नसल्यास, त्यास नवीन बटणासह बदला. तुम्ही डॅशबोर्ड ट्रिम काढून किंवा रेडिओ काढून त्यात प्रवेश करू शकता. रिले ठेवणे चांगले आहे, अशा प्रकारे बटण डिस्चार्ज करणे. हुड अंतर्गत काही मॉडेल्सवर, रिले सी या बटणावर स्थापित केले आहे, ते तपासा.

क्रॅकसाठी हीटिंग एलिमेंट्सचे धागे देखील तपासा, थ्रेडमधील क्रॅक विशेष धातू-युक्त चिकटवताने दुरुस्त केल्या जाऊ शकतात. हे काचेच्या काठावर असलेल्या टर्मिनल्समध्ये, जमिनीच्या खराब संपर्कात आणि मागील खिडकीपासून बटणापर्यंतच्या वायरिंगमध्ये देखील असू शकते.

8 (10 A) - उजवा हेडलाइट, उच्च बीम.

9 (10 A) - डावा हेडलाइट, उच्च बीम.

तुम्ही हा मोड चालू केल्यावर तुमचा हाय बीम जळणे थांबत असल्यास, हे फ्यूज, F18 फ्यूज, त्यांच्या सॉकेटमधील संपर्क, हेडलाइट्समधील बल्ब (एकाच वेळी एक किंवा दोन जळू शकतात), इंजिनमध्ये H रिले तपासा. कंपार्टमेंट आणि त्याचे संपर्क, स्टीयरिंग कॉलम स्विच आणि त्याचे संपर्क. स्विच कनेक्टरमधील संपर्क अनेकदा हरवला आहे, तो डिस्कनेक्ट करा आणि संपर्कांची स्थिती तपासा, स्वच्छ करा आणि आवश्यक असल्यास वाकवा. तसेच हेडलाइट्समधून बाहेर येणार्‍या तारा ब्रेक, शॉर्ट सर्किट आणि इन्सुलेशन खराब होण्यासाठी तपासा. माउंटिंग ब्लॉकवरील ट्रॅकच्या ऑक्सिडेशनमुळे किंवा परिधान झाल्यामुळे रिले संपर्क H वरील वजा चिन्ह देखील अदृश्य होऊ शकते.

हेडलाइटमधील दिवा बदलण्यासाठी, त्याचा कनेक्टर वायरसह डिस्कनेक्ट करा, इंजिनच्या डब्याच्या बाजूने रबर कव्हर (अँटे) काढून टाका, दिवा रिटेनरचे "अँटेना" दाबा आणि ते काढून टाका. नवीन दिवा लावताना, दिव्याच्या काचेच्या भागाला हात लावू नका; चालू केल्यावर हाताचे ठसे गडद होतात. हेडलाइट्समध्ये दोन-फिलामेंट दिवे स्थापित केले आहेत, प्रत्येकी एक बुडविलेला आणि एक उच्च बीम दिवा; परिमाणांसाठी, हेडलाइट्समध्ये वेगळे लहान दिवे स्थापित केले जातात.

F10 (10 A) - उजवा हेडलाइट, कमी बीम.

F11 (10 A) - डावा हेडलाइट, कमी बीम.

F18 वगळता उच्च बीम सारखेच.

12 (10 A) - उजवी बाजू, दिवा परिमाणे.

13 (10A) - डावी बाजू, मार्कर लाइट, लायसन्स प्लेट लाइट.

तुमचा पार्किंग लाइट हरवला असल्यास, हे फ्यूज तपासा आणि I आणि त्यांचे संपर्क रिले करा. हेडलाइट्स, कनेक्टर संपर्क आणि वायरिंगमधील दिव्यांची सेवाक्षमता तपासा.

14 (10 A) - वातानुकूलन कंप्रेसर क्लच (असल्यास).

