हायड्रॉलिक वाल्व्ह कम्पेन्सेटर्सचे ऑपरेशन आणि डिझाइनचे सिद्धांत
सामग्री
इंजिन गॅस वितरण भाग ऑपरेशन दरम्यान जास्त भार आणि उच्च तापमान अधीन आहेत. गरम झाल्यावर ते असमानपणे विस्तारतात कारण ते वेगवेगळ्या मिश्रधातूपासून बनवले जातात. वाल्वचे सामान्य ऑपरेशन तयार करण्यासाठी, डिझाइनमध्ये त्यांच्या आणि कॅमशाफ्ट कॅम्समधील एक विशेष थर्मल अंतर प्रदान करणे आवश्यक आहे, जे इंजिन चालू असताना बंद होते.
अंतर नेहमी विहित मर्यादेत असणे आवश्यक आहे, म्हणून वाल्व वेळोवेळी समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे, म्हणजे, योग्य आकाराचे पुशर्स किंवा वॉशर निवडा. हायड्रोलिक भरपाई देणारे आपल्याला थर्मल अंतर समायोजित करण्याची आणि इंजिन थंड असताना आवाज कमी करण्याच्या गरजेपासून मुक्त होऊ देतात.
हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर डिझाइन
हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर थर्मल गॅपमधील बदल स्वयंचलितपणे दुरुस्त करतात. उपसर्ग "हायड्रो" उत्पादनाच्या ऑपरेशनमध्ये काही द्रवाची क्रिया दर्शवितो. हा द्रव म्हणजे कम्पेन्सेटरला दबावाखाली पुरवले जाणारे तेल आहे. आत एक अत्याधुनिक आणि अचूक स्प्रिंग सिस्टम क्लीयरन्सचे नियमन करते.
हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या वापराचे खालील फायदे आहेत:
- वाल्वचे नियतकालिक समायोजन करण्याची आवश्यकता नाही;
- वेळेचे योग्य ऑपरेशन;
- इंजिन ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी;
- गॅस वितरण यंत्रणा नोड्सच्या संसाधनात वाढ.
हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे मुख्य घटक आहेत:
- घर
- plunger किंवा plunger जोडी;
- प्लंगर बुशिंग;
- plunger वसंत ऋतु;
- प्लंगर वाल्व (बॉल).
हायड्रॉलिक लिफ्टर्स कसे कार्य करतात
डिव्हाइसचे ऑपरेशन अनेक टप्प्यात वर्णन केले जाऊ शकते:
- कॅमशाफ्ट कॅम नुकसान भरपाई देणार्‍यावर दबाव आणत नाही आणि त्याच्या मागील बाजूने, त्यांच्यामध्ये एक लहान अंतर आहे. कम्पेसाटरच्या आत असलेला प्लंजर स्प्रिंग प्लंगरला स्लीव्हमधून बाहेर ढकलतो. या क्षणी, प्लंगरच्या खाली एक पोकळी तयार केली जाते, जी शरीरातील एकत्रित चॅनेल आणि छिद्रांद्वारे दबावाखाली तेलाने भरलेली असते. तेलाचे प्रमाण आवश्यक स्तरावर भरले जाते आणि बॉल वाल्व स्प्रिंगद्वारे बंद केले जाते. पुशर कॅमच्या विरूद्ध बसतो, प्लंगरची हालचाल थांबते आणि तेल वाहिनी बंद होते. या प्रकरणात, अंतर अदृश्य होते.
- जेव्हा कॅम वळायला लागतो, तेव्हा तो हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरवर दाबतो आणि खाली हलवतो. तेलाच्या संचित प्रमाणामुळे, प्लंगर जोडी कठोर बनते आणि वाल्वमध्ये शक्ती प्रसारित करते. प्रेशर व्हॉल्व्ह उघडतो आणि हवा-इंधन मिश्रण दहन कक्षमध्ये प्रवेश करते.
- खाली जाताना, काही तेल प्लंगरच्या खाली असलेल्या पोकळीतून बाहेर पडते. कॅमने प्रभावाचा सक्रिय टप्पा पार केल्यानंतर, कार्यरत चक्र पुन्हा पुनरावृत्ती होते.
