डिझेल समस्या

हिवाळा इंजिनची तांत्रिक स्थिती तपासतो आणि आम्ही कारची काळजी कशी घेतो हे ठरवतो. कार्यक्षम आणि व्यवस्थित डिझेल 25-डिग्री फ्रॉस्टमध्ये देखील सुरू होण्यास समस्या निर्माण करणार नाही. तथापि, जर आपण त्याचे मुख्य कार्य सोडले तर तापमानात थोडासा फरक असतानाही आपण अडचणीत येऊ शकतो.

हवा/इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी डिझेल इंजिनला स्पार्कची गरज नसते. आपल्याला फक्त कॉम्प्रेशन रेशोद्वारे प्रदान केलेल्या पुरेशा उच्च हवेच्या तपमानाची आवश्यकता आहे. उन्हाळ्यात यात कोणतीही समस्या नाही, परंतु हिवाळ्यात ते उद्भवू शकतात, म्हणून सिलेंडर ग्लो प्लगसह प्रीहीट केले जातात. आपल्याला इंजिन सुरू करण्यात समस्या असल्यास, आपण सर्वात सोप्या घटकांमधून खराबी शोधणे सुरू केले पाहिजे आणि त्यानंतरच इंजेक्शन सिस्टम तपासण्यासाठी पुढे जा.

इंधन आणि वीज

डिझेल इंधनाच्या स्थिरतेचे पहिले कारण इंधन असू शकते ज्यामध्ये पॅराफिन जमा केले जाऊ शकते. हे तारांना प्रभावीपणे अवरोधित करते आणि अगदी नवीन इंजिन सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते. म्हणून, सिद्ध स्थानकांवर इंधन भरणे फायदेशीर आहे आणि डोंगराळ भागात सोडताना, जेथे तापमान अनेकदा -25 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी होते, आपण पॅराफिन पर्जन्य टाळण्यासाठी इंधनात एजंट जोडला पाहिजे.

प्रत्येक हिवाळ्याच्या कालावधीपूर्वी मायलेज कमी असले तरीही इंधन फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. फिल्टरमध्ये वॉटर कॅरेफे असल्यास, ते वेळोवेळी काढून टाका.

महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे बॅटरी. दोषपूर्ण, ग्लो प्लग आणि स्टार्टरच्या योग्य ऑपरेशनसाठी पुरेसा विद्युत प्रवाह प्रदान करत नाही.

मेणबत्त्या

ग्लो प्लग खूप महत्त्वाची भूमिका बजावतात, विशेषत: अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजिनमध्ये. 90 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीपर्यंत या प्रकारचे इंजेक्शन प्रवासी कारमध्ये होते. हे जास्त मायलेज असलेले बरेच जुने डिझाईन्स आहेत, खूप जीर्ण झाले आहेत, त्यामुळे स्पार्क प्लगचे नुकसान अनेकदा इंजिन सुरू करणे जवळजवळ अशक्य करते.

डायरेक्ट इंजेक्‍शन इंजिनांना सुरू होण्‍याची कोणतीही अडचण नसल्‍यानंतरही इंजिन खराब झालेले असते. आपण खराब झालेल्या मेणबत्त्यांबद्दल तेव्हाच शिकतो जेव्हा दंव असते किंवा ऑन-बोर्ड संगणक आपल्याला त्याबद्दल माहिती देतो.

स्पार्क प्लग खराब होण्याचे पहिले लक्षण म्हणजे इंजिन सुरू करताना असमान ऑपरेशन आणि धक्का बसणे. ते जितके थंड असेल तितके मजबूत वाटते. कोणत्याही उपकरणाशिवाय मेणबत्त्या अगदी सहज तपासल्या जाऊ शकतात. दुर्दैवाने, त्यांना स्क्रू केले पाहिजे, जे काही इंजिनमध्ये सोपे नाही. पुढे फक्त त्यांना बॅटरीशी थोडक्यात कनेक्ट करा. जर ते उबदार झाले, तर ते सामान्य आहे, जरी फिलामेंट नवीन मेणबत्तीच्या तापमानापर्यंत गरम होऊ शकत नाही. कारमध्ये 100 मैल किंवा 150 मैल असल्यास, ग्लो प्लग सेवायोग्य असले तरीही ते बदलणे आवश्यक आहे.

स्पार्क प्लग ठीक असल्यास आणि इंजिन सुरू करणे कठीण असल्यास, योग्य ऑपरेशनसाठी ग्लो प्लग रिले तपासा.

स्खलन प्रणाली

अपयशाचा आणखी एक मुद्दा इंजेक्शन सिस्टम असू शकतो. जुन्या डिझाईन्समध्ये एक तथाकथित आहे. सक्शन जे इंजेक्शन कोन बदलते. स्वहस्ते किंवा स्वयंचलितपणे चालते. चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केलेला इंजेक्शन पंप खूप कमी प्रारंभिक डोस, खूप कमी इंजेक्शन दाब, किंवा खराब समायोजित किंवा "सैल" इंजेक्टरमुळे सुरू करणे कठीण होऊ शकते.

तथापि, जर इंजेक्शन सिस्टम चांगली असेल आणि इंजिन अद्याप सुरू होत नसेल, तर तुम्हाला कॉम्प्रेशन प्रेशर तपासण्याची आवश्यकता आहे, जे आम्हाला इंजिनच्या स्थितीबद्दल सांगेल.

आम्‍ही तुम्‍हाला सल्‍ला देतो की तुमच्‍या डिझेलला अभिमानाने सुरुवात करू नका. यामुळे टायमिंग बेल्ट तुटून गंभीर नुकसान होऊ शकते. तुम्ही ऑटोस्टार्ट अतिशय काळजीपूर्वक वापरावे आणि केवळ शेवटचा उपाय म्हणून, म्हणजे. प्रारंभिक मदत. या औषधाच्या निष्काळजी वापरामुळे इंजिनचे नुकसान देखील होऊ शकते.