ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि डिझेल इंजिनमध्ये मेणबत्त्यांची भूमिका

डिझेल इंजिन उत्तम प्रकारे कार्य करतात, सिलेंडरमध्ये चुकीचे फायर करू नका आणि उच्च कार्यक्षमतेसह चांगले टॉर्क देतात, वापरलेल्या दहन आरंभ तत्त्वामुळे धन्यवाद. जलद कॉम्प्रेशनच्या दबावाखाली इंधन गरम हवेमध्ये इंजेक्ट केले जाते आणि संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये त्वरित प्रज्वलित होते. येथे कोणत्याही स्पार्क मेणबत्त्या नाहीत, ज्या या पार्श्वभूमीवर अतार्किक समाधानासारख्या दिसतात. परंतु एक समस्या म्हणजे इंजिनची कोल्ड स्टार्ट, जेव्हा कॉम्प्रेशनच्या शेवटी तापमान इच्छित थ्रेशोल्डपर्यंत पोहोचत नाही.

कॉम्प्रेशन इग्निशन इंजिनमध्ये स्पार्क प्लग का आहे

इंजिनला शून्य आणि त्याहून कमी तापमानात सुरू होण्यास मदत करण्यासाठी, तुम्ही दहन कक्षातील हवा आधीपासून गरम करू शकता. हे करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक हीटर्स त्यामध्ये इनॅन्डेन्सेंट फिलामेंटच्या रूपात ठेवल्या जातात, रेफ्रेक्ट्री केसद्वारे संरक्षित असतात, जे लाल-पांढर्या चमकापर्यंत गरम होते. कमी तापमानासह डोके आणि ब्लॉकच्या धातूच्या भिंतींच्या रूपात थंड हवेचे मोठे प्रमाण आणि वातावरण असूनही, ही पद्धत खूप प्रभावी ठरली. जर तुम्ही मेणबत्त्यांना व्होल्टेज लावले नाही, तर मोटर अजिबात फ्लॅश होत नाही, परंतु जर तुम्ही त्यांना काही सेकंदांसाठी उबदार केले तर ते आत्मविश्वासाने सुरू होते.

ग्लो प्लगचे डिव्हाइस आणि स्थान

जर ग्लो प्लगच्या उद्देशाने सर्वकाही स्पष्ट असेल, तर व्यावहारिक अंमलबजावणीमध्ये अनेक समस्यांचा सामना करावा लागला आहे, प्रामुख्याने विश्वासार्हतेशी संबंधित.

येथे खुले सर्पिल चांगले नव्हते, तरीही सिलिंडरमधील ज्वलन स्फोटक, विनाशकारी आहे. फिलामेंट चांगले संरक्षित केले पाहिजे. हे करण्यासाठी, ते मेटल किंवा सिरेमिक केसमध्ये बंद केलेले आहे. जर धातूचा वापर केला असेल तर ते उष्णता-प्रतिरोधक मिश्र धातु असेल. इलेक्ट्रिकल शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी, टोपी आणि धागा यांच्यातील जागा अशा पदार्थाने भरली जाते जी विद्युत प्रवाहासाठी उष्णतारोधक आणि उष्णतेसाठी चांगले प्रवाहकीय दोन्ही असते. सहसा ते मॅग्नेशियम ऑक्साईड असते.

सिरेमिक मेणबत्त्या उच्च ऑपरेटिंग तापमान, दीर्घ सेवा जीवन आणि जलद वॉर्म-अप द्वारे दर्शविले जातात. परंतु त्यांची किंमत देखील लक्षणीय जास्त आहे. विशिष्ट प्रकारचा वापर मोटरच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतो, कधीकधी सर्वात प्रगत आणि महाग तंत्रज्ञानाचा वापर आवश्यक उपाय बनतो. सिलिकॉन नायट्रेटवर आधारित केवळ सिरेमिक स्पार्क प्लग आधुनिक पर्यावरणास अनुकूल डिझेल इंजिनचा सामना करू शकतो, जे त्वरित गरम होते आणि इंजिनला हानिकारक उत्सर्जनाची पातळी ओलांडू देत नाही.

