गियर समस्या
शिफ्टिंग आणि शिफ्टिंग गुळगुळीत, तंतोतंत आणि शिफ्ट लीव्हरवर अवाजवी दबाव नसलेले असावे. असे नसल्यास, आपण त्वरीत कारण शोधणे आणि ते दूर करणे आवश्यक आहे.
इंजिन थंड असताना रफ शिफ्टिंग, विशेषतः रिव्हर्स गियर, सामान्य मानले जाऊ शकते. असताना 
इंजिन वॉर्मअप झाल्यानंतरही गीअरमध्ये शिफ्ट होण्यास विरोध विविध कारणांमुळे होऊ शकतो. त्यापैकी एक म्हणजे उत्पादकाच्या शिफारशींच्या विरूद्ध, अयोग्य, खूप जाड तेलाचा वापर.
जर गीअर्स हलवताना ग्राइंडिंगचा आवाज येत असेल (क्लचचे योग्य ऑपरेशन असूनही), हे थकलेल्या सिंक्रोनायझर्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षण आहे. याव्यतिरिक्त, ट्रान्समिशन बंद केले जाऊ शकते, म्हणजे. वाहन चालवताना गियर गमावणे. सिंक्रोनायझर्सच्या अकाली पोशाखासाठी अनेकदा ड्रायव्हरलाच जबाबदार धरले जाते, जो गीअर्स हलवताना क्लचला अर्धवट विस्कळीत होऊ देतो, खूप जास्त वेगाने गीअर्स कमी करतो, गीअर्स अचानक बदलतो, सिंक्रोनायझेशन प्रक्रिया सामान्यपणे पुढे जाण्यापासून रोखतो. सिंक्रोनायझर्सना उच्च गीअर्समध्ये खूप कमी वेगाने चालणे देखील आवडत नाही.
गीअर्स हलवताना अडचण निर्माण होते आणि सिंक्रोनायझर्सच्या अकाली पोशाख होण्याचे कारण फ्लायव्हील बेअरिंग देखील असू शकते ज्यामध्ये क्लच शाफ्ट स्थापित केला जातो. जप्त केलेल्या बेअरिंगमुळे क्लच शाफ्ट जर्नल विकृत होते. कार्यशाळेच्या सरावामुळे क्रँकशाफ्ट कंपन डँपरच्या नुकसानीमुळे सिंक्रोनायझरच्या पोशाखांची प्रकरणे देखील निश्चित केली जातात.
थकलेल्या सिंक्रोमेश व्यतिरिक्त, अंतर्गत शिफ्ट यंत्रणेतील कमतरता देखील कठीण शिफ्टिंगचे कारण असू शकते. वाहनांमध्ये जेथे गियरशिफ्ट लीव्हर अंतर्गत गियरशिफ्ट यंत्रणेपासून काही अंतरावर स्थित आहे, उदा. गिअरबॉक्समध्येच, लीव्हर किंवा केबल्सची योग्य प्रणाली वापरून गियर निवड केली जाते. या प्रणालीतील कोणत्याही खराबीमुळे जास्त खेळणे किंवा घटकांचे विकृत रूप देखील गीअर्स शिफ्ट करणे कठीण करू शकते.
