ट्रान्समिशन समस्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन FORD KUGA

आमच्या बाजारात फोर्ड कारला मागणी आहे. उत्पादनांनी त्यांच्या विश्वासार्हता, साधेपणा आणि सोयीने ग्राहकांचे प्रेम जिंकले. आज, अधिकृत डीलरद्वारे विकली जाणारी सर्व फोर्ड मॉडेल्स एक पर्याय म्हणून स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहेत.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा एक प्रकारचा ट्रान्समिशन आहे जो वाहनचालकांमध्ये लोकप्रिय आहे, गिअरबॉक्सने त्याचे स्थान व्यापले आहे आणि त्याची मागणी सतत वाढत आहे. कंपनीच्या कारवर स्थापित स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, 6F35 स्वयंचलित ट्रांसमिशन एक यशस्वी मॉडेल मानले जाते. आमच्या प्रदेशात, युनिट फोर्ड कुगा, मोंदेओ आणि फोकससाठी ओळखले जाते. संरचनात्मकदृष्ट्या, बॉक्सचे काम आणि चाचणी केली गेली आहे, परंतु 6F35 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समस्या आहेत.

6F35 बॉक्सचे वर्णन

6F35 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा फोर्ड आणि जीएम यांच्यातील संयुक्त प्रकल्प आहे, जो 2002 मध्ये लाँच झाला. संरचनात्मकदृष्ट्या, उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीशी संबंधित आहे - बॉक्स GM 6T40 (45), ज्यामधून यांत्रिकी घेतले जाते. 6F35 चे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे सर्व प्रकारच्या वाहनांसाठी आणि पॅलेट डिझाइनसाठी डिझाइन केलेले इलेक्ट्रिकल सॉकेट्स.

संक्षिप्त तपशील आणि बॉक्समध्ये कोणते गियर गुणोत्तर वापरले जातात याची माहिती टेबलमध्ये सादर केली आहे:

CVT गिअरबॉक्स, ब्रँड	6F35
व्हेरिएबल स्पीड गिअरबॉक्स, प्रकार	ऑटो
संक्रमणाचा प्रसार	हायड्रोमेकॅनिक्स
गियर्स संख्या	6 पुढे, 1 उलट
गिअरबॉक्स गुणोत्तर:
1 गिअरबॉक्स	4548
2 गिअरबॉक्सेस	2964
3 गिअरबॉक्सेस	1912 ग्रॅम
4 गिअरबॉक्स	1446
5 गिअरबॉक्स	1000
6 गिअरबॉक्सेस	0,746
उलट बॉक्स	2943
मुख्य गियर, प्रकार
आधी	बेलनाकार
मागील	हायपोइड
सामायिक करा	3510

स्टर्लिंग हाइट्स, मिशिगन येथे असलेल्या फोर्ड प्लांटमध्ये यूएसएमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन तयार केले जातात. काही घटक जीएम कारखान्यांमध्ये तयार आणि एकत्र केले जातात.

2008 पासून, बॉक्स फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, अमेरिकन फोर्ड आणि जपानी माझदा असलेल्या कारवर स्थापित केला गेला आहे. 2,5 लिटरपेक्षा कमी पॉवर प्लांट असलेल्या कारवर वापरल्या जाणार्‍या स्वयंचलित मशीन 3-लिटर इंजिन असलेल्या कारवर स्थापित केलेल्या मशीनच्या तुलनेत भिन्न आहेत.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35 एकीकृत आहे, मॉड्यूलर आधारावर तयार केले आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन युनिट्स ब्लॉक्सने बदलले आहेत. पद्धत मागील मॉडेल 6F50(55) वरून घेतली आहे.

2012 मध्ये, उत्पादनाच्या डिझाइनमध्ये बदल झाले आहेत, बॉक्सचे इलेक्ट्रिकल आणि हायड्रॉलिक घटक वेगळे होऊ लागले. 2013 मध्ये वाहनांवर स्थापित केलेले काही ट्रान्समिशन घटक यापुढे लवकर रेट्रोफिट्ससाठी पात्र नाहीत. बॉक्सच्या दुसऱ्या पिढीला मार्किंगमध्ये "E" निर्देशांक प्राप्त झाला आणि तो 6F35E म्हणून ओळखला जाऊ लागला.

