बॅटरी चार्ज करताना, एक बँक उकळत नाही

डिस्चार्ज केलेली बॅटरी स्वयंचलित चार्जरशी कनेक्ट करून, बरेच वाहनचालक कित्येक तास बाहेर जातात आणि स्वयंचलितपणे बंद होतात, त्यानंतर फक्त टर्मिनल राहतात आणि बॅटरी हुडच्या खाली परत येते.

आपण चार्जिंग प्रक्रियेचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केल्यास, आपण खालील शोधू शकता. जेव्हा आवश्यक शुल्क बँकांमध्ये जमा होते, म्हणजे, प्लेट्स आणि इलेक्ट्रोलाइटसह कंपार्टमेंट्स, ते हळूहळू उकळू लागतात. जर हे ऑटो-शटडाउनशिवाय चार्जर असेल, तर चार्जर चालू होईपर्यंत उकळणे निश्चित केले जाते.

असे मानले जाते की चार्जिंग प्रक्रियेच्या योग्य कोर्ससह, चार्जिंग पूर्ण झाल्यानंतर, 6b बॅटरीचे सर्व 12 कंपार्टमेंट (बँक) सुरू होतात. परंतु असे होते की कॅनपैकी एक उकळत नाही. या इंद्रियगोचरबद्दल, वाहनचालकांना कायदेशीर प्रश्नांद्वारे नियमन केले जाते.

उकळणे का होते आणि ते सर्वसामान्य प्रमाण आहे का?

बॅटरी बँकांना बॅटरीमधील कंपार्टमेंट म्हणतात. त्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइटने वेढलेल्या वैयक्तिक लीड-आधारित प्लेट्सचे पॅकेज असतात. हे डिस्टिल्ड वॉटर आणि सल्फ्यूरिक ऍसिड यांचे मिश्रण आहे.

जर ही मानक कार बॅटरी असेल, तर अशा 6 कॅन असतील. त्यांच्यापैकी प्रत्येकजण सुमारे 2,1 V देतो, जे आपल्याला मालिकेत कनेक्ट केल्यावर एकूण 12,7 V मिळवू देते.

अनुप्रयोगाचा प्रभाव केवळ विशेष सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीवरच दिसून येतो, जेथे प्लग आहेत. देखभाल-मुक्त बॅटरीमध्ये, उकळते शोधले जाते, जे उकळण्याच्या वापरासह पद्धती वापरून तयार केले जाऊ शकते.

हे समजून घेणे आवश्यक आहे की या प्रकरणात उकळणे उपलब्ध नाही. हे उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली द्रव उकळण्यामुळे होत नाही, जसे की जेव्हा पाण्याची पारंपारिक किटली वाढते तेव्हा होते. येथे एक इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया घडते, परिणामी इलेक्ट्रोलाइट रचनेतील पाणी 2 वायूंमध्ये विघटित होते. हे हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन आहेत. हे 100 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात आणि काहीवेळा अगदी नकारात्मक तापमानातही होते. गॅसचे फुगे फुटतात, ज्यामुळे उकळण्याचा प्रभाव निर्माण होतो.

हे सर्व सूचित करते की चार्जिंग खरोखरच अशा घटनेसह असू शकते. जर इलेक्ट्रोलाइट उकळण्यास सुरुवात झाली तर हे सामान्य आहे. हे असे आहे की बॅटरी चार्ज होणे थांबले आहे, त्यात कमतरता आली आहे

चार्जिंग दरम्यान बॅटरीला दिलेला विद्युत प्रवाह इलेक्ट्रोकेमिकलला भडकावतो. हा प्रवाह आहे जो पाण्याचे ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनमध्ये विघटन करण्यास प्रवृत्त करतो. बुडबुडे घाईघाईने उठतात आणि हे सर्व पाण्याच्या नेहमीच्या उकळण्यासारखे दिसते.

इलेक्ट्रोलाइटच्या ड्रिलिंग दरम्यान सोडलेला वायू अत्यंत स्फोटक असतो.

चार्जिंग प्रक्रिया हवेशीर असलेल्या रुग्णाच्या शरीरात करणे आवश्यक आहे. तसेच, लोड केलेल्या बॅटरीजवळ कोणतेही ज्वालाचे स्रोत नव्हते. अग्राह्यता झाल्यास.

सीथिंग हे सिग्नल बनते की बॅटरीने गमावलेला चार्ज पूर्णपणे भरला आहे. जर चिन्हे आणखी जमा व्हायची राहिली तर, ओव्हरचार्जिंग आधीच सुरू होईल, त्यानंतर पाणी सोडले जाईल आणि मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रोलाइट्समध्ये सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या एकाग्रतेचा संशय येईल. जेव्हा पाण्याची पातळी कमी होते, तेव्हा बॅटरीमधील द्रवपदार्थाचे प्रमाण कमी होते. यामुळे, प्लेट्स उघड आहेत, एक शॉर्ट सर्किट, विनाश शक्य आहे.