जर तुमचे एअर कंडिशनर काम करत नसेल आणि तुम्ही ते चालू करता तेव्हा क्लच चालू होत नसेल, तर हा फ्यूज आणि रिले J, तसेच पॉवर बटण आणि त्याचे संपर्क, वायरिंग तपासा. एअर कंडिशनर चालू असताना कार्यरत क्लचची हालचाल वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाने ऐकली पाहिजे. जर क्लच कार्य करत असेल, परंतु थंड हवा वाहत नसेल, तर सिस्टमला बहुधा फ्रीॉनने भरावे लागेल.

हे विसरू नका की हिवाळ्यात वेळोवेळी उबदार ठिकाणी एअर कंडिशनर चालू करणे आवश्यक आहे - बॉक्स किंवा कार वॉश - जेणेकरून सील वंगण घालतील आणि हिवाळ्यानंतर चांगल्या स्थितीत राहतील.

15 (30 A) - रेडिएटर कूलिंग फॅन.

जर तुमच्या रेडिएटर फॅनने फिरणे थांबवले असेल, तर रिले A, B, G, हा फ्यूज आणि त्याचे संपर्क तपासा. पंखा थर्मल स्विचद्वारे जोडलेला आहे, जो रेडिएटरवर स्थापित केला आहे, त्यास 2 वायर जोडलेले आहेत. त्यांना बाहेर काढा आणि लहान करा, प्रज्वलन चालू असताना, पंखेने कार्य केले पाहिजे. जर ते या स्थितीत कार्य करत असेल तर, थर्मल स्विच बहुधा सदोष आहे, ते बदला.

पंखा काम करत नसल्यास, वायरिंगची समस्या आहे किंवा फॅनची मोटर सदोष आहे. इंजिनला बॅटरीमधून थेट व्होल्टेज लागू करून तपासले जाऊ शकते. शीतलक पातळी, तापमान सेन्सर आणि थर्मोस्टॅट देखील तपासा.

16 (10 अ) - राखीव.

17 (10 ए) - ध्वनी सिग्नल.

स्टीयरिंग व्हीलवरील हॉर्न बटण दाबल्यावर आवाज नसल्यास, हा फ्यूज तपासा आणि एफ, त्यांचे संपर्क रिले करा. चिन्ह डाव्या विंगवर, ड्रायव्हरच्या बाजूला स्थित आहे, त्यात प्रवेश करण्यासाठी, आपल्याला डावा पंख काढण्याची आवश्यकता आहे, चिन्ह धुके दिव्याच्या मागे स्थित आहे. सोयीसाठी, तुम्हाला डावे पुढचे चाक काढावे लागेल. संबंधित तारांना रिंग करा, जर त्यांच्यावर व्होल्टेज असेल तर सिग्नल स्वतःच बहुधा सदोष असेल, तो वेगळे करा किंवा बदला. व्होल्टेज नसल्यास, समस्या वायरिंग, स्टीयरिंग संपर्क किंवा इग्निशन स्विचमध्ये आहे.

18 (20 A) - हेडलाइट रिले पॉवर, उच्च बीम स्विच.

उच्च बीमच्या समस्यांसाठी, F8, F9 बद्दल माहिती पहा.

19 (15 A) - संगणकाला सतत वीजपुरवठा, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर क्लचचे रिले वाइंडिंग, मुख्य रिलेचे वळण, दोन रेडिएटर फॅन रिलेचे विंडिंग, कॅमशाफ्ट पोझिशन आणि ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर्स, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह आणि एक शोषक, इंजेक्टर, इंधन पंप रिले पॉवर.

तुम्हाला सूचीबद्ध उपकरणांमध्ये समस्या असल्यास, मुख्य रिले बी देखील तपासा.

20 (15 A) - धुके दिवे.

तुमचे फॉग लाइट काम करणे थांबवल्यास, हुड अंतर्गत रिले डी, हा फ्यूज आणि त्याचे संपर्क तसेच हेडलाइट बल्ब, त्यांचे कनेक्टर, वायरिंग आणि पॉवर बटण तपासा.

21 (15 अ) - राखीव.

रिले असाइनमेंट

A - हाय-स्पीड रेडिएटर कूलिंग फॅन.

