ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि हीटिंगचा हेतू
सामग्री
प्रीहेटिंग सिस्टम, फ्रेंच वाहनचालकांना वाहनांच्या जड इंधन तेलाच्या ताफ्यासाठी सुप्रसिद्ध आहे, तुमचा डिझेल वाहन सुरू करण्यासाठी वापरला जातो. जर डिव्हाइस सोपे वाटत असेल आणि वेगळ्या लेखास पात्र नसेल, तरीही काही गुंतागुंत अद्ययावत करण्यासाठी विषयात थोडे खोल खोदणे मनोरंजक आहे. नेहमीप्रमाणे, जर तुम्हाला काही प्रश्न असतील (तत्त्वतः किंवा तुमच्या कारच्या समस्येबद्दल) किंवा सूचना असल्यास, ते पृष्ठाच्या तळाशी करण्यास अजिबात संकोच करू नका, तुम्हाला पटकन उत्तर मिळेल!
फक्त डिझेल का?
प्रीहिटिंग फक्त डिझेल इंजिनसाठी उपयुक्त आहे. कारण, पेट्रोल इंजिनच्या विपरीत, डिझेल इंजिन स्व-प्रज्वलनाने कार्य करते, म्हणजेच, इंधन स्पार्कशिवाय स्वतः जळते. परंतु हा परिणाम (इंधन दहन) साध्य करण्यासाठी, सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारी हवा इंधन प्रज्वलित होईपर्यंत संकुचित करणे आवश्यक आहे. तथापि, संकुचित हवा पुरेसा उष्णतेने आत येण्यासाठी चेंबर किमान तापमानावर असणे आवश्यक आहे, म्हणून ग्लो प्लग सिलेंडरमधील हवा कमीतकमी गरम करण्यासाठी कार्य करतो (त्यामुळे एक साधा प्रतिकार लाल होतो, जो आत सारखाच असतो टोस्टर किंवा इलेक्ट्रिक हीटर). गॅसोलीन इंजिनमध्ये, ही एक ठिणगी आहे जी इंधन / हवेचे मिश्रण प्रज्वलित करते, म्हणून सिलेंडरमधील हवा त्याच्या सर्वात कमी तापमानात आहे की नाही याची आम्हाला पर्वा नाही.
पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनमधील इतर फरक येथे आहेत.
प्रीहिटिंग: प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष इंजेक्शनमधील फरक
जर या दोन प्रकारच्या इंजिनच्या ऑपरेशनचे तत्त्व काहीसे समान असेल तर स्पार्क प्लगची स्थिती बदलते. अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसह, स्पार्क प्लग दहन कक्षात इंजेक्टरच्या पुढे स्थित असेल. थेट इंजेक्शनसह, स्पार्क प्लग थेट सिलेंडरमध्ये दिले जाते.
लक्षात घ्या की अप्रत्यक्ष इंजेक्शनसाठी ग्लो प्लग जास्त वेळा आग लागतात जेव्हा ते थंड असते कारण कॉम्प्रेशन रेशो कमी असते. कमी असल्याने, ते हवा कमी दाबते, आणि नंतर त्याचे तापमान कमी वाढेल. म्हणूनच अप्रत्यक्ष इंजेक्शन डिझेल अत्यंत थंड हवामानात चालवणे अधिक कठीण होईल.
प्रत्यक्ष आयुष्यात हेच इंजेक्शन देते (मर्सिडीज इंजिन)
अशा प्रकारे, ही तरतूद जुन्या डिझेल इंजिनांना लागू होते, थेट इंजेक्शनसह सर्व आधुनिक.
येथे प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष इंजेक्शन बद्दल अधिक माहिती.
फक्त सुरवातीसाठी?