हायड्रॉलिक कम्पेसाटर वेळेच्या भागांच्या नैसर्गिक पोशाखांमुळे उद्भवणारे अंतर देखील नियंत्रित करते. हे एक सोपे आहे, परंतु त्याच वेळी भागांच्या अचूक फिटिंगसह उत्पादनासाठी जटिल यंत्रणा आहे.
हायड्रॉलिक लिफ्टर्सचे योग्य ऑपरेशन मुख्यत्वे सिस्टममधील तेलाच्या दाबावर आणि त्याच्या चिकटपणावर अवलंबून असते. खूप चिकट आणि थंड तेल आवश्यक प्रमाणात पुशरच्या शरीरात प्रवेश करू शकणार नाही. कमी दाब आणि गळतीमुळे यंत्रणेची कार्यक्षमता कमी होते.
हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरचे प्रकार
वेळेच्या उपकरणांवर अवलंबून, हायड्रॉलिक लिफ्टर्सचे चार मुख्य प्रकार आहेत:
- हायड्रॉलिक पुशर्स;
- रोलर हायड्रॉलिक पुशर्स;
- हायड्रो सपोर्ट;
- हायड्रॉलिक सपोर्ट जे रॉकर आर्म्स किंवा लीव्हर्सच्या खाली स्थापित केले जातात.
सर्व प्रकारांची रचना थोडी वेगळी आहे, परंतु ऑपरेशनचे समान तत्त्व आहे. कॅमशाफ्ट कॅमसाठी फ्लॅट सपोर्ट असलेले पारंपरिक हायड्रॉलिक टॅपेट्स आधुनिक कारमध्ये सर्वात सामान्य आहेत. या यंत्रणा थेट वाल्व स्टेमवर आरोहित आहेत. कॅमशाफ्ट कॅम थेट हायड्रॉलिक पुशरवर कार्य करतो.
जेव्हा कॅमशाफ्ट खालच्या स्थितीत असतो, तेव्हा लीव्हर आणि रॉकर आर्म्सच्या खाली हायड्रॉलिक सपोर्ट स्थापित केले जातात. या व्यवस्थेमध्ये, कॅम खालीून यंत्रणा ढकलतो आणि शक्ती लीव्हर किंवा रॉकर हाताने वाल्वमध्ये प्रसारित केली जाते.
रोलर हायड्रो बीयरिंग्स समान तत्त्वावर कार्य करतात. कॅमच्या संपर्कात असलेले रोलर्स घर्षण कमी करण्यासाठी वापरले जातात. रोलर हायड्रॉलिक बियरिंग्ज मुख्यतः जपानी इंजिनांवर वापरली जातात.
साधक आणि बाधक
हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर इंजिन ऑपरेशन दरम्यान अनेक तांत्रिक समस्या टाळतात. थर्मल अंतर समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही, उदाहरणार्थ वॉशर्ससह. हायड्रॉलिक टेपेट्स देखील आवाज आणि शॉक लोड कमी करतात. गुळगुळीत आणि योग्य ऑपरेशन वेळेच्या भागांवर पोशाख कमी करते.
फायद्यांमध्ये तोटे देखील आहेत. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह इंजिनची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. यापैकी सर्वात स्पष्ट म्हणजे स्टार्ट-अपच्या वेळी कोल्ड इंजिनचे असमान ऑपरेशन. तापमान आणि दबाव गाठल्यावर अदृश्य होणारे वैशिष्ट्यपूर्ण ठोके आहेत. हे स्टार्टअपच्या वेळी अपुरा तेल दाबामुळे होते. ते नुकसान भरपाई देणाऱ्यांमध्ये जात नाही, म्हणून एक खेळी आहे.
आणखी एक तोटा म्हणजे भाग आणि सेवांची किंमत. ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक असल्यास, ते एखाद्या विशेषज्ञकडे सोपवले पाहिजे. हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर तेलाच्या गुणवत्तेवर आणि संपूर्ण स्नेहन प्रणालीच्या ऑपरेशनवर देखील मागणी करत आहेत. जर तुम्ही कमी दर्जाचे तेल वापरत असाल तर याचा थेट परिणाम त्यांच्या कार्यक्षमतेवर होऊ शकतो.