F15 पहा.

B हा मुख्य रिले आहे.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU), एअर कंडिशनिंग क्लच, कूलिंग सिस्टम फॅन (रेडिएटर), कॅमशाफ्ट पोझिशन आणि ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर्स, रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह आणि एक्झॉस्ट गॅस कॅनिस्टर, इंजेक्टर यांच्या सर्किट्ससाठी जबाबदार.

सूचीबद्ध डिव्हाइसेसमध्ये समस्या असल्यास, फ्यूज F19 देखील तपासा.

सी - स्टोव्ह स्पीड स्विच, गरम केलेली मागील विंडो चालू करण्यासाठी बटण.

स्टोव्हच्या समस्यांसाठी, F6 पहा.

हीटिंग समस्यांसाठी, F7 पहा.

डी - धुके दिवे.

F20 पहा.

ई - इंधन पंप.

F3 पहा.

एफ - ध्वनी सिग्नल.

F17 पहा.

जी - लो स्पीड रेडिएटर कूलिंग फॅन.

F15 पहा.

एच - हेडलाइट.

मी - दिवा परिमाणे, डॅशबोर्ड लाइटिंग.

J - A/C कंप्रेसर क्लच (सुसज्ज असल्यास).

केबिनमध्ये ब्लॉक करा

ड्रायव्हरच्या बाजूला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली स्थित आहे.

फोटो - योजना

फ्यूज पदनाम

1 (10 A) - डॅशबोर्ड, सेन्सर्स आणि कंट्रोल दिवे, इमोबिलायझर, घड्याळ, अलार्म.

जर तुम्ही डॅशबोर्डवर सेन्सर दाखवणे थांबवले असेल आणि त्याचा बॅकलाइट गायब झाला असेल, तर त्याच्या मागच्या बाजूला पॅनेल कनेक्टर तपासा, तो उडी मारला असेल किंवा संपर्क ऑक्सिडाइझ झाले असतील. या फ्यूजसाठी माउंटिंग ब्लॉकच्या मागील बाजूस असलेल्या तारा आणि कनेक्टर देखील तपासा.

इग्निशन चालू केल्यावर, पॅनेलवरील इमोबिलायझर चिन्ह उजळते; याचा अर्थ तुम्ही स्मार्ट की शोधत आहात. की यशस्वीरित्या सापडल्यास, दिवा निघून जाईल आणि आपण कार सुरू करू शकता. सिस्टममध्ये नवीन की जोडण्यासाठी, नवीन कीसह कार्य करण्यासाठी ECU ला फ्लॅश / प्रशिक्षित करणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला इलेक्ट्रीशियन समजत नसेल, तर कार सेवेशी संपर्क करणे चांगले. जर मशीन काम करत नसेल, तर तुम्ही फील्ड इलेक्ट्रिशियन शोधू शकता आणि कॉल करू शकता.

2 (10 A) - एअरबॅग (असल्यास).

3 (25 A) - पॉवर विंडो.

जर दरवाजाच्या पॉवर विंडो रेग्युलेटरने काम करणे थांबवले, तर दरवाजा उघडल्यावर बेंडमधील तारांची अखंडता तपासा (शरीर आणि दरवाजा दरम्यान), कंट्रोल बटण आणि त्याचे संपर्क. हे पॉवर विंडो यंत्रणा देखील असू शकते. त्यावर जाण्यासाठी, दरवाजा ट्रिम काढा. मोटारवर 12 V चा व्होल्टेज लागू करून, मार्गदर्शकांमध्ये काचेच्या विकृतीची अनुपस्थिती, गीअर आणि केबलची अखंडता (खिडकी केबल प्रकारची असल्यास) तपासा.

4 (10 A) - दिशा निर्देशक, डॅशबोर्डवरील वळण सिग्नल.

