डिझेल इंजिनवर जास्त इंधन वापरण्याची कारणे

त्यांच्या डिझाइनमधील डिझेल इंजिन गॅसोलीन इंजिनपेक्षा फारसे वेगळे नाहीत - समान सिलेंडर-पिस्टन गट, समान कनेक्टिंग रॉड आणि क्रॅन्कशाफ्ट आहेत. संपूर्ण फरक पिस्टनच्या दहन कक्षांना इंधन आणि हवा कसा पुरविला जातो यात आहे - उच्च दाबाखाली हवा प्रज्वलित होते आणि यावेळी डिझेल इंधन चेंबरमध्ये प्रवेश करते आणि स्फोट होतो, ज्यामुळे पिस्टन हलतात.

अनेक चालक तक्रार करतात की त्यांचे डिझेल इंजिन जास्त इंधन वापरत आहे. ही समस्या समजून घेणे खूप कठीण आहे. कारण एकतर सोपे असू शकते - आपल्याला इंधन आणि एअर फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता आहे किंवा सर्वात कठीण - खराब शुद्ध केलेले डिझेल इंधन वापरल्यामुळे, नोझल आणि इंजेक्टर अडकले आहेत, उच्च-दाब इंधन पंप (TNVD) मध्ये दबाव आहे. हरवले आहे.

काही शिफारसी.

जर तुम्हाला दिसले की संगणक डिझेल इंधनाचा वाढीव वापर दर्शवितो, तर सर्व प्रथम तपासा फिल्टर स्थिती. एअर फिल्टर काढा आणि त्यातून प्रकाशाकडे पाहण्याचा प्रयत्न करा - लहान छिद्रे दिसली पाहिजेत. नसल्यास, एअर फिल्टर पुनर्स्थित करण्याची वेळ आली आहे.

ठराविक किलोमीटर चालल्यानंतर इंधन फिल्टर बदलला जातो. जर तुम्ही चांगल्या गॅस स्टेशनवर भरले आणि स्वस्तात कोणाकडून डिझेल इंधन विकत घेतले नाही, तर इंधन फिल्टर बदलण्याबद्दल सूचना काय म्हणतात ते पहा. जरी फिल्टरसारख्या महत्त्वपूर्ण घटकाची जागा घेतल्यास कधीही दुखापत होत नाही. तसे, हा समस्येचा सर्वात स्वस्त आणि सोपा उपाय आहे.

एक अतिशय महत्त्वाचा मुद्दा आहे इंजिन तेलाची योग्य निवड. डिझेल इंजिनसाठी, कमी व्हिस्कोसिटी तेल वापरले जाते, याव्यतिरिक्त, सुप्रसिद्ध उत्पादकांचे कॅनिस्टर नेहमी सूचित करतात की तेल कोणत्या प्रकारच्या इंजिनसाठी आहे. जर तेलाची स्निग्धता कमी असेल तर पिस्टन हलविणे सोपे होते, कमी स्लॅग आणि स्केल तयार होतात.

आपण याद्वारे कारण देखील निर्धारित करू शकता एक्झॉस्ट रंग. आदर्शपणे, ते किंचित निळसर असावे. जर काळा धूर असेल तर, स्टार्ट-अप दरम्यान समस्या अनुभवल्या जातात - हे लक्षण आहे की किमान पिस्टन रिंग बदलण्याची वेळ आली आहे आणि सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर कोणतीही घाण स्थिर झाली आहे. एक्झॉस्ट पाईपच्या आतील बाजूने आपले बोट चालवा - तेथे कोरडा आणि राखाडी गाळ असावा. जर तुम्हाला तेलकट काजळी दिसली तर इंजिनमध्ये कारण शोधा.

ते कितीही वाजले तरी चालेल, परंतु अनेकदा डिझेल इंजिनचा वाढता वापर देखील या वस्तुस्थितीशी संबंधित असतो की चाके थोडीशी उडून जातात आणि रोलिंग प्रतिरोध भरपूर असतो. या प्रकरणात, आपल्याला तपासण्याची आवश्यकता आहे टायरमधील हवेचा दाब आणि ते सामान्य स्थितीत आणा. तसेच, वायुगतिकीतील बदल हे वाढत्या वापराचे आणखी एक कारण आहे. उदाहरणार्थ, खुल्या बाजूच्या खिडक्यांसह, वायुगतिकीय निर्देशांक कमी होतो आणि त्याशिवाय, मसुद्यात सर्दी पकडण्याची उच्च संभाव्यता असते.

इंधन उपकरणे

डिझेल इंधन उपकरणे एक घसा स्पॉट आहे. विशेषत: कमी-गुणवत्तेच्या इंधनासह इंधन भरताना इंजेक्शन सिस्टमला त्रास होतो. नलिका ज्वलन कक्षांना काटेकोरपणे मोजलेल्या डिझेल इंधनाचा पुरवठा करतात. जर फिल्टर साफसफाईचा सामना करत नाहीत, तर स्प्रेअर आणि प्लंगर जोड्या अडकण्याची उच्च संभाव्यता आहे, ज्यामध्ये सर्वकाही मिलीमीटरच्या शेवटच्या अंशापर्यंत मोजले जाते.

जर कारण नोझल्स अडकलेले असतील तर आपण इंजेक्टर क्लिनर वापरू शकता, ते कोणत्याही गॅस स्टेशनवर मोठ्या वर्गीकरणात सादर केले जातात. असे साधन टाकीमध्ये फक्त जोडले जाते आणि हळूहळू त्याचे नोझल साफ करण्याचे काम करते आणि एक्झॉस्ट गॅससह सर्व कचरा काढून टाकला जातो.

जर तुमच्या इंजिनची रचना एक्झॉस्ट गॅसच्या पुनर्वापरासाठी प्रदान करते, म्हणजेच ते फायदेशीर आहे टर्बाइन, नंतर लक्षात ठेवा की त्याचे कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी अधिक डिझेल इंधन आवश्यक आहे. काही मॉडेल्समधील टर्बाइन बंद केले जाऊ शकते, जरी यामुळे ट्रॅक्शन कमी होते, परंतु जर तुम्ही फक्त शहराभोवती गाडी चालवत असाल आणि ट्रॅफिक जाममध्ये निष्क्रिय उभे राहिल्यास, तुम्हाला अधिक महत्त्वाचे काय आहे याचा विचार करणे आवश्यक आहे - किफायतशीर वापर किंवा ट्रॅक्शन. अशा परिस्थितीत आवश्यक नाही.

बरं, सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक इलेक्ट्रॉनिक्स समस्या. सेन्सर्स CPU ला विकृत डेटा फीड करतात, परिणामी संगणक चुकीच्या पद्धतीने इंधन इंजेक्शन सामान्य करतो आणि अधिक इंधन वापरले जाते.

जसे आपण पाहू शकता, काही समस्या स्वतःच सोडवल्या जाऊ शकतात, परंतु काहीवेळा निदानासाठी जाणे आणि आपले डिझेल मारणे थांबवणे चांगले आहे.

लोड करत आहे...