जर स्टार्टअप्स सुधारणे आणि प्रोत्साहन देणे ही मुख्य भूमिका असेल तर हे लक्षात घेतले पाहिजे की ही "पर्यावरणीय" भूमिका देखील बजावते. खरंच, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की थंड इंजिन गरमपेक्षा जास्त प्रदूषित करते. काही कण चांगले जळत नाहीत, ज्यामुळे काजळी आणि "परजीवी" कण (काही प्रकारे जळजळीत) तयार होतात. थेट इंजेक्शन इंजिनमध्ये, ग्लो प्लग जळत राहतात जरी इंजिन फक्त दहन कक्षांमध्ये तापमान वाढवण्यासाठी सुरू केले जाते, जे नंतर दहन ऑप्टिमाइझ करण्याची परवानगी देते आणि म्हणून प्रदूषण कमी करते.
Preheating समस्या?
प्रीहेटिंग सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास, आपल्याकडे अनेक संभाव्य लक्षणे असतील. इंजिनच्या पहिल्या आरपीएमवर तुम्हाला जोरदार स्पंदने येऊ शकतात, काही सिलिंडर जे खूप थंड आहेत ते प्रज्वलित होणार नाहीत, म्हणून इंजिनद्वारे असंतुलन निर्माण झाले आहे जे या सर्व सिलिंडरला प्रज्वलित करत नाही (मग एचएस स्पार्क प्लग आवश्यक असतील बदलले). इंजिन थंड असताना तुमच्याकडे लक्षणीय प्रमाणात धूर देखील असू शकतो, हे सूचित करते की दहन खूप थंड आहे आणि ते जळत नाही.
साइटच्या चाचणी पत्रकांवर पोस्ट केलेल्या मतांची नवीनतम पुनरावलोकने येथे आहेत:
Citroen C3 II (2009-2016)
1.4 HDI, 70-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन / C3 II, जानेवारी 2009 / स्टील व्हील / 180 किमी / सेकंद. : केवळ बीएसएमची खराबी बदलली (हमी अंतर्गत)
सिट्रोन सॅक्सो (1996-2003)
1.5 डी 58 एच 80 000 किमी, 2000, 13 पी, विशेष : मेणबत्त्या preheating, रॉकर हात समायोजन
मर्सिडीज ई-क्लास (2002-2008)
320 CDI 204 ch bva, 320mm, 2003., Avant-garde : सेन्सर्स, एसआरएस बिघाड, सीट बेल्ट रिटेन्शन सिस्टम बिघाड, बॉक्स preheating, बॅटरीचा वापर थांबला तरीही.
निसान कश्काई 2 (2014-2021)
1.5 डीसीआय, 110 एचपी, बीव्हीएम 6, 116000 किमी / सेकंद, 12/2014, 16-इंच रिम्स, टेकना फिनिश : मेणबत्त्या preheating आणि एक्झॉस्ट गॅस विश्लेषण सेन्सर अवरोधित आहे.
टोयोटा राव 4 (2006-2012)
2.2 डी 4 डी 136 एचपी 300000 वर्ष 2010 ऑक्टोबर : मेणबत्त्या preheating २ 295000 ५,००० किमी पुनर्स्थापित उजव्या बाजूने इतर सामान्य ब्रेक सामान्य देखभाल टायर बॅटरीसाठी
सीट इबीझा (2008-2017)
1.6 टीडीआय 105 एचपी 158000 SC 2010-इंच रिम्ससह 15 किमी : पहा preheatingडीपीएफ वाल्व नोजल
सिट्रोएन C6 (2005-2012)
2.7 HDI V6 205 इंच : 120000km ने दोन egr वाल्व बदलले दोनदा चेसिस त्रिकोण सेन्सर्स समोर तीन एबीएस चार स्पार्क प्लग preheating जनरेटरवर, इलेक्ट्रिकल लाईन्सवरील सर्व प्लास्टिकच्या आवरणे तुटतात, कारसाठी अत्यंत खालच्या दर्जाचे मानले जाते, आणि आता ऑन-बोर्ड संगणक तुटलेला आहे. मी 75 वर्षे सिट्रोएन चालवली आहे आणि हे माझे शेवटचे असेल, माझ्याकडे 33 वर्षांचा मुलगा देखील आहे - एक जुनी होंडा प्रस्तावना की मला खात्री आहे की भयानक दिशात्मक चाके असूनही आणि सिट्रोएनने खड्डे बुजवल्यानंतरही कमी आणि कमी समस्या आहेत. 6-सिलेंडर इंजिन.
