व्हीएझेड 2107 इंजिनच्या अस्थिर ऑपरेशनची कारणे
व्हीएझेड 2107 च्या अनेक कार मालकांना अस्थिर आणि अस्थिर इंजिन ऑपरेशनच्या समस्येचा सामना करावा लागला. खरं तर, ही समस्या इतकी सामान्य आहे की जवळजवळ प्रत्येक ड्रायव्हरने त्याचा सामना केला आहे. परंतु हे सर्व का घडते याची कारणे खरे तर फार कमी नाहीत आणि या दुर्दैवाला सामोरे जाण्यासाठी त्यांच्या स्वभावाचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे. खाली सूचीबद्ध खराबी आहेत ज्यामुळे व्हीएझेड 2107 इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन होऊ शकते.
इग्निशन सिस्टम
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतील अशा अनेक समस्यांचे उदाहरण म्हणून येथे आपण उद्धृत करू शकता:
- निष्क्रिय स्पार्क प्लग. जर किमान एक स्पार्क प्लग सामान्यपणे कार्य करत नसेल, तर इंजिनची स्थिरता बिघडेल, कारण एक सिलेंडर मधूनमधून काम करेल. या प्रकरणात, आपण सर्वकाही काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास तुटलेला स्पार्क प्लग बदला.
- इग्निशन कॉइल सदोष. हे वारंवार घडत नाही, परंतु कधीकधी असे घडते. स्पार्क अस्थिर होते, त्याची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते, जे स्वतःच व्हीएझेड 2107 पॉवर युनिटचे अस्थिर ऑपरेशन करेल. या प्रकरणात, हे देखील आवश्यक आहे कॉइल नवीनसह बदला.
- उच्च व्होल्टेज तारा. तुम्हाला खूप आश्चर्य वाटेल, परंतु बहुतेकदा ही एक पंक्चर केलेली स्पार्क प्लग वायर असते ज्यामुळे ट्रिपलेट इंजिन होऊ शकते आणि त्याची शक्ती कमी होऊ शकते. या प्रकरणात, आपल्याला नवीनसाठी वायर बदलण्याची आवश्यकता आहे, जे अगदी सोपे आहे आणि याबद्दल तपशीलवार विचार करण्यात काही अर्थ नाही.
- वितरक कव्हर आणि त्याचे संपर्क. जर तुमच्याकडे संपर्क प्रज्वलन प्रणाली स्थापित केली असेल, तर जेव्हा संपर्क जळतात तेव्हा इंजिन अधूनमधून कार्य करण्यास सुरवात करू शकते आणि कोणत्याही स्थिरतेचा प्रश्न उद्भवू शकत नाही. तसेच, असे काही वेळा असतात जेव्हा तथाकथित कोळसा जळतो, जो आतून वितरक कव्हरच्या अगदी मध्यभागी असतो. विचारात घेतलेल्या दोषांपैकी एक आढळल्यास, काही भाग बदलून ते दूर करणे आवश्यक आहे.
पॉवर सिस्टम
कार इंजिनच्या स्थिर ऑपरेशनमध्ये पॉवर सप्लाय सिस्टम देखील महत्वाची भूमिका बजावते, म्हणून ती इग्निशन सिस्टमप्रमाणेच काळजीपूर्वक विचारात घेतली पाहिजे. खाली इंधन प्रणालीतील मुख्य समस्या आहेत ज्यामुळे अस्थिर इंजिन ऑपरेशन होऊ शकते:
- पहिली पायरी म्हणजे इंधनाची गुणवत्ता तपासणे. टाकीमधून सर्व गॅसोलीन काढून टाकण्याचा प्रयत्न करा आणि पाण्यासारखा कचरा तपासा. सिद्ध गॅस स्टेशनवर देखील, आपण कधीकधी टाकीमध्ये पुरेसे पाणी मिळवू शकता, त्यानंतर कारला धक्का बसेल आणि इंजिन विसंगत होईल. या प्रकरणात, टाकीमधून गॅसोलीन काढून टाकल्यावर, पंपसह इंधन लाइन पूर्णपणे पंप करणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्यात कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाचे कोणतेही अवशेष शिल्लक राहणार नाहीत. आवश्यक असल्यास, कार्बोरेटर फ्लश करा आणि इंधन फिल्टर बदला.
- अडकलेले कार्बोरेटर किंवा इंधन फिल्टर. जर मलबा कार्बोरेटरमध्ये आला तर इंजिन अजिबात काम करण्यास नकार देऊ शकते आणि सुरू देखील करू शकते. अडकलेल्या जेट्ससह, इंधन मिश्रण पूर्णपणे दहन कक्षात प्रवेश करणार नाही, ज्यामुळे इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर त्वरित परिणाम होईल.
- अस्थिर निष्क्रिय गती आढळल्यास, आपण कार्बोरेटरमध्ये इच्छित समायोजन बोल्ट घट्ट करून कार्बोरेटर समायोजित करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
- गॅसोलीन पंप. तो मधूनमधून जंक करणे आणि पंप करणे सुरू करू शकतो, ज्यामुळे नैसर्गिकरित्या वर्णित लक्षणे होऊ शकतात.
गॅस वितरण प्रणाली
येथे, इंजिनच्या कामगिरीमध्ये बिघाड होण्याचे मुख्य कारण चुकीचे वाल्व समायोजन असू शकते. जर कमीतकमी एक वाल्व क्लॅम्प केलेला असेल तर आपण पॉवर युनिटकडून स्थिर ऑपरेशनची अपेक्षा करू नये. जर, रॉकर्स आणि कॅमशाफ्ट कॅम्समधील क्लिअरन्स मोजताना, ते 0,15 मिमी पेक्षा जास्त किंवा कमी असल्याचे दिसून आले, तर तुम्ही ते पार पाडले पाहिजे. वाल्व समायोजन VAZ 2107.
आणखी एक मुद्दा ज्याला सूट दिली जाऊ नये ती म्हणजे इग्निशनचा क्षण. आवश्यक वेळेचे गुण तपासा, आणि जर ते जुळत नसतील तर त्यांना योग्यरित्या सेट करा.
आपल्याला वैयक्तिक अनुभवातून इतर समस्या असल्यास ज्याचा थेट इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम झाला असेल तर आपण खाली टिप्पण्यांमध्ये आपले मत सामायिक करू शकता.