6F35 बॉक्स समस्या

फोर्ड मॉन्डिओ आणि फोर्ड कुगा कारच्या मालकांच्या तक्रारी आहेत. दुसऱ्या ते तिसऱ्या गीअरवर स्विच करताना ब्रेकडाउनची लक्षणे धक्के आणि लांब विरामांच्या स्वरूपात प्रकट होतात. त्याचप्रमाणे अनेकदा, निवडकर्त्याचे स्थान R वरून D स्थानावर हस्तांतरण करताना नॉक, आवाज आणि डॅशबोर्डवरील चेतावणी दिवा उजळतो. बहुतेक सर्व तक्रारी अशा कारमधून येतात ज्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन 2,5-लिटर पॉवर प्लांट (150 hp) सह एकत्रित केले जाते.

बॉक्सचे तोटे, एक मार्ग किंवा दुसरा, चुकीच्या ड्रायव्हिंग शैली, नियंत्रण सेटिंग्ज आणि तेलाशी संबंधित आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35, स्त्रोत, पातळी आणि द्रवपदार्थाची शुद्धता, जे एकमेकांशी जोडलेले आहेत, थंड स्नेहनवर भार सहन करत नाहीत. हिवाळ्यात 6F35 स्वयंचलित ट्रांसमिशन उबदार करणे आवश्यक आहे, अन्यथा अकाली दुरुस्ती टाळता येणार नाही.

दुसरीकडे, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग गिअरबॉक्सला जास्त गरम करते, ज्यामुळे तेलाचे अकाली वृद्धत्व होते. जुन्या तेलामुळे घरातील गॅस्केट आणि सील नष्ट होतात. परिणामी, 30-40 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर, नोड्समध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइडचा दबाव अपुरा आहे. यामुळे व्हॉल्व्ह प्लेट आणि सोलेनोइड्स वेळेपूर्वीच नष्ट होतात.

ऑइल प्रेशरमध्ये घट झाल्यामुळे समस्येचे अकाली निराकरण झाल्यामुळे टॉर्क कन्व्हर्टर क्लच घसरते आणि परिधान होते. खराब झालेले भाग, हायड्रॉलिक ब्लॉक, सोलेनोइड्स, सील आणि पंप बुशिंग्ज बदला.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सेवा जीवन इतर गोष्टींबरोबरच, नियंत्रण मॉड्यूलच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी सेटिंग्जसह प्रथम बॉक्स बाहेर आले. यामुळे कार्यक्षमता वाढली आणि इंधनाचा वापर कमी झाला. तथापि, मला बॉक्सच्या संसाधनासह पैसे द्यावे लागले आणि लवकर अपयश आले. उशीरा रिलीझ होणारी उत्पादने कठोर फ्रेममध्ये ठेवली गेली ज्यामुळे कंडक्टर मर्यादित होते आणि वाल्व बॉडी आणि ट्रान्सफॉर्मर बॉक्सला होणारे नुकसान टाळले जाते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35 मध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35 फोर्ड कुगा मध्ये तेल बदलणे कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. मानक ऑपरेशनसह, ज्यामध्ये डांबरावर वाहन चालविणे समाविष्ट आहे, दर 45 हजार किलोमीटरवर द्रव बदलतो. जर कार उप-शून्य तापमानात चालविली गेली असेल, ड्रिफ्ट्सने ग्रस्त असेल, आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीच्या अधीन असेल, ट्रॅक्शन टूल म्हणून वापरली गेली असेल, इत्यादी, प्रति 20 हजार किलोमीटरवर बदली केली जाते.

आपण पोशाखांच्या प्रमाणात तेल बदलण्याची आवश्यकता निर्धारित करू शकता. हे ऑपरेशन करताना, ते द्रव रंग, वास आणि रचना द्वारे मार्गदर्शन केले जाते. गरम आणि थंड बॉक्समध्ये तेलाच्या स्थितीचे मूल्यांकन केले जाते. गरम स्वयंचलित ट्रांसमिशन तपासताना, तळापासून गाळ वाढवण्यासाठी 2-3 किलोमीटर चालविण्याची शिफारस केली जाते. तेल सामान्य आहे, लाल रंगाचे आहे, जळण्याच्या वासाशिवाय. चिप्सची उपस्थिती, जळण्याचा वास किंवा द्रवाचा काळा रंग त्वरित बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते, घरामध्ये द्रवपदार्थाची अपुरी पातळी अस्वीकार्य आहे.

