बदलताना - सेन्सर पहा!

एक वर्षापेक्षा जास्त काळ, 1 नोव्हेंबर 2014 पासून, युरोपियन युनियनमध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व नवीन कार टायरच्या दाबावर लक्ष ठेवणाऱ्या सेन्सर्ससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. या निर्देशाने रस्ता सुरक्षा सुधारण्यात नक्कीच मोठा हातभार लावला आहे, दुसरीकडे, यामुळे कारच्या टायरच्या देखभाल प्रक्रियेत महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत, इतर गोष्टींबरोबरच, वल्कनाइझिंग शॉप्समध्ये विशेष उपकरणे आणण्यास भाग पाडले आहे.

अॅक्टिव्हेटर किंवा टेस्टर

त्यांच्या आत बसवलेले एअर प्रेशर सेन्सर असलेले टायर्स पारंपारिक टायर्सपेक्षा जास्त लांब बदलण्याची प्रक्रिया (हंगामी, हिवाळा आणि वसंत ऋतुसह) आवश्यक आहे. रिममधून टायर काढताना संवेदनशील सेन्सरला नुकसान होणार नाही याची अत्यंत काळजी घेणे ही मुख्य गोष्ट आहे. याव्यतिरिक्त, अनेक प्रकारच्या सेन्सर्सच्या बाबतीत (सर्वच नाही), टायरला रिमवर बसवल्यानंतर, ते विशेष ऍक्‍टिव्हेटर किंवा डायग्नोस्टिक टेस्टर वापरून पुन्हा सक्रिय केले जाणे आवश्यक आहे, जे कार्यशाळेद्वारे प्रदान केले जाणे आवश्यक आहे. टायर पूर्णपणे डिफ्लेटेड आणि फुगल्यानंतर मॉनिटरिंग सिस्टम स्वयंचलितपणे ते शोधत नाही, त्यामुळे टायरमधील हवेचा योग्य दाब तपासणे शक्य होणार नाही.

सुरक्षित दाबाने

हवेचा दाब नियंत्रित करणारे सेन्सर, जरी ऑपरेट करणे खूप त्रासदायक असले तरी, रस्ता सुरक्षा सुधारण्यात नक्कीच हातभार लावतात. तुमच्या टायर्समध्ये हवेचा योग्य दाब राखून ठेवल्यास ते खूप जास्त किंवा खूप कमी असेल अशा परिस्थिती टाळता येतील. पहिल्या प्रकरणात, वाहनाचा धोकादायक ओव्हरस्टीयर होऊ शकतो, जो रस्त्याच्या टायरच्या संपर्काच्या पृष्ठभागामध्ये घट झाल्यामुळे होऊ शकतो, ज्यामुळे अत्यंत प्रकरणांमध्ये कर्षण कमी होऊ शकते. दुसरीकडे, खूप कमी टायर प्रेशरमुळे वाहन चालवताना "स्ट्रेच" होते आणि जास्त टायर झीज होते. अत्यंत कमी हवेच्या दाबामुळे टायर जास्त तापल्याने फुटू शकते किंवा रिम सरकूनही जाऊ शकते.

थेट…

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सेन्सर्सचे सार टीपीएमएस (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम) वर आधारित आहे. नावाप्रमाणेच, कारच्या टायर्समधील हवेच्या दाबाचे सतत निरीक्षण करणे आणि ड्रायव्हरला त्यातील बदलांची माहिती देणे, म्हणजे, सराव मध्ये, शिफारस केलेल्या टायर्सच्या तुलनेत दबाव कमी करणे हे त्याचे कार्य आहे. नवीन कारमध्ये दोन प्रकारचे TPMS आहेत. यापैकी पहिल्यामध्ये, ज्याला सरळ देखील म्हणतात, सेन्सर आत किंवा बाहेर बसवले जाऊ शकतात. पहिला एकतर टायरच्या आत असतो किंवा त्याच्या मुख्य वाल्वऐवजी असतो. या ठिकाणी, सेन्सर खराब करणे सर्वात सोपे आहे, उदाहरणार्थ, टायर काढताना. म्हणून, प्रत्येक बिल्डसाठी व्यावसायिक स्थापना आवश्यक आहे. तथाकथित बाह्य प्रणालीसह परिस्थिती भिन्न आहे. का? सेन्सर वाल्ववर स्थित आहे, ज्यामुळे टायर बदलणे सोपे होते. शिवाय, सेन्सर रीप्रोग्राम करण्यासाठी कोणत्याही अतिरिक्त साधनांची आवश्यकता नाही.

... की अप्रत्यक्षपणे?

कारमध्ये स्थापित केलेला टीपीएमएसचा दुसरा प्रकार अप्रत्यक्ष प्रणाली आहे. हे नाव त्याच्या कृतीच्या तत्त्वावरून आले आहे. डायरेक्टच्या विपरीत, त्याच्या ऑपरेशनसाठी कोणत्याही अतिरिक्त सेन्सरची आवश्यकता नाही. अप्रत्यक्ष प्रणालीमध्ये, टायरचा दाब सतत आधारावर मोजला जात नाही, परंतु एबीएस किंवा ईएसपी सिस्टममधील डाळींच्या आधारे मोजला जातो. हे कसे कार्य करते? अप्रत्यक्ष TPMS चाकांच्या फिरण्याचे मोजमाप करते: कमी हवेचा दाब असलेल्या चाकांची त्रिज्या लहान असते, परिणामी योग्य हवेचा दाब असलेल्या चाकांच्या तुलनेत भिन्न रोटेशन वेग असतो. ही माहिती ड्रायव्हरला विशेष सॉफ्टवेअर वापरून कळवली जाते जी एबीएस सिस्टममधील डेटा वापरते. अप्रत्यक्ष TMPS प्रणालीचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची कमी किंमत आहे, कारण कोणतेही अतिरिक्त सेन्सर स्थापित केलेले नाहीत. तथापि, डायरेक्ट सिस्टमच्या विपरीत, दिलेल्या टायरमध्ये हवेचा दाब किती कमी झाला आहे हे सूचित करत नाही, म्हणून आम्हाला समस्येचे प्रमाण माहित नाही.