तुमचे टर्न सिग्नल काम करणे थांबले असल्यास, रिपीटर रिले बी तपासा, ते चालू केल्यावर क्लिक करू शकते, परंतु कार्य करत नाही. नवीन रिलेसह पुनर्स्थित करा, फ्यूज धारकांमधील संपर्क देखील तपासा आणि त्यांची स्थिती तपासा. काही मॉडेल्सवरील रिले माउंटिंग ब्लॉकवर नसू शकतात, परंतु ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेल्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली असू शकतात. जर ते रिले / फ्यूज नसेल, तर बहुधा स्टीयरिंग कॉलम स्विच, त्याचे संपर्क आणि वायर तपासा.

5 (15 A) - ब्रेक दिवे.

जर ब्रेक लाइटपैकी एक काम करत नसेल तर त्याचा दिवा, कनेक्टरमधील संपर्क आणि वायरिंग तपासा. बल्ब बदलण्यासाठी हेडलाइट काढणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, ट्रंकच्या बाजूने स्क्रू ड्रायव्हरसह 2 हेडलाइट कंस काढा, मागील दरवाजा उघडा आणि हेडलाइट काढून टाका, दिवे प्रवेश उघडा. दोन्ही ब्रेक लाइट बंद असल्यास, ब्रेक पॅडल स्विच, वायरिंग आणि बल्ब तपासा. स्वस्त दिवे बर्‍याचदा जळू शकतात, त्यांना अधिक महागड्यांसह बदलू शकतात.

स्वीच किंवा वायरिंगमधील संपर्क बंद असल्यास, ब्रेक पेडल दाबल्याशिवाय ब्रेक दिवे सतत चालू असू शकतात. या प्रकरणात, शॉर्ट सर्किट दुरुस्त करा.

ट्रंकमधून हेडलाइट वायरिंगमध्ये ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट देखील असू शकते.

6 (10A) — त्रिज्या.

मानक क्लेरियन रेडिओ. सामान्यतः रेडिओ फक्त तेव्हाच चालू होतो जेव्हा की स्थिती 1 किंवा 2 (2 - इग्निशन) कडे वळते. इग्निशन चालू असताना तुमचा रेडिओ चालू होत नसल्यास, हा फ्यूज आणि त्याच्या सॉकेटमधील संपर्क तपासा. रेडिओ कनेक्टर डिस्कनेक्ट करून व्होल्टेज मोजा.

जर 12 V चा व्होल्टेज पुरवला गेला असेल आणि कनेक्टर संपर्क कार्यरत असतील, तर बहुधा समस्या रेडिओच्या आत आहे: पॉवर स्विच तुटलेला आहे, बोर्डमधील संपर्क अदृश्य झाला आहे किंवा त्यातील एक नोड अयशस्वी झाला आहे. कनेक्टरमध्ये व्होल्टेज नसल्यास, फ्यूजवरील वायरिंग तसेच फ्यूजमध्ये व्होल्टेजची उपस्थिती तपासा.

7 (20 A) - सिगारेट लाइटर.

सिगारेट लायटर काम करणे थांबवल्यास, प्रथम फ्यूज तपासा. सिगारेट लाइटरला वेगवेगळ्या कोनातून डिव्हाइसच्या वेगवेगळ्या कनेक्टरच्या कनेक्शनमुळे, संपर्कांचे शॉर्ट सर्किट होऊ शकते, यामुळे फ्यूज उडतो. तुमच्याकडे अतिरिक्त 12V आउटलेट असल्यास, त्यामध्ये तुमचे डिव्हाइस प्लग करा. तसेच सिगारेट लायटरपासून फ्यूजपर्यंतचे वायरिंग तपासा.

8 (15 ए) - वाइपर.