इलेक्ट्रोलाइटचे मूल्य वाढवणे आवश्यक असल्यास, बॅटरीला टक्कल पडण्याच्या स्थितीत आणणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, पाण्याचे बाष्पीभवन होते आणि ऍसिडची एकाग्रता अपरिवर्तित राहते.

येथे मुख्य गोष्ट ते प्रमाणा बाहेर नाही. इलेक्ट्रोलाइटला कमीतकमी प्रवाहात उकळण्याची परवानगी दिली जाऊ शकते. जर सीथिंग तीव्र असेल तर, यामुळे प्लेटचा नाश होऊ शकतो आणि बॅटरीच्या संरचनेतून पूर्ण बाहेर पडू शकतो.

बॅटरी द्रव उकळणे सामान्य आहे. परंतु त्याच वेळी, एखाद्या कंपार्टमेंटमध्ये हे घडले नाही तर ते पूर्णपणे सामान्य नाही.

कारण एक बँक काय उकळत नाही

असे दिसून आले की बॅटरी चार्ज करताना, काही कारणास्तव एक बँक उकळत नाही. त्यामुळे कार मालकाकडून संशय व प्रश्न निर्माण झाले.

अनेक मुख्य कारणे आहेत. शिवाय, काही प्रकरणांमध्ये, बॅटरी टिश्यूची जीर्णोद्धार यापुढे शक्य नाही. यासाठी अडचणी येत आहेत.

कारणास्तव, कारमधील बॅटरी उकळत नसल्यामुळे, ते विचारात घेतले जाऊ शकतात:

1. विभाग बंद झाला, काही परदेशी वस्तू डब्यात पडल्या, जारमधील प्लेट्स चुरगळल्या. हे सर्व विभागांना इतर बँकांप्रमाणे शुल्क आकारण्याची परवानगी देत ​​​​नाही.
2. समतोल असमतोल. हे एका कंपार्टमेंटमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची पातळी किंवा एकाग्रता भिन्न आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. किलकिले अधिक उकळण्यासाठी थोडा वेळ लागतो.
3. बॅटरी आयुष्याचा सामान्य शेवट. जार पूर्णपणे चुरा झाला आहे, त्यातील इलेक्ट्रोलाइट ढगाळ झाला आहे आणि ते यापुढे सामान्यपणे कार्य करू शकणार नाही.

आकडेवारी दर्शविते की सुमारे 50% प्रकरणांमध्ये, अशा परिस्थितीत बॅटरी परत करणे शक्य आहे.

बॅटरी पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करणे किंवा न करणे ही प्रत्येकासाठी वैयक्तिक बाब आहे.

योग्यरित्या कसे वागावे

आता अधिक विशेषत: आपल्या बॅटरीपैकी एक एखाद्या कारणास्तव किंवा दुसर्‍या कारणास्तव बॅंक झाल्यास काय करावे याबद्दल

या संदर्भात, तज्ञ काही शिफारसी देतात:

1. विभाग जीर्णोद्धार. कारची बॅटरी चार्ज करताना तुम्ही 2 बँका उकळत नसल्यास, विभागांची पुनर्बांधणी करणे जवळजवळ निरर्थक आहे. जर समस्या फक्त एका कंपार्टमेंटमध्ये असेल तर ते प्रयत्न करण्यासारखे आहे. बाह्य ऑब्जेक्टसाठी गुणवत्ता निर्देशांक. डिस्टिल्ड वॉटरने धुणे खूप मदत करते. शिवाय, अशा प्रकारे तुम्ही संपूर्ण बॅटरी साफ करू शकता, नंतर ती ताजे इलेक्ट्रोलाइटने भरा आणि चार्जवर ठेवा.
2. डिस्चार्ज. पद्धतीचा सार म्हणजे बॅटरी मेमरी पूर्णपणे डिस्चार्ज करणे. यामुळे त्यांच्यातील समतोल राखला जाईल. आपण हे सक्तीने करू शकता किंवा नैसर्गिक स्त्रावची प्रतीक्षा करू शकता, जे खूप लांब आहे. त्यानंतर, चार्जरवर बॅटरी स्थापित करा, इच्छित मोड निवडा. बर्‍याचदा, अशा हाताळणीनंतर, सर्व कंपार्टमेंटमध्ये त्याच प्रकारे चार्जिंग सुरू असते.
3. नवीन बॅटरी विकत घेत आहे. ढगाळ इलेक्ट्रोलाइटसह कंपार्टमेंट उध्वस्त केल्यावर, जिथे लीड प्लेट्स आपल्या डोळ्यांसमोर अक्षरशः विरघळतात, काहीही बनावट केले जाऊ शकत नाही. अशी सामग्री प्रदान केलेली नाही. इतर कंपार्टमेंटमध्ये प्लेटचे शेडिंग सुरू झाल्याची उच्च शक्यता आहे.

फ्लशिंग आणि पुनर्प्राप्ती कार्ये सपाट पासून दूर आहेत. यासाठी अनेक जटिल ऑपरेशन्स आवश्यक आहेत, सुरक्षिततेच्या खबरदारीचे काटेकोरपणे पालन करा.

