एक्झॉस्ट गॅसेसमधून पांढरा धूर होण्याची कारणे आणि ते कसे दूर करावे

तुमच्या कारचे कार्यप्रदर्शन, सुरक्षितता आणि पर्यावरणीय प्रभावामध्ये एक्झॉस्ट सिस्टम महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. परंतु बर्याच तपशीलांसह आणि चांगल्या कामगिरीचा दबाव, वेळोवेळी समस्या आहेत. याचा अर्थ असा की ते एक्झॉस्ट पाईप्समधून धूर सोडू शकते, जे कोणत्याही वाहन मालकासाठी एक वाईट चिन्ह आहे. 

सुदैवाने, धुराचा रंग म्हणजे तुमची एक्झॉस्ट सिस्टम तुम्हाला काय चुकीचे आहे हे सांगते. टेलपाइपमधून उत्सर्जित होणारा सर्वात सामान्य धूर हा पांढरा धूर आहे आणि कारणे ओळखण्याचे आणि त्यांचे निराकरण करण्याचे सोपे मार्ग आहेत. 

एक्झॉस्ट उत्सर्जन

पांढरा एक्झॉस्ट स्मोक तुम्हाला काय सांगत आहे हे जाणून घेण्यापूर्वी, एक्झॉस्ट सिस्टीम कशी कार्य करते आणि उत्सर्जन नक्की काय आहे हे प्रथम रीकॅप करणे चांगली कल्पना आहे. तुमचे इंजिन सुरुवातीला जगात सोडले जाणारे हानिकारक वायू बाहेर टाकण्याऐवजी, तुमची एक्झॉस्ट सिस्टीम कोणतेही हानिकारक उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणि आवाजाची पातळी कमी ठेवण्यासाठी त्या धूरांना प्रणालीद्वारे फनेल करण्याचे कार्य करते. या प्रक्रियेतील मुख्य भाग म्हणजे मॅनिफोल्ड, कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर आणि मफलर. 

एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर का येत आहे? 

एक्झॉस्ट सिस्टीमचे सर्व भाग योग्यरित्या कार्य करत असताना, तुम्हाला एक्झॉस्ट पाईपमधून कोणतेही एक्झॉस्ट गॅस किंवा धूर बाहेर येताना दिसू नये. परंतु एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर निघणे अनेक गोष्टींमुळे होऊ शकते. लक्षात ठेवा की कंडेन्सेशन तयार झाल्यामुळे धूर लवकर नाहीसा होऊ शकतो आणि अधिक गंभीर समस्या नाही. म्हणून, जर तुम्हाला पांढरा धूर दिसला, तर तो एक द्रुत फडफड किंवा दाट धूर नाही याची खात्री करा ज्यामुळे तुम्हाला काळजी वाटते. 

सिलेंडरचे डोके फोडले. सिलिंडरमध्ये एक पिस्टन आणि दोन व्हॉल्व्ह असतात जे तुमच्या कारसाठी पॉवर निर्माण करतात आणि जर सिलिंडरच्या डोक्याला तडा गेला तर ती गंभीर समस्या असू शकते आणि पांढरा धूर होऊ शकतो. क्रॅक बहुधा इंजिन ओव्हरहाटिंगमुळे होते. दुर्दैवाने, निराकरण करण्याचा एकमेव मार्ग क्रॅक झालेले सिलेंडर हेड बदलणे आवश्यक आहे. सिलेंडर हेड्सबद्दल अधिक माहितीसाठी, परफॉर्मन्स मफलर टीमशी संपर्क साधा. 

खराब इंधन इंजेक्टर. इंधन इंजेक्टर ज्वलन कक्षातील इंधनाचा प्रवाह मर्यादित करण्यास मदत करतो आणि त्यासाठी खूप अचूकता आवश्यक असते. अशा प्रकारे, थोडासा बदल किंवा फरक त्याला गोंधळात टाकू शकतो. जर इंधन इंजेक्टर ऑर्डरच्या बाहेर असेल तर ते बदलण्याची वेळ आली आहे आणि हे त्याचे निराकरण करण्याचा एकमेव मार्ग. पण ते सिलिंडरच्या डोक्याइतके महाग नाही. तसेच, इंधन इंजेक्टर किट मुळात दर 2 वर्षांनी बदलण्याची शिफारस केली जाते, जेणेकरून तुम्ही "ओव्हरहाल" पेक्षा "नियमित काम" म्हणून विचार करू शकता.

दहन कक्ष मध्ये तेल. ज्वलन कक्षात हवा आणि इंधन या एकमेव गोष्टी असल्या तरी, दुर्दैवाने तेल आत येऊ शकते. याचे सर्वात संभाव्य कारण म्हणजे पिस्टन रिंग्ज किंवा व्हॉल्व्ह सील अंतर्गत गळती. दुःखी, निराकरण करण्याचा एकमेव मार्ग यात पिस्टन रिंग बदलणे देखील समाविष्ट आहे, परंतु तुम्ही 100,000 मैल नंतर उच्च मायलेज मोटर ऑइलसह त्यांना ठेवण्यास मदत करू शकता. 

आपल्या इंजिनवर व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवा

तुमच्या इंजिनमधील कोणतीही मोठी समस्या किंवा बदल अत्यंत कौशल्याने आणि सफाईदारपणाने हाताळले जाणे आवश्यक आहे, म्हणजे तुम्हाला तुमच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एखाद्या व्यावसायिकाला पैसे द्यावे लागतील. पण माझ्यावर विश्वास ठेवा, तुमची कार अधिक काळ चांगली आणि सुरक्षित चालू ठेवण्यासाठी हे सर्व फायदेशीर आहे. तुमच्याकडे एक्झॉस्ट लीक, मफलर समस्या किंवा सदोष उत्प्रेरक कनवर्टर असो, आम्ही कोणत्याही एक्झॉस्ट समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करण्यासाठी तुमच्या तज्ञांची टीम आहोत. 

कामगिरी सायलेन्सर बद्दल

परफॉर्मन्स मफलर हे गॅरेजमधील तज्ञ आहेत ज्यांना ते "मिळवते", याचा अर्थ आम्ही तुमच्यासाठी असाधारण परिणाम आणण्यासाठी येथे आहोत ज्या किंमतीत तुमची बँक खंडित होणार नाही. आम्ही 2007 पासून फिनिक्समधील खऱ्या कार प्रेमींची टीम आहोत. आमच्या वेबसाइटला भेट द्या किंवा आम्हाला सर्वोत्तम असण्याचा अभिमान का आहे हे जाणून घेण्यासाठी आमच्याशी संपर्क साधा.