वायपर कोणत्याही स्थितीत काम करत नसल्यास, त्याच्या सॉकेटमधील फ्यूज आणि संपर्क तपासा, त्याच माउंटिंग ब्लॉकवर ए रिले करा, स्टीयरिंग कॉलम स्विच आणि त्याचे संपर्क. व्हॅक्यूम क्लिनर मोटरला 12 व्होल्ट लावा आणि ते काम करते का ते पहा. जर ते खराब झाले असेल तर ते नवीनसह बदला. ब्रशची तपासणी करा, ते स्वच्छ करा किंवा तुमचा संपर्क खराब असल्यास नवीन वापरा. तसेच इंजिनपासून स्टीयरिंग कॉलम स्विचपर्यंत, रिलेपासून जमिनीपर्यंत, फ्यूजपासून रिलेपर्यंत आणि फ्यूजपासून वीज पुरवठ्यापर्यंतच्या तारा तपासा.

जर वाइपर केवळ अधूनमधून काम करत नसतील तर बहुधा ते रिले, शरीराशी खराब ग्राउंड संपर्क किंवा मोटर खराबी आहे.

वायपर यंत्रणा, ट्रॅपेझॉइड आणि वाइपर धरून ठेवलेल्या नट्सची घट्टपणा देखील तपासा.

9 (15 A) - मागील विंडो क्लीनर, समोर आणि मागील विंडो वॉशर, उलट दिवा.

विंडशील्ड आणि मागील विंडो वॉशर काम करत नसल्यास, विंडशील्ड वॉशर जलाशयातील द्रव पातळी तपासा. हे तळाशी उजव्या हेडलाइटवर स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला बहुधा हेडलाइट काढण्याची आवश्यकता असेल. हेडलाइट काढू नये म्हणून, तुम्ही चाके बाहेर काढून आणि उजवा फेंडर लाइनर काढून खाली क्रॉल करण्याचा प्रयत्न करू शकता. टाकीच्या तळाशी विंडशील्ड आणि मागील खिडकीसाठी 2 पंप आहेत.

12V व्होल्टेज थेट पंपांपैकी एकावर लावा, अशा प्रकारे त्याची सेवाक्षमता तपासा. तपासण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे दोन पंपांचे टर्मिनल स्वॅप करणे. कदाचित एक पंप कार्यरत आहे. पंप सदोष असल्यास, त्यास नवीनसह बदला. जर वॉशिंग मशीन हिवाळ्यात काम करणे थांबवते, तर ते अँटी-फ्रीझ द्रवाने भरलेले असल्याची खात्री करा, सिस्टमचे चॅनेल अडकलेले नाहीत आणि द्रव गोठलेले नाही याची खात्री करा, ज्या नोझलद्वारे द्रव वितरीत केला जातो ते देखील तपासा. काच

दुसरी गोष्ट स्टीयरिंग कॉलम स्विचमध्ये असू शकते, वॉशरच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेला संपर्क तपासा.

जर मागील वॉशर काम करत नसेल, परंतु समोरचा वॉशर काम करत असेल आणि पंप काम करत असेल, तर बहुधा टेलगेटला फ्लुइड सप्लाय लाइनमध्ये किंवा सिस्टममधील त्याच्या कनेक्शनमध्ये ब्रेक आहे. मागील वॉशर रबरी नळीची जोडणी समोरच्या बंपरवर, टेलगेट क्रीजमध्ये आणि टेलगेटच्या आतील बाजूस असतात. जर ट्यूब टेलगेटजवळ फाटली असेल तर ती बदलण्यासाठी, ट्रंकचे झाकण आणि टेलगेट ट्रिम काढणे आवश्यक आहे. प्रथम, दरवाजा आणि शरीरामधील नाली काढून टाकणे चांगले आहे, या ठिकाणी ट्यूबची अखंडता तपासा. समस्या क्षेत्र कापून आणि पुन्हा कनेक्ट करून तुटलेली नळी दुरुस्त करा किंवा ती नवीनसह बदला.

तुमचा रिव्हर्सिंग लाइट काम करत नसल्यास, कनेक्टरवरील लाईट आणि संपर्क तपासा. जर दिवा अखंड असेल, तर बहुधा तो रिव्हर्स स्विच आहे, जो गिअरबॉक्समध्ये खराब झाला आहे. एअर फिल्टर काढून ते हुड अंतर्गत काढले जाऊ शकते. रिव्हर्स सेन्सर वरून गिअरबॉक्समध्ये स्क्रू केला आहे. रिव्हर्स गियर गुंतलेले असताना सेन्सर संपर्क बंद करतो. हे अयशस्वी झाल्यास, त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करा.

