RUTEC additives
हे कसे कार्य करते?
RUTEC ब्रँड प्रथम 2002 मध्ये रशियन बाजारात दिसला. मग एका अल्प-ज्ञात कंपनीने अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये त्याचे ऍडिटीव्ह आणले, जे लोडसह घासलेल्या भागांच्या नैसर्गिक पोशाखांची थोडीशी भरपाई करेल आणि मोटरचे आयुष्य वाढवेल.
या क्षेत्रात उच्च स्पर्धा असूनही (त्या वर्षांत, विविध ऑटो रसायने तयार करणार्‍या कंपन्या सर्वत्र दिसू लागल्या आणि काही वर्षांनी त्यांचा मृत्यू झाला), कंपनी यशस्वीरित्या आपल्या उत्पादनाची जाहिरात करण्यात आणि बाजारपेठेत बऱ्यापैकी मजबूत पाऊल ठेवण्यास सक्षम होती. कंपनीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर टिकून राहण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका विविध शर्यती आणि रॅलींमध्ये भाग घेणार्‍या कारमधील उत्पादनांच्या वापरामुळे सुलभ झाली. त्यानंतर, शतकाच्या सुरूवातीस, रॅली कार ड्रायव्हर्सनी खरोखर लक्षात घेतले की अॅडिटीव्ह इंजिन कार्यप्रदर्शन सुधारते आणि जड भारांखाली त्याचे संरक्षण करण्यास मदत करते. आणि तो वाहनचालकांसाठी एक वजनदार युक्तिवाद होता.
आज, रुटेक अॅडिटीव्हच्या श्रेणीमध्ये सुमारे डझनभर भिन्न रचना आहेत ज्या विशेषत: वाहनचालकांच्या विविध गरजांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. तथापि, सर्व घटकांचे ऑपरेशन समान तत्त्वावर आधारित आहे: डिफ्यूज मेटलायझेशन. सक्रिय घटक तेलासह धातूच्या पृष्ठभागावर वितरित केले जातात जे उच्च संपर्क भारांसह कार्य करतात आणि सोडियम, मॅग्नेशियम, क्रोमियम आणि निकेल संयुगेसह खराब झालेले भाग धातू बनवतात. हे कार्यरत पृष्ठभागांना समसमान करते आणि विद्यमान पोशाख अंशतः कमी करते.
त्याचे काय परिणाम होतात?
RUTEC ऍडिटीव्ह, बाजारातील बहुतेक समान उत्पादनांप्रमाणे, उपयुक्त गुणधर्मांची विस्तृत श्रेणी आहे.
- संपूर्ण सिलेंडर्समध्ये कॉम्प्रेशनची सामान्य वाढ आणि संरेखन. आणि हा या रचनाचा प्रभाव आहे, जो वारंवार अनुभवाने सिद्ध झाला आहे, ज्यामुळे त्याच्या सत्यतेबद्दल शंका निर्माण होत नाही. तथापि, सिलेंडर-पिस्टन गटामध्ये कोणतीही गंभीर हानी नसल्यासच हा प्रभाव कार्य करतो, जसे की चिप्स, क्रॅक आणि पिस्टनचे बर्नआउट, रिंग्ज येणे किंवा स्वीकार्य दरापेक्षा जास्त परिधान होणे. CPG मध्ये फक्त नैसर्गिक एकसमान पोशाख असले तरीही ते संपुष्टात येईल जे गंभीर मूल्यापर्यंत पोहोचले नाही.
- कचऱ्यासाठी इंधन आणि तेलाचा वापर कमी केला. एकीकडे, वीण भागांमधील अंतरांचे आकार पुनर्संचयित करण्याचा हा परिणाम आहे. दुसरीकडे, ते घर्षण गुणांक कमी करते. म्हणजेच, अंतर्गत प्रतिकारांवर मात करण्यासाठी इंजिनला कमी ऊर्जा लागते. त्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. निर्माता 10-18% बचतीचे आश्वासन देतो. वाहनचालक खरं तर कमी मूल्यांबद्दल बोलतात, कुठेतरी 5-7% इंधन अर्थव्यवस्था सर्वोत्तम आहे.
- अत्यंत परिस्थितीत संरक्षण. जेव्हा अंतर्गत दहन इंजिन किंवा कारच्या इतर कोणत्याही भागावरील भार वाढतो तेव्हा संरक्षक फिल्म बेस मेटलला नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते.
सर्वसाधारणपणे, RUTEC ऍडिटीव्हचा "थकलेले" कार घटक आणि असेंब्लीच्या कार्यप्रदर्शनावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. परंतु या रचना पूर्ण दुरुस्तीची जागा घेऊ शकत नाहीत, परंतु केवळ अंतिम अपयशाची वेळ पुढे ढकलतात.
वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांचे विश्लेषण
RUTEC ऍडिटीव्हच्या त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये बहुतेक वाहनचालक नोड्सच्या ऑपरेशनमध्ये अनेक लक्षात आलेले बदल लक्षात घेतात ज्यामध्ये ही संयुगे जोडली गेली होती.
- लक्षात येण्याजोगा आवाज कमी होणे जवळजवळ लगेच दिसून येते. ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन, पॉवर स्टीयरिंग किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन असल्यास काही फरक पडत नाही. अॅडिटीव्ह जोडल्यानंतर अक्षरशः अर्ध्या तासाने आवाज कमी झाला. शिवाय, ते लक्षणीयरीत्या कमी झाले: मोजमाप यंत्रांचा वापर न करता नोड ऑपरेशनच्या आवाजातील बदल पाहिला जाऊ शकतो.
- खरंच, काही काळासाठी, इंधन आणि स्नेहकांचा वापर कमी होतो आणि धूर आउटपुट कमी तीव्र होतो. रुटेक अॅडिटीव्ह वापरल्यानंतर इंजिनने कित्येक हजार किलोमीटरपर्यंत तेल कमी प्रमाणात खाण्यास सुरुवात केली. तथापि, कालांतराने, मस्लोझोर आणि धुम्रपान परत आले.
- संलग्नक नेहमी कार्य करत नाही. बर्याचदा, जेव्हा नोडमधील नुकसान गंभीर असते किंवा गैर-नैसर्गिक पोशाखांमुळे होते, तेव्हा अॅडिटीव्ह कार्य करत नाही.
- अॅडिटीव्हची वास्तविक क्षमता जास्त प्रमाणात मोजली जाते. निर्मात्याने वचन दिल्याप्रमाणे हे स्पष्ट आणि चिरस्थायी प्रभाव देत नाही.
हे साधन त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांना नजीकच्या भविष्यात जीर्ण झालेली मोटर, गिअरबॉक्स किंवा पॉवर स्टीयरिंग भांडवल किंवा बदलणे परवडत नाही. परंतु ही रचना बर्याच काळासाठी चालवण्याची आशा करणे अशक्य आहे, कारण रुटेक अॅडिटीव्ह हा केवळ एक तात्पुरता उपाय आहे जो थकलेल्या धातूला त्याच्या मूळ स्थितीत परत येऊ देणार नाही.
