मायलेज आणि वाहनाची स्थिती. तुम्ही खरोखर कोणती कार खरेदी करत आहात ते तपासा

कारचे मायलेज खूप महत्वाचे आहे आणि विशिष्ट यंत्रणेच्या स्थितीवर परिणाम करते. खरेदी करताना, मायलेजसह दिसणार्‍या विशिष्ट भागांचे परिधान किंवा खराबी लक्षात घेऊन तुम्ही कोणती कार घ्यावी हे महत्त्वाचे नाही. येथे 50, 100, 150, 200 आणि 300 हजार मायलेज असलेल्या कारचे थोडक्यात वर्णन आहे. किमी

50 मैल असलेली कार. नवीन सारखे मैल

अंदाजे 50 हजार किमी पर्यंत मायलेज असलेली प्रत्येक वापरलेली कार नवीनसारखे उपचार केले जाऊ शकतातपण नक्कीच नाही. त्याचे काही फायदे आणि तोटे आहेत. फायद्यांमध्ये कोणत्याही किरकोळ गैरप्रकारांची घटना समाविष्ट आहे, जी व्यवहारात तोटा मानली जाऊ शकते. या धावण्याच्या दरम्यान कारमध्ये काहीही खंडित होत नाही, म्हणून जवळजवळ कोणत्याही दोषाला उत्पादन दोष म्हटले जाऊ शकते. 

तथापि, कारचे आधीच इतके मायलेज असल्यामुळे काही तोटे आहेत. प्रथम, ही विक्रीची वस्तुस्थिती आहे. जर एखाद्याने एवढ्या मायलेजसह कार विकली आणि तो ती अगदी सुरुवातीपासूनच करणार होता, तर त्याला त्याची खंत नाही. म्हणून, विक्रीच्या कारणाबद्दल विचारणे योग्य आहे, कारण कधीकधी ते यादृच्छिक परिस्थितीचे अनुसरण करते.

अशा मशीनचा दुसरा तोटा आहे तेल बदलणी. कारची कदाचित अद्याप अधिकृत सर्व्हिस स्टेशनवर सर्व्हिस केली जात आहे किंवा काही काळासाठी सर्व्हिस केली गेली आहे, म्हणून कदाचित निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार तेल देखील बदलले गेले आहे. बहुधा 20-30 हजारांच्या आसपास. किमी, जे खूप आहे. पण अशी एक-दोन देवाणघेवाण म्हणजे अजून नाटक नाही. 100-150 हजारांच्या ऑर्डर दरम्यान हे घडले तर वाईट. किमी

अशा रन नंतर, ते आवश्यक असू शकते किरकोळ निलंबन दुरुस्तीआणि गिअरबॉक्समधील तेल देखील बदला. कदाचित टायर देखील बदलले जातील.

100 मैल असलेली कार. किमी नवीन सारखे धावते

नियमानुसार, अशा कारची स्थिती नवीन जवळ आहे, आणि चेसिस अद्याप तयार केले गेले नाही, शरीर अडथळ्यांवर सैल झालेले नाही. याचा अर्थ असा की कार अजूनही नवीन सारखी चालते.पण हे आता नवीन नाही.

अशी मशीन सहसा असते आधीच प्रथम गंभीर तपासणी आवश्यक आहे - द्रव, फिल्टर, ब्रेक पॅड आणि डिस्क, निलंबन घटक, वातानुकूलन देखभाल आणि कधीकधी टाइमिंग ड्राइव्ह बदलणे आवश्यक असेल. थेट इंजेक्शन असलेल्या वाहनांमध्ये, सेवन प्रणालीमध्ये सामान्यतः काही प्रमाणात कार्बन असतो. डिझेल DPF फिल्टर आधीच जळून गेला असावा सेवा मोडमध्ये.