ऑडी ए 4 (2001-2007)
2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007км, XNUMX, स्लाइन : इंधन पंप रिले /preheating ज्या डब्यात ते ठेवलेले आहेत त्यात पाणी असल्यामुळे एच.एस. एफएपी ईजीआर / सेवन नलिका गलिच्छ, थोडी विरघळल्यानंतर साफ केली.
व्होल्वो सी 30 (2006-2012)
1.6 डी 110 कॅन : 120000 60 पासून अवरोधित फॅपची समस्या कारला डीग्रेडेड मोडमध्ये स्थानांतरित करणे (+ -XNUMXh मी म्हणेन) एक egr वाल्व, एक अॅडिटिव्ह जलाशय, एक स्पार्क प्लग जोडणे आवश्यक आहे preheating आणि रिले preheating कारण प्रत्येक गोष्ट पळवाट मध्ये दुमडते ... फक्त 3-4000. 180000 10 किमी आणि 2000 वर्षांनंतर, विंडशील्ड तुटली (विशेषतेवर अवलंबून कारखाना बिघडला), ज्यामुळे बॅटरी मध्यवर्ती संगणकात घुसली, जे स्पष्टपणे संरक्षित नाही !!! ? , केवळ व्होल्वो, जनरेटरसाठी XNUMX युरोसाठी एक्सचेंज केले.
रेनॉल्ट सीनिक 2 2003-2009.
1.5 डीसीआय 105 एचपी 250000 XNUMX : विंडो रेग्युलेटर मॉड्यूल 20 बदलणे? याला 15 ते 20 मिनिटे लागतात
Peugeot 3008 2 (2016)
1.6 हायब्रिड 2, 225 एचपी, 2021 जीटी फेसलिफ्ट, 7,4 किलोवॅट चार्जर पर्याय आणि सुसंगत ग्रीनअप केबल : पहिल्या भरण्याच्या वेळी, फिलर मानेच्या स्तरावर अडथळा. थोडीशी थेंब परत करणे अशक्य आहे. पुन्हा कार डीलरशिप, आरएएस आणि सुपरमार्केटमध्ये तेच. माझ्या बाजूने बंदूक मिशँडलिंग ??? पार्किंगच्या युद्धादरम्यान काही फ्रंट ब्रेक पॅडचा आवाज. नेहमी पार्किंगमध्ये, कोरड्या स्थितीत कोपऱ्यात आवाज (टायरचा आवाज?. हे दोन मुद्दे तपासणे आवश्यक आहे कारण रस्त्यावर आरएएस आहे.
अल्फा रोमियो 156 (1997-2005)
1.9 JTD 126 hp मॅन्युअल 6, 235000 किमी, 2004 : खरेदीनंतर 2 महिन्यांनी, गिअरबॉक्समध्ये एक मोठी समस्या आली, ज्याची किंमत मला 950¤ होती. 7 महिन्यांनंतर, गीअर्स पुन्हा स्विच केले जात नाहीत. कारला घाणीचा वास येतो +++ (पुढील तपासणीसाठी योग्य नाही). थ्रॉटल बोर्स, एचएस स्टीयरिंग आणि सस्पेंशन बॉल्स, स्पार्क प्लग preheating UG, ड्रायव्हिंग करताना सतत अज्ञात शिट्टी. मी अल्फिस्ट आहे, पण ही माझी सर्वात वाईट कार राहील
रेनॉल्ट सीनिक 3 2009-2016.
