Iskier उत्तराधिकारी जवळ येतात
लेफ्टनंट जनरल मिरोस्लाव रुझान्स्कीच्या पवित्र स्वाक्षरीपूर्वीच व्हेनेगोनो कारखान्यात पहिल्या पोलिश मास्टरचे (क्रमांक 50) प्रकरण.
346 फेब्रुवारी रोजी उत्तर इटलीतील व्हेनेगोनो सुपेरीओर येथील फिनमेकॅनिका एरोनॉटिक्स प्लांटमध्ये हवाई दलासाठी डिझाइन केलेल्या पहिल्या फिनमेकॅनिका एअरक्राफ्ट डिव्हिजन M-24 मास्टर ट्रेनरच्या अंतिम असेंब्लीच्या प्रारंभाच्या निमित्ताने, या प्रकारच्या पहिल्या पोलिश विमानाच्या फ्यूजलेजचा स्वाक्षरी समारंभ झाला.
सशस्त्र दलांचे कमांडर-इन-चीफ, जनरल मिरोस्लाव रुझान्स्की यांच्या अध्यक्षतेखालील शिष्टमंडळात हे देखील समाविष्ट होते: हवाई दलाचे निरीक्षक ब्रिगेडियर. प्याले टॉमाझ ड्रेवन्यॅक आणि 41 व्या प्रशिक्षण विमान तळाचे कमांडर, कर्नल पोल. पावेल स्मेरेका. पोलिश अधिकार्‍यांनी M-346 विमान असेंब्ली लाइनला भेट दिली आणि 41 व्या BLSZ ला वितरित केल्या जाणार्‍या मशीन्सच्या बांधकामाच्या प्रगतीची माहिती घेतली. या भेटीचे ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे पहिल्या पोलिश एम-346 कॉर्प्सच्या जनरल रुझान्स्कीची स्वाक्षरी - कॅप्टनच्या कॉकपिटखाली एक शिलालेख होता: "... इटालियन मातीपासून पोलिशपर्यंत ..." आणि जनरलची स्वाक्षरी. शिलालेखाचा केवळ प्रतीकात्मक अर्थ आहे, कारण तो लवकरच पेंटच्या नवीन स्तरांखाली अदृश्य होईल. जहाजबांधणीच्या परंपरेने प्रेरित झालेल्या या समारंभाला फिनमेकॅनिका समूहाच्या विमान वाहतूक क्षेत्राचे संचालक फिलिपो बॅगनाटो देखील उपस्थित होते.
M-346 विमानाची निर्मिती करणार्‍या वेनेगोनो प्लांटमध्ये विमानाच्या संरचनेसाठी जगातील सर्वात आधुनिक रेषा आहेत. तेथे वर्षाला ४८ विमाने तयार करता येतात. पहिल्या पोलिश विमानाव्यतिरिक्त, इस्रायलसाठी शेवटचे विमान आणि इटालियन विमान वाहतुकीसाठी सध्या तयार केले जात आहेत.
सध्या एम-३४६ विमाने तीन देशांच्या हवाई दलांच्या सेवेत आहेत. सिंगापूरला 346 प्रती मिळाल्या होत्या; ते यूएस एअर फोर्स 12 स्क्वॉड्रनद्वारे ऑपरेट केले जातात, जे कायमचे कासोच्या फ्रेंच तळावर तैनात असतात. इटलीकडे आधीच 150 पैकी सहा विमाने ऑर्डरवर आहेत (ऑर्डर किमान 15 पर्यंत वाढवण्याची शक्यता आहे) आणि इस्रायल लवकरच सर्वात मोठा ग्राहक बनेल. हेल हाविरकडे आधीच ओव्हडा बेसवर 21 हून अधिक M-20i लावी विमाने तैनात आहेत, ज्यांनी प्रशिक्षणादरम्यान वृद्धत्व असलेल्या Douglasy A-346 Skyhawk/Ajit विमानांची जागा घेतली आहे.
AZHT कार्यक्रम
वैमानिकांच्या पसंतीस उतरलेले, परंतु तरीही म्हातारे होत असताना, स्पार्क्सने तातडीने मागणी केली की नवीन प्रकारचे जेट ट्रेनर बदलून नवीन प्रकारचे जेट ट्रेनर आणावे जे प्रगत ट्रेनर विमानांसाठी आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करेल. सध्या तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे लढाऊ वैमानिकांचे बहुतेक प्रशिक्षण पूर्वीच्या दुर्गम टप्प्यावर हस्तांतरित करणे शक्य होते - एक प्रशिक्षण विमान, लढाऊ वाहनांचे संसाधन वाचवण्यासाठी आणि प्रशिक्षण उड्डाण कर्मचार्‍यांचा एकूण खर्च कमी करण्यासाठी. भविष्यातील हवाई दलाचे प्रशिक्षण विमान निश्चित करण्यासाठी कार्यवाही - AJT (प्रगत जेट ट्रेनर) 2012 च्या वसंत ऋतूमध्ये सुरू झाली, जेव्हा या प्रकारच्या विमानांच्या निर्मात्यांना उद्देशून माहितीसाठी विनंती प्रकाशित केली गेली. शेवटी, त्यांच्यासाठीच्या आवश्यकतांमधून, ऑक्टोबर 2011 च्या शेवटी ज्या निविदा बंद झाल्या होत्या, हवाई लढाई आणि जमिनीवर हल्ला करण्याच्या तरतुदी, ज्या LIFT श्रेणीतील वाहनांच्या संदर्भाच्या अटींमध्ये समाविष्ट होत्या, त्या वगळण्यात आल्या होत्या. डिसेंबर 2013 मध्ये, वेपन्स इन्स्पेक्‍टोरेटने अॅलेनिया एरमाची (1 जानेवारी, 2016 पासून, फिनमेकॅनिका एअरक्राफ्ट डिव्हिजन) निवडले, जे निविदेच्या तपशीलांमध्ये नमूद केलेल्या अटींची पूर्तता करणारे आणि औपचारिकपणे वैध असलेले M-346 मास्टर ऑफर करते. PLN 1,167 अब्ज रकमेच्या करारावर 27 फेब्रुवारी 2014 रोजी स्वाक्षरी करण्यात आली. या करारात आणखी चार विमाने खरेदी करण्याच्या शक्यतेसह पोलिश आवश्यकतांनुसार रुपांतरित केलेल्या प्रकारात आठ विमाने पुरवण्याची तरतूद आहे. करारामध्ये चार वर्षांसाठी सुटे भागांचा पुरवठा देखील समाविष्ट आहे आणि निर्मात्याचे तांत्रिक सेवा अभियंते तीन वर्षांसाठी पोलंडमध्ये असणे आवश्यक आहे.
विमानाव्यतिरिक्त, करारामध्ये अनेक घटकांचा समावेश असलेल्या ग्राउंड ट्रेनिंग कॉम्प्लेक्सचा पुरवठा समाविष्ट आहे. हे आहेत: सैद्धांतिक प्रशिक्षण स्टेशन, एक सरलीकृत FTD सिम्युलेटर (फ्लाइट ट्रेनिंग डिव्हाइस), एक प्रगत फ्लाइट सिम्युलेटर (FMS - पूर्ण मिशन सिम्युलेटर) आणि एक आपत्कालीन आणि निर्गमन प्रशिक्षण स्टेशन (EPT - Egress प्रक्रिया ट्रेनर). कामांचे नियोजन आणि चर्चा करण्यासाठी ही यंत्रणा आठ संगणक वर्कस्टेशन्ससह सुसज्ज असेल.