150 मैल असलेली कार. किमी - पोशाख सुरू होते

इतके मायलेज असलेली कार अधिक चांगल्या सेवेसाठी पात्र आहे. जर टाइमिंग बेल्ट टायमिंग ड्राइव्हसाठी जबाबदार असेल, तर सेवेच्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष करून ते बदलणे आवश्यक आहे. ऍक्सेसरी बेल्ट देखील बदलणे आवश्यक आहे. वेळेसाठी साखळी जबाबदार असल्यास, त्याची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

असे मायलेज असलेल्या गाड्याही दाखविल्या जातात क्षरणाची पहिली केंद्रे, जरी हे - सहसा जास्त मायलेज - ऑपरेटिंग वेळेवर अवलंबून असते. दुर्दैवाने, ते आधीच ट्रान्समिशनमध्ये दिसू शकतात. प्रथम तेल गळती, आणि क्लच किंवा ड्युअल-मास व्हील बदलले जाऊ शकते किंवा ते झीज होण्याच्या मार्गावर आहे. डिझेलमध्ये खराब EGR फिल्टर आणि DPF असू शकतात आणि GDI गॅसोलीनमध्ये इतके डिपॉझिट असू शकतात की इंजिन योग्यरित्या चालणार नाही. निलंबनामध्ये, शॉक शोषकांना यापुढे योग्य परिणामकारकता असू शकत नाही. 

200 मैल असलेली कार. किमी - खर्च सुरू होतो

जरी हे मायलेज असलेल्या कार काहीवेळा चांगली पहिली छाप पाडतात आणि चांगल्या स्थितीत असल्याचे दिसून येत असले तरी, सखोल तपासणीत अशा त्रुटी दिसून येतात ज्या सरासरी खरेदीदाराच्या अपेक्षांपेक्षा जास्त आहेत.

या कोर्समधून तुम्हाला ते आधीच जाणवेल यंत्रणेचा पोशाख, जे, निर्मात्याच्या मते, संपूर्ण ऑपरेशनच्या कालावधीत राखले जाणे आवश्यक आहे. ते, इतर गोष्टींबरोबरच, गिअरबॉक्स, टर्बोचार्जर, इंजेक्शन सिस्टम, व्हील बेअरिंग्ज, सेन्सर्स, मागील निलंबन असू शकतात.

डिझेल सामान्यतः अजूनही चांगल्या स्थितीत असतात, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते चांगल्या स्थितीत आहेत. येथे, या कमी टिकाऊ इंजिनांच्या बाबतीत जास्त खर्च अपेक्षित आहे.

300 मैल असलेली कार. किमी - जवळजवळ जीर्ण

सुमारे 300 हजार मायलेज. किमी क्वचितच दुरुस्तीशिवाय मोठ्या नोड्सचा सामना करतात. होय, इंजिन आणि गिअरबॉक्स आणखी 200 सहन करू शकतात. किमी, परंतु याचा अर्थ असा नाही की त्यांच्याशी काहीही केले जाणार नाही. अशा धावल्यानंतर ज्या कारमध्ये फक्त परिधान केलेले भाग बदलले जातात ते दुर्मिळ आहेत.

शिवाय, अशा मायलेज असलेल्या कार आधीपासूनच आहेत अधिकृत सेवा केंद्रामध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या अपेक्षित नसलेल्या असामान्य गैरप्रकार. हे असू शकतात: शरीराच्या कामात खोल गंज किंवा क्रॅक, उपकरणे निकामी होणे, तुटलेली हँडल आणि लीव्हर किंवा सदोष इलेक्ट्रॉनिक्स (जुने संपर्क, थंड फेब्रुवारी). यानंतर अनेक गाड्यांमध्ये धावा वायरिंगचीही समस्या आहे. (गंज, भेगा).

अर्थात एवढेच याचा अर्थ असा नाही की 300 हजार किमी मायलेज असलेली कार स्क्रॅप केली पाहिजे. माझ्या मते, अशी अनेक मॉडेल्स आहेत जी - वर वर्णन केलेल्या स्थितीत राहण्यासाठी - 300 नव्हे तर 400 हजारांची आवश्यकता आहे. किमी हे महत्वाचे आहे की कारची नियमितपणे सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्ती केली जाते आणि राइट ऑफ करण्याऐवजी, 200-300 हजार मायलेज असलेली एक प्रत आहे. किमी चांगल्या हातात नवीन जीवन मिळू शकते.