1.6 डीसीआय 130 एचपी 2014 बोस आवृत्ती सनरूफ 217 किमी : मागच्या उजव्या दरवाजाचे लॉक (वॉरंटी अंतर्गत) टर्बोचार्जर रिटर्न होज (100 किमी) समोर बदलणे आणि शॉक शोषक लॉक करणे ($ 000 किमी) बॅटरी बदलणे ($ 150 किमी) स्पार्क प्लग बदलणे preheating (180 किमी) वातानुकूलन गळती (000 किमी)
टोयोटा राव 4 (2001-2006)
2.0 डी -4 डी 115 एचपी मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 300 किमी, 000 ग्रॅम. : रीक्रिक्युलेशनची समस्या, गरम सुरू होत नाही. जेव्हा थंडीची सुरुवात कडक आणि कडक होते. मी egr झडप, 2 सोलेनॉइड वाल्व, 20 किमी / s टर्बोचार्जर बदलले आणि मी बदलले preheatingआपल्याकडे या समस्येचे निराकरण आहे. कृपया मला एक उपाय सांगा.
किया रिओ (2011-2016)
1.4 CRDI 90 ch रिओ प्रीमियम 2012, 60000km : पहिल्या दिवसापासून प्लास्टिकमध्ये परजीवी आवाज 6 महिन्यांनंतर ड्रायव्हरच्या दरवाजाचा कडकडाट, काही दिवसात समायोजित होणारा आतील रिअरव्यू मिरर जो सूर्यप्रकाशात वितळलेला मागील दरवाजा सील मर्यादित आवाज इन्सुलेशन (खोटा). preheating (स्पार्क प्लग, रिले, कॅल्क्युलेटर) 55000 किमी, ऑर्डर अंदाजे 1600 ?? + UAH 500 साठी ब्रेक कॅलिपर
फोक्सवॅगन आर्टियन (2017)
2.0 टीडीआय 190 एचपी बीव्हीए, 52000 किमी / सेकंद, : समोरच्या आतील टायरवर जास्त पोशाख, टायर बदलल्यानंतर भूमिती कायम ठेवणे आवश्यक आहे. पिवळा इंजिन चेतावणी प्रकाश येतो ... सूटकेस, स्पार्क प्लगमध्ये प्रवेश preheating टाकीमधून इंधन पंप टाकणाऱ्या आर्टेनसाठी एचएस 4 आणि बिंग 345 ¤ अधिक गॅरेज रिमाइंडर बदलणे या मॉडेलवर बदलणे आवश्यक आहे (म्हणूनच माझे इंधन अपयश जेव्हा माझ्याकडे अद्याप 60 किमी / सेकंद होते तेव्हा मी स्वतःहून) क्वार्टर तुमचे टाकी डॅशबोर्ड डिस्प्ले यापुढे खरे नाही. एका मॉडेलसाठी जे अधिक चांगले असावे, मी खूप निराश आहे ... आणि जर तुम्ही ते 2 वर्षात विकले तर तुम्ही फोक्सवॅगनचे 57% स्वागत गमावाल ... गुडबाय फोक्सवॅगन😠
ऑडी ए 1 (2010-2018)
1.6 TDI 90 ch 2011 : मेणबत्ती preheating 240 किमी, ऑडी येथे केवळ 000 दिवसांनी (ASAP) बैठक, नारिंगी प्रकाश काय आहे हे शोधण्यासाठी आणि मी त्याच्याबरोबर स्वार होऊ शकतो तर, एक छोटी इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक कार 7 वी खरेदी करा, प्रशिक्षणासाठी 70 तास स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी ऑनलाइन मार्गदर्शक, 2 युरो मेणबत्त्या आणि एक चावी, आणि ते ठीक आहे. धन्यवाद स्काला.