ज्या ठिकाणी डिझेल इंधन सिलिंडरमध्ये टाकले जाते त्या ठिकाणी ते शक्य तितक्या जवळ मेणबत्त्या ठेवण्याचा प्रयत्न करतात. जर प्रीचेंबर किंवा व्हर्टेक्स चेंबर असेल तर त्यांच्यामध्ये. डायरेक्ट इंजेक्शन असलेल्या डिझेलमध्ये भौमितिकदृष्ट्या लहान दहन क्षेत्र असते, मेणबत्तीचे कार्यरत सिलेंडर कॉम्प्रेशन दरम्यान हवा गोंधळ लक्षात घेऊन ठेवले जाते. मेणबत्तीच्या शरीरात सुलभ असेंब्ली आणि सुरक्षितपणे विघटन करण्यासाठी एक वाढवलेला आकार असतो. हे थ्रेड्स आणि टर्नकी किनार्यांसह पुरविले जाते. विद्युत संपर्क बाहेर आणला जातो आणि इन्सुलेट केला जातो.

मेणबत्ती व्यवस्थापन आणि कार्य अल्गोरिदम

प्रत्येक मेणबत्ती दोन्ही दिशांमधील विचलनांसह दहा अँपिअरच्या क्रमाने लक्षणीय प्रवाह वापरते. त्यानुसार, 12 व्होल्टच्या पुरवठा व्होल्टेजवर प्रतिकार सुमारे एक ओहम असावा. ट्रक 24-व्होल्ट स्पार्क प्लग वापरतात.

अशा शक्तीसाठी पॉवर कंट्रोल रिलेच्या स्वरूपात योग्य स्विच आवश्यक आहे. हे एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण आहे जे स्टार्ट-अपच्या वेळी मेणबत्त्या समाविष्ट करते, तसेच वेळेवर शटडाउन किंवा कमी पॉवर होल्ड मोडमध्ये स्थानांतरित करते.

डिझेल इंजिन सुरू केल्यानंतरही, फिल्टरेशन आणि न्यूट्रलायझेशन सिस्टमच्या धूर आणि ओव्हरलोडिंगसह त्याच्या अस्थिर ऑपरेशनची शक्यता काही काळ राहते. म्हणून, एकतर मेणबत्ती स्वतः किंवा तिचे नियंत्रण उपकरण, वर्तमान मर्यादांसह असले पाहिजे, परंतु मोटर विशिष्ट तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत मिश्रण गरम करणे सुरू ठेवा.

जलद स्टार्ट-अप आणि विश्वासार्हतेच्या दृष्टिकोनातून, जास्तीत जास्त तापमानापर्यंत जलद गरम करण्याचा मोड, त्यानंतर काही काळ शक्ती आणि स्थिरीकरण कमी होणे इष्टतम मानले जाऊ शकते. हे नॉन-लिनियर वैशिष्ट्यांसह आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसह मेणबत्तीच्या कॉम्प्लेक्सद्वारे स्वयंचलितपणे केले जाते.

सर्वात आधुनिक इंजिनमध्ये मेणबत्त्यांची अतिरिक्त कार्ये आहेत. हे विषाक्तता कमी करण्याचे साधन राखण्याच्या आवश्यकतेमुळे आहे, म्हणजे कन्व्हर्टर्स, पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि ईजीआर सिस्टम. हे करण्यासाठी, कंट्रोल युनिटच्या प्रोग्रामनुसार, इंजिन उबदार असताना मेणबत्त्या देखील चालू केल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे एक्झॉस्ट वायूंचे तापमान वाढते. हे ऑक्सिडेशन प्रतिक्रियांना गती देते आणि पर्यावरणीय अनुपालन उपकरणे साफ करते.

विविध तांत्रिक डिझाइनची वैशिष्ट्ये आणि गुणधर्म

ते मेणबत्ती शक्य तितके स्वयं-नियमन करण्यासाठी प्रयत्न करतात, जेणेकरून नियंत्रण युनिटला गुंतागुंत होऊ नये, ज्याला उच्च प्रवाहांसह काम करण्यास भाग पाडले जाते, आणि स्वतःच्या ओव्हरहाटिंगवर ऊर्जा वाया घालवू नये. तापमान आणि विद्युत प्रतिकार यांच्यातील भिन्न अवलंबनांसह हीटिंग घटक धातू वापरून हे साध्य केले जाऊ शकते.