संभाव्य खराबी आणि त्यांची कारणे
परिणामी नॉक गॅस वितरण यंत्रणेतील खराबी दर्शवते. हायड्रॉलिक विस्तार सांधे असल्यास, कारण असू शकते:
- हायड्रॉलिक पुशर्सची स्वतःची खराबी - प्लंगर जोडीचे अपयश किंवा प्लंगर्सचे जॅमिंग, बॉल व्हॉल्व्ह जॅम करणे, नैसर्गिक पोशाख;
- सिस्टममध्ये कमी तेलाचा दाब;
- सिलेंडरच्या डोक्यात तेलाचे पॅसेज अडकले;
- स्नेहन प्रणालीमध्ये हवा.
सरासरी ड्रायव्हरला सदोष लॅश समायोजक शोधणे खूप कठीण आहे. हे करण्यासाठी, आपण, उदाहरणार्थ, कार स्टेथोस्कोप वापरू शकता. नुकसान झालेल्याला त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण खेळीद्वारे ओळखण्यासाठी प्रत्येक हायड्रॉलिक लिफ्टरचे ऐकणे पुरेसे आहे.
याव्यतिरिक्त, आपण नुकसान भरपाईचे ऑपरेशन तपासू शकता, आपण शक्य असल्यास, त्यांना इंजिनमधून काढू शकता. भरल्यावर ते कमी होऊ नयेत. काही प्रकार वेगळे केले जाऊ शकतात आणि अंतर्गत भागांच्या पोशाखांची डिग्री निश्चित केली जाऊ शकते.
निकृष्ट दर्जाच्या तेलामुळे तेलाचे मार्ग बंद होतात. तेल स्वतः बदलून, तेल फिल्टर आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्स स्वतः साफ करून हे दुरुस्त केले जाऊ शकते. विशेष द्रव, एसीटोन किंवा उच्च-ऑक्टेन गॅसोलीनसह धुतले जाऊ शकते. तेलाच्या बाबतीत, जर त्यात समस्या असेल तर ते बदलल्यानंतर, हे नॉक दूर करण्यास मदत करेल.
तज्ञ वैयक्तिक नुकसानभरपाई देणारे नव्हे तर सर्व एकाच वेळी बदलण्याची शिफारस करतात. हे 150-200 हजार किलोमीटर नंतर केले जाणे आवश्यक आहे. या अंतरावर, ते नैसर्गिकरित्या बाहेर पडतात.
हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्स बदलताना, काही बारकावे विचारात घेतल्या पाहिजेत:
- नवीन हायड्रॉलिक टॅपेट्स आधीच तेलाने भरलेले आहेत. हे तेल काढण्याची गरज नाही. स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल मिसळले जाते आणि हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करत नाही;
- धुतल्यानंतर किंवा वेगळे केल्यानंतर, "रिक्त" कम्पेन्सेटर (तेलाशिवाय) स्थापित केले जाऊ नयेत. अशा प्रकारे हवा प्रणालीमध्ये येऊ शकते;
- नवीन हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर स्थापित केल्यानंतर, क्रॅंकशाफ्टला अनेक वेळा फिरवण्याची शिफारस केली जाते. हे आवश्यक आहे जेणेकरून प्लंगर जोड्या कार्यरत स्थितीत येतील आणि दबाव वाढेल;
- कम्पेन्सेटर्स बदलल्यानंतर, तेल आणि फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
ऑपरेशन दरम्यान हायड्रॉलिक विस्तार जोडांना शक्य तितक्या कमी समस्या निर्माण होण्यापासून रोखण्यासाठी, वाहनाच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये शिफारस केलेले उच्च दर्जाचे इंजिन तेल वापरा. तेल आणि फिल्टर बदलण्यासाठी नियमांचे पालन करणे देखील आवश्यक आहे. या शिफारसींचे पालन केल्यास, हायड्रॉलिक लिफ्टर्स बराच काळ टिकतील.
