इंजिन पॉवर कमी करण्याची कारणे

ड्राईव्हमधील पॉवर ड्रॉपच्या मागे सहसा इंजेक्शन आणि इग्निशन सिस्टममधील विविध घटकांचे अपयश असतात. हे एखाद्या धोकादायक घटनेचा परिणाम देखील असू शकते.

इंजेक्शन सिस्टममध्ये समाविष्ट असलेल्या पॉवर सप्लाय सिस्टममध्ये, इंजिन पॉवरमध्ये घट इंधन पंपच्या खराबीमुळे (वाढलेल्या पोशाखमुळे) होईल, जे पुरेसे इंधन प्रवाह प्रदान करण्यास सक्षम नाही आणि म्हणूनच इंधन दाब. अडकलेली इंधन लाइन किंवा अडकलेले इंधन फिल्टर देखील हे लक्षण कारणीभूत ठरू शकते. पॉवर सिस्टममधील इतर घटक, ज्याच्या बिघाडामुळे इंजिनला आवश्यकतेपेक्षा कमी उर्जा निर्माण होते, ते म्हणजे थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर आणि एअर मास मीटर किंवा दुसर्या मार्गाने ड्राइव्हवरील भार, हवेचा दाब मोजून. सेवन मॅनिफोल्ड सेन्सर. इंजेक्टर्सचे चुकीचे ऑपरेशन देखील इंजिन पॉवर कमी करून प्रकट होते. शीतलक तापमान सेन्सर अयशस्वी झाल्यास अशीच प्रतिक्रिया होईल.

इष्टतम प्रज्वलन वेळ, ज्यावर इंजिन जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करते, ते सतत समायोजित केले जाते. चुकीचे नॉक सेन्सर किंवा कॅमशाफ्ट पोझिशन सिग्नलचा अर्थ असा होतो की कंट्रोलरद्वारे गणना केलेली इग्निशन वेळ योग्य नाही. चुकीच्या पद्धतीने तथाकथित स्थापित. स्टॅटिक इग्निशन टाइमिंग देखील इंजिनला पूर्ण शक्ती विकसित करण्यापासून प्रतिबंधित करेल. सिस्टममध्ये ज्यांचे ऑपरेशन कंट्रोल डिव्हाइसद्वारे नियंत्रित केले जाते, त्याची खराबी वेगवेगळ्या प्रकारे प्रकट होते. तसेच मोटर कंट्रोलरच्या बाबतीत पॉवर कपात.

इंजिनच्या तापमानात वाढीसह शक्ती कमी झाल्यास, आम्ही ड्राइव्ह युनिटच्या ओव्हरहाटिंगच्या अत्यंत धोकादायक घटनेला सामोरे जात आहोत. कारण ओळखणे आणि ताबडतोब दुरुस्त करणे आवश्यक आहे, कारण या स्थितीत इंजिनचा सतत वापर केल्यास गंभीर नुकसान होऊ शकते.