हीटिंग घटकांच्या गुणधर्मांची इच्छित नॉन-लाइनरिटी लागू करण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

• वेगळ्या तापमान अवलंबनासह अतिरिक्त नियंत्रण (नियंत्रण) कॉइलचा वापर;
• दिलेल्या प्रतिकारशक्तीच्या मजबूत अवलंबित्वासह सामग्रीच्या एकाच सर्पिलसाठी वापरा;
• सिरेमिक कंडक्टिव्ह रॉडसह फिलामेंटची जागा सुधारित गुणधर्मांसह.

पूर्णपणे सिरेमिक मेणबत्त्या बर्याच काळासाठी 1400 अंशांपर्यंत रेकॉर्ड तापमानाचा सामना करण्यास सक्षम आहेत.

पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्सच्या विकासामुळे अनेक फंक्शन्स कंट्रोल युनिटमध्ये हस्तांतरित करणे शक्य झाले आहे. अशी तंत्रज्ञाने मेणबत्त्यांच्या ऑपरेशनच्या कोणत्याही मोडशी सहजपणे सामना करतात, त्यांना पुरवलेली शक्ती बदलतात. मेणबत्त्यांची आवश्यकता स्वतःच कमी केली जाऊ शकते, त्याच वेळी त्यांचा आकार कमी होतो आणि म्हणूनच थर्मल रिअॅक्शनचा दर.

समस्या आणि खराबी

उपाययोजना केल्या असूनही, मेणबत्त्या अजूनही टिकाऊपणामध्ये भिन्न नाहीत. जरी काही उदाहरणांचे सेवा आयुष्य आधीच 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त असू शकते. अपयशाची कारणे आणि प्रकटीकरण भिन्न असू शकतात.

1. सर्वात सोपा म्हणजे हीटिंग एलिमेंटचा बर्नआउट. खराब झालेले स्पार्क प्लग असलेले सिलेंडर स्टार्ट-अपवर काम करण्यास नकार देते, इंजिन “ट्रॉइट” आणि कंपन करते. नियमित मल्टीमीटरने हे निश्चित करणे सोपे आहे.
2. हीटिंग रॉडने अपरिहार्यपणे तापमान वाढवणे आवश्यक आहे, शेवटपासून सुरू होते. मग चमक थ्रेडेड भागावर पसरते. असे नसल्यास, मेणबत्ती दोषपूर्ण किंवा सुरुवातीला दोषपूर्ण आहे.
3. मेणबत्तीची टीप (पिन) कालांतराने तिचा भौमितिक आकार बदलू शकते. अशा सुजलेल्या किंवा वळलेल्या मेणबत्त्या वेळेत बदलल्या पाहिजेत, तरीही त्या काढल्या जाऊ शकतात. असा दोष लक्षात घेणे कठीण आहे, म्हणून भागाच्या डिझाइन आणि गुणवत्तेद्वारे निर्धारित केलेल्या वारंवारतेवर प्रतिबंधात्मक बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे सहसा दोन वर्षे असते.
4. खराब दर्जाचे इंधन स्पार्क प्लगचा नाश करू शकते. हे काटेकोरपणे मोजलेले थर्मल शासन बदलते आणि भाग अयशस्वी होतो. वाटेत, इंजिनमध्ये इतर समस्या आहेत ज्या अयशस्वी स्पार्क प्लगपेक्षा अधिक गंभीर आहेत.

मेणबत्त्या कोणत्याही दुरुस्तीच्या अधीन नाहीत. विघटन करण्याच्या नियमांचे पालन करून ते नवीन बदलले जातात, अपरिहार्यपणे अदलाबदल करण्यायोग्य. नियमानुसार, हे सोपे नाही, मेणबत्त्यांना थ्रेडवर धातूवर चिकटून राहण्याची किंवा जास्त गरम होण्यापासून मार्गदर्शकामध्ये अडकण्याची वेळ असते. जटिल इंजिन दुरुस्तीचा धोका घेऊ नका, अनुभवी व्यावसायिकांकडे त्वरित जाणे चांगले.