मर्सिडीज बी-क्लास (2005-2012)
180 CDI 110 ch मॅन्युअल गिअरबॉक्स, 240000 किमी, वर्ष 2006, स्पोर्ट पॅकेज : मेणबत्त्या preheating
बीएमडब्ल्यू 5 मालिका (2003-2010)
525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 किमी स्वयंचलित : CCC मॉड्यूल (आराम, स्क्रीन लाल होते) शॉक शोषक (समोर आणि मागील) सर्व पुढचे अॅल्युमिनियम आर्म्स आणि टाय रॉड्स, उच्च क्लिअरन्स मागील टाय रॉड लॉक केलेले - स्टीयरिंग लिंक्स अॅडजस्टेबल नाहीत, लोअर बॉल जॉइंट्स घालणे, उच्च क्लीयरन्स ड्रिल केलेले अॅल्युमिनियम एअर I नळी / C -> इनलेट टर्बो तुटलेला (टर्बाइन अडकलेला) डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर इंटरकूलर, गळती डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर डिफरेंशियल प्रेशर सेन्सर 5 स्पार्क प्लग preheating (6 पैकी) सनरूफ अवरोधित (उघडा ...) उच्च दाब नळी वातानुकूलन ए / सी कॉम्प्रेसर क्लच ब्लूटूथ मॉड्यूल काम करत नाही वायरिंग मागील दरवाजा जवळजवळ कापला
विविधता मॉड्यूल (टेलगेटमधील एरियल एम्पलीफायर) मोटर टेलगेट झाकण बॅटरी 1 ड्रिल केलेले मागील एअर स्प्रिंग
सुटे चाकातील इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल गंजलेले आहेत. समोर डावे आणि उजवे हब बेअरिंग. चाकच्या बाजूला तुटलेले डावे सार्वत्रिक संयुक्त. हायड्रॉलिक इंजिन सपोर्ट. लवचिक क्रॅन्कशाफ्ट पुली. वॉटर पंप + अतिरिक्त बेल्ट टेंशनर. बहुधा कार
मर्सिडीज सी-क्लास (2007-2013)
220 CDI 170 ch मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 130000 किमी, 2009, 16 ″, क्लासिक BE, :-वॉटर पंप बदलणे-नोजल्स बदलणे-ईएलव्ही-ईझेडएस-लीक्सची खराबी आणि नळी बदलणे-मागील दिवे कॅलोरस्टॅट-खराबी. - लवचिक बॅक ट्रेन - मेणबत्त्या preheating- तेल गळती
सर्व टिप्पण्या आणि प्रतिक्रिया
डर्नियर टिप्पणी पोस्ट केली:
द्वारा पोस्ट केलेले (तारीख: 2021 10:08:13)
सर्वांना नमस्कार माझ्याकडे 2007 अल्फा रोमियो जीटी आहे. माझी मोठी समस्या. प्रथम सकाळी सुरूवात, एक चतुर्थांश वळण पासून सुरू. मी अडचणीशिवाय गाडी चालवतो. दुसरी थंडी सुरू होणार नाही. मशीन हसते.
मी व्यावहारिकपणे सर्व स्पार्क प्लग सेन्सर बदलले आणि प्रीहिटिंग युनिट नवीन आहे, सूटकेस खराब होत नाही आणि तरीही कार्य करत नाही
इल जे. 1 या टिप्पणीवर प्रतिक्रिया:
- प्रशासन साइट प्रशासक (2021-10-08 20:18:11): शक्यतो इंधन पंपमधील एक घटक.
एक रिले जो दिवसा मूडी होतो, अधूनमधून कॉमन रेल सेन्सर, बंदिस्त टाकी इ.
तत्त्वानुसार, शोधण्यासारखे काहीतरी आहे.
(तुमची पोस्ट पडताळणीनंतर टिप्पणीखाली दिसेल)
एक टीप्पणि लिहा
तुमचा पहिला खरेदी निकष कोणता?