10 (10 A) - इलेक्ट्रिक साइड मिरर.

11 (10 A) - इमोबिलायझर, ऑडिओ सिस्टीम, इंटीरियर आणि ट्रंक लाइटिंग, डॅशबोर्डवरील ओपन डोअर लाइटिंग.

इमोबिलायझरच्या समस्यांसाठी, F1 पहा.

आतील लाइटिंग काम करत नसल्यास, हा फ्यूज, त्याचे संपर्क, तसेच दिवा आणि त्याचे कनेक्टर तपासा. हे करण्यासाठी, कव्हर काढा: कव्हर काढा आणि 2 स्क्रू काढा. दिव्यावर व्होल्टेज आहे का ते तपासा. तसेच दरवाजे आणि त्यांच्या केबल्सवरील मर्यादा स्विच तपासा.

12 (15 A) - अलार्मचा सतत वीज पुरवठा, तास.

13 (20 ए) - सेंट्रल लॉकिंग.

ड्रायव्हरचा दरवाजा उघडताना/बंद करताना इतर दरवाजे उघडत नसल्यास, ड्रायव्हरच्या दरवाजावर असलेल्या सेंट्रल लॉकिंग युनिटमध्ये समस्या असू शकते. त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे. कनेक्टर, पिन आणि वायरिंग तपासा. ड्रायव्हरचा दरवाजा बंद करण्यात / उघडण्यात समस्या असल्यास, लॉकमधील यंत्रणा ड्राइव्ह तपासा (घर काढून टाकून). इतर दरवाजाचे कुलूप नियंत्रित करण्यासाठी तुम्हाला लॉक बार हलवावा लागेल आणि संपर्क बंद/उघडावे लागतील.

14 (20 ए) - स्टार्टर ट्रॅक्शन रिले.

जर इंजिन सुरू झाले नाही आणि स्टार्टर चालू होत नाही, तर बॅटरी मृत होऊ शकते, त्याचे व्होल्टेज तपासा. या प्रकरणात, आपण दुसर्या बॅटरीसह "ते चालू" करू शकता, मृत बॅटरी चार्ज करू शकता किंवा नवीन खरेदी करू शकता. जर बॅटरी चार्ज झाली असेल तर स्टार्टर स्वतःच तपासा. हे करण्यासाठी, गियर लीव्हर तटस्थ स्थितीत ठेवा आणि स्टार्टर सोलेनोइड रिलेवरील संपर्क बंद करा, उदाहरणार्थ, स्क्रू ड्रायव्हरसह. जर ते वळले नाही तर बहुधा स्टार्टर, त्याचे बेंडिक्स किंवा रिट्रॅक्टर.

जर तुमच्याकडे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असेल आणि तुम्ही की चालू करता तेव्हा स्टार्टर चालू होत नसेल, तर सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना लीव्हरला P आणि N पोझिशनवर हलवण्याचा प्रयत्न करा. या प्रकरणात, तो बहुधा निवडकर्ता स्थिती सेन्सर आहे.

इग्निशन स्विच, त्यातील संपर्क आणि संपर्क गटाच्या तारा देखील तपासा, कदाचित की चालू केल्यावर खराब संपर्कामुळे, स्टार्टरला व्होल्टेज नाही.

फ्यूज क्रमांक 7 सिगारेट लाइटरसाठी जबाबदार आहे.

रिले डीकोडिंग

केएक्सएनयूएमएक्स	टर्न सिग्नल आणि अलार्म रिले
केएक्सएनयूएमएक्स	वायपर रिले
केएक्सएनयूएमएक्स	मागील दिवा मध्ये धुके दिवा रिले

अतिरिक्त माहिती

आपण या व्हिडिओमध्ये ब्लॉक्सच्या स्थानाबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.