अॅडिटीव्ह "स्टॉप-स्मोक". राखाडी धुरापासून मुक्त व्हा
सामग्री
"स्टॉप-स्मोक" च्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
स्टॉप स्मोक श्रेणीतील सर्व अॅडिटीव्ह समान तत्त्वावर कार्य करतात: इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात तेलाची चिकटपणा वाढवणे. काही फॉर्म्युलेशनमध्ये, कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये ऑइल फिल्मची ताकद वाढवण्यासाठी अतिरिक्त पॉलिमर घटक वापरले जातात. आणि हे रिंग-सिलेंडर आणि कॅप-पिस्टन रॉडच्या घर्षण जोड्यांमधील तेल कार्यरत पृष्ठभागांवर राहण्यास आणि थेट ज्वलन कक्षामध्ये न येण्यास मदत करते.
अँटी-स्मोक अॅडिटीव्ह ऑइल स्टॅबिलायझर्स प्रमाणेच कार्य करतात. त्यांचा उद्देश केवळ धुराची निर्मिती रोखण्यासाठी आहे. स्टॅबिलायझर्सचा एक जटिल प्रभाव असतो आणि धूर कमी करणे हे केवळ सकारात्मक प्रभावांपैकी एक आहे.
खराबी ज्यामध्ये धूर थांबवणे मदत करणार नाही
ऑपरेशनच्या तत्त्वावरून स्पष्ट आहे की, धूर उत्सर्जन कमी करण्याचा परिणाम केवळ तेलाच्या चिकटपणाच्या वाढीवर आधारित आहे, ज्यामुळे दहन कक्षामध्ये कमी प्रवेश होतो आणि त्यानुसार, कमी तीव्र बर्नआउट होते.
जर पिस्टन गटामध्ये अंगठ्या आणि सिलेंडर्सचा एकसमान पोशाख असेल, तेल सीलच्या कार्यरत ओठांचे ओरखडे किंवा त्यांचे स्प्रिंग्स कमकुवत झाले असतील तर, तेलाच्या चिकटपणात वाढ झाल्यामुळे तार्किकदृष्ट्या दहन कक्षेत कमी प्रवेश होईल. तथापि, असे अनेक दोष आहेत ज्यामध्ये वाढलेली चिकटपणा, जर त्याचा धूर तयार होण्याच्या तीव्रतेवर सकारात्मक प्रभाव पडत असेल तर तो नगण्य आहे. आम्ही यातील फक्त मुख्य दोषांची यादी करतो:
- पिस्टन रिंग्सची घटना;
- ऑइल सीलचा ऑइल सील फाडणे किंवा सीटवरून पडणे;
- महत्त्वपूर्ण अक्षीय हालचाल होईपर्यंत तुटलेले वाल्व बुशिंग;
- क्रॅंकशाफ्ट किंवा टायमिंग गीअरच्या कोणत्याही घटकांवर क्रॅक, एकतर्फी पोशाख आणि चिप्सच्या स्वरूपात दोष, ज्याद्वारे तेल दहन कक्षमध्ये प्रवेश करू शकते किंवा सिलेंडरच्या भिंतींमधून अंशतः काढले जाऊ शकते.
या प्रकरणांमध्ये, अँटी-स्मोक अॅडिटीव्हचा प्रभाव एकतर कमीतकमी असेल किंवा अजिबात लक्षात येणार नाही.
कार मालकाची पुनरावलोकने
वाहनचालक सामान्यतः अँटी-स्मोक अॅडिटीव्हबद्दल नकारात्मक बोलतात. अतिशयोक्तीपूर्ण अपेक्षांवर परिणाम होत आहे, जे चमत्कारिक परिणामाबद्दल उत्पादकांच्या जाहिरात आश्वासनांवर आधारित आहेत. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये कार मालकांद्वारे लक्षात घेतलेल्या अनेक सकारात्मक पैलू आहेत.
- हे टूल जीर्ण इंजिन असलेली कार विकण्यास मदत करू शकते. एकीकडे, अशा युक्त्यांना प्रामाणिक म्हटले जाऊ शकत नाही. दुसरीकडे, ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये अशी फसवणूक बर्याच काळापासून "अलौकिक" घटनेच्या स्थितीत आहे. म्हणून, कारची विक्री करण्यासाठी धूर कमी करण्यासाठी, असे साधन फिट होईल.
- धुराच्या विपुल उत्सर्जनासह, जेव्हा 1-2 हजार किलोमीटरमध्ये एक लिटर तेल जळते तेव्हा उपाय सैद्धांतिकदृष्ट्या मदत करू शकतो. आणि हे फक्त तेलावर बचत करण्याबद्दल नाही. सतत टॉप अप करण्याच्या गरजेव्यतिरिक्त, जेव्हा इतर रस्ता वापरकर्ते मागे वळून बोटे दाखवू लागतात तेव्हा “स्मोक जनरेटर” चालवण्याची अप्रिय भावना देखील कमी होते. पुन्हा, "स्मोक स्टॉप" फक्त तेव्हाच मदत करेल जर त्यात कोणतेही दोष नसतील ज्यामध्ये ते वापरण्याचा मुद्दा गमावला जाईल.
- व्यक्तिनिष्ठपणे, अनेक कार मालकांनी इंजिनचा आवाज आणि नितळ ऑपरेशन कमी झाल्याचे लक्षात घेतले. तसेच, ते कितीही विरोधाभासी वाटले तरीही, कधीकधी स्टॉप-स्मोक संयुगे वापरल्यानंतर, इंधनाच्या वापरात घट आणि इंजिन पॉवरमध्ये वाढ लक्षात येते. ज्या टप्प्यावर मोटर गंभीरपणे थकलेली असते, लिटर तेल वापरते आणि धुम्रपान करते, तेव्हा स्निग्धता वाढल्याने त्याचा वापर कमी होण्याचा परिणाम होतो. सिद्धांततः, उच्च व्हिस्कोसिटी, उलटपक्षी, ऊर्जा बचतीवर नकारात्मक प्रभाव पडतो. तथापि, थकलेल्या इंजिनच्या बाबतीत, वाढलेली चिकटपणा इंजिनचे कॉम्प्रेशन अंशतः पुनर्संचयित करेल, ज्यामुळे शक्ती वाढेल आणि इंधन अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास अनुमती देईल.
सारांश, आम्ही असे म्हणू शकतो: स्टॉप स्मोक अॅडिटीव्ह खरोखरच इंजिनचा धूर कमी करण्यात मदत करू शकतात. तथापि, रामबाण औषधाच्या परिणामाची प्रतीक्षा करणे किंवा दीर्घकालीन परिणामाची आशा करणे योग्य नाही.