पुढील बॅटरीमध्ये नेमकी एक बँक का उकळत नाही हे शोधून काढल्यानंतर, पुनर्संचयित करण्यात अर्थ आहे की नाही हे समजू शकते किंवा उर्जा स्त्रोताच्या नवीन खरेदीचा सर्वात संभाव्य आणि एकमेव खरा परिणाम आहे.

चार्जिंग, तुम्हाला अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागतो जेथे, बॅटरी चार्ज करताना, काही 1 करू शकतात. या प्रकरणात, क्रियांचा एक विशिष्ट अल्गोरिदम आहे. हे सल्ल्यासारखे दिसते:

1. नियुक्त केलेल्या फ्लॅशलाइटद्वारे सर्व्ह केलेल्या बॅटरीच्या कॅनमधून झाकण काढा, ते तुमच्या दिशेने चमकवा. इलेक्ट्रोलाइटची स्थिती पहा. देखभाल-मुक्त बॅटरीमध्ये सामान्यतः एक स्पष्ट प्लास्टिक क्षेत्र असते. त्याद्वारे, आपण द्रव स्थिती देखील समजू शकता. जर व्हॉल्यूम अपारदर्शक असेल तर स्वत: ला बल्ब किंवा सिरिंजने हात लावा, थोड्या प्रमाणात द्रव काढा आणि ते पहा.
2. जर द्रव पारदर्शक झाला तर हे एक चांगले वैशिष्ट्य आहे. येथे, बँका बंद पडणे किंवा त्यांच्या कमी शुल्कामध्ये त्रास होण्याची समस्या आहे. जर इलेक्ट्रोलाइट ढगाळ असेल तर हे जवळजवळ निश्चित आहे की लीड प्लेट्स कोसळल्या आहेत. यामुळे कार्यरत द्रवपदार्थाचा रंग बदलला. त्याच्या सामान्य स्थितीत, इलेक्ट्रोलाइट सामान्य पाण्यासारखे दिसते.
3. इलेक्ट्रोलाइटच्या पारदर्शक स्थितीत, चार्जर Sxbo सर्व चार्ज समान करण्यासाठी दिसू शकतो हे करण्यासाठी, बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर चार्ज करंट लागू करणे आवश्यक आहे.
4. जर, अशा प्रयत्नानंतर, कॉपी करणे अद्याप एका बँकेवर पाळले जात नाही, तर पर्याय 2 म्हणजे नवीन बॅटरी खरेदी करणे किंवा जुनी भाषा वेगळे करणे दुस-या बाबतीत, वरचा भाग कापून टाकणे आवश्यक आहे. प्लेट केसचा समस्याग्रस्त कंपार्टमेंट, संभाव्य बंद होण्यासाठी त्यांच्याकडे पहा. शॉर्ट सर्किट नसल्यास, प्लेट्स त्या जागी ठेवा, इलेक्ट्रोलाइटने इच्छित स्तरावर भरा आणि सोल्डरिंगच्या परिणामी, केस बंद करा.

काहीजण असा निष्कर्ष काढू शकतात की केवळ एका विभागाच्या सीथिंग प्रभावाच्या अनुपस्थितीत काहीही भयंकर आणि धोकादायक नाही.

प्रत्यक्षात हे खरे नाही. जर एक विभाग कार्य करत नसेल, तर उपलब्ध 2,1-12,6 मधील साठ्याचे प्रमाण सुमारे 12,7 V पॉवर आहे. जेव्हा जनरेटरमधून चार्जिंग करंट या स्थितीत शोषले जाते, तेव्हा यामुळे इलेक्ट्रोलाइट उकळणे, चायनीज ओव्हरचार्जिंग आणि बिघाड होऊ शकतो. उर्वरित विभागांपैकी. शिवाय, जनरेटर स्वतः आणि त्याचे घटक ग्रस्त आहेत.

एक कॅन अयशस्वी झाल्यास रीचार्ज करण्यायोग्य कारची बॅटरी पुनर्संचयित करणे नेहमीच शक्य नाही. ही परिस्थिती नेमकी कशामुळे उद्भवली यावर हे सर्व अवलंबून आहे.

तज्ञ काय करण्याची शिफारस करत नाहीत ते म्हणजे बॅटरी केस नष्ट करणे. सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीमध्ये, फक्त बँका अनस्क्रू करण्याची परवानगी आहे. वरच्या कव्हरचे विघटन आणि त्यानंतरच्या सोल्डरिंगमुळे काय होईल हे सांगणे कठीण आहे. परंतु जवळजवळ निश्चितपणे अपेक्षित सेवा आयुष्याबद्दल विसरू नका.

वस्तुनिष्ठपणे, जीर्ण झालेली बॅटरी पुनर्वापरासाठी सुपूर्द करणे आणि कारच्या अंदाजे संभाव्य क्षमतेसह गुणवत्तेचे नवीन स्वरूप शोधणे हा सर्वात संभाव्य परिणाम असेल.