गळतीची संभाव्य कारणेः

• बॉक्सच्या शाफ्टचा मजबूत पोशाख;
• बॉक्स सील खराब होणे;
• जंप बॉक्स इनपुट शाफ्ट;
• शरीर सील वृद्ध होणे;
• बॉक्स माउंटिंग बोल्टचे अपुरे घट्ट करणे;
• सीलिंग लेयरचे उल्लंघन;
• शरीराच्या वाल्व डिस्कचा अकाली पोशाख;
• चॅनेल आणि शरीराच्या plungers च्या clogging;
• ओव्हरहाटिंग आणि परिणामी, बॉक्सचे घटक आणि भागांचा पोशाख.

बॉक्समध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड निवडताना, निर्मात्याच्या शिफारसींचे अनुसरण करा. फोर्ड वाहनांसाठी, मूळ तेल हे एटीएफ प्रकारचे मर्कॉन स्पेसिफिकेशन आहे. Ford Kuga देखील पर्यायी तेल वापरते जे किंमतीत जिंकते, उदाहरणार्थ: Motorcraft XT 10 QLV. संपूर्ण बदलीसाठी 8-9 लिटर द्रव आवश्यक असेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35 फोर्ड कुगा मध्ये तेल अर्धवट बदलताना, स्वतः खालील गोष्टी करा:

• 4-5 किलोमीटर चालवल्यानंतर बॉक्स उबदार करा, सर्व स्विचिंग मोडची चाचणी घ्या;
• कार ओव्हरपास किंवा खड्ड्यावर अचूकपणे ठेवा, गीअर सिलेक्टरला "N" स्थितीत हलवा;
• ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि उर्वरित द्रव आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाका. द्रव मध्ये भूसा किंवा धातूचा समावेश नसल्याचे सुनिश्चित करा, त्यांच्या उपस्थितीमुळे संभाव्य अतिरिक्त दुरुस्तीसाठी सेवेशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे;
• ड्रेन प्लग जागेवर स्थापित करा, 12 एनएमचा घट्ट होणारा टॉर्क तपासण्यासाठी प्रेशर गेजसह पाना वापरा;
• हुड उघडा, बॉक्समधून फिलर कॅप काढा. फिलर होलमधून नवीन ट्रान्समिशन फ्लुइड ओतणे, निचरा झालेल्या जुन्या द्रवाच्या व्हॉल्यूमच्या बरोबरीने, अंदाजे 3 लिटर;
• प्लग घट्ट करा, कारचा पॉवर प्लांट चालू करा. इंजिनला 3-5 मिनिटे चालू द्या, प्रत्येक मोडमध्ये काही सेकंदांच्या विरामाने निवडक स्विचला सर्व स्थानांवर हलवा;
• 2-3 वेळा नवीन तेल काढून टाकण्याची आणि भरण्याची प्रक्रिया पुन्हा करा, हे आपल्याला दूषित आणि जुन्या द्रवपदार्थांपासून शक्य तितके सिस्टम स्वच्छ करण्यास अनुमती देईल;
• अंतिम द्रव बदलल्यानंतर, इंजिन उबदार करा आणि वंगण तापमान तपासा;
• आवश्यक मानकांचे पालन करण्यासाठी बॉक्समधील द्रव पातळी तपासा;
• द्रव गळतीसाठी शरीर आणि सील तपासा.

तेलाची पातळी तपासताना लक्षात ठेवा की 6F35 बॉक्समध्ये डिपस्टिक नाही; कंट्रोल प्लगने ट्रान्समिशन फ्लुइड लेव्हल तपासा. दहा किलोमीटर चालवल्यानंतर बॉक्सला उबदार केल्यानंतर हे नियमितपणे केले पाहिजे.

तेल फिल्टर बॉक्सच्या आत स्थापित केले आहे, पॅन काढण्यासाठी काढले आहे. फिल्टर घटक जास्त मायलेजवर बदलला जातो आणि प्रत्येक वेळी पॅन काढला जातो.

प्रक्रियेसाठी विशेष स्टँडसह सुसज्ज असलेल्या सर्व्हिस स्टेशनवरील बॉक्समध्ये संपूर्ण तेल बदल केला जातो. एक निचरा आणि तेल भरल्याने द्रव 30% ने नूतनीकरण होईल. नियमित ऑपरेशन आणि बदलांमधील गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनचा अल्प कालावधी लक्षात घेता, वर वर्णन केलेले आंशिक तेल बदल पुरेसे आहे.

6F35 बॉक्स सेवा

6F35 बॉक्स ही समस्या नाही, नियमानुसार, अयोग्यरित्या डिव्हाइस चालविणारा मालक ब्रेकडाउनचे कारण बनतो. गीअरबॉक्सचे योग्य ऑपरेशन आणि मायलेजच्या आधारावर तेल बदलणे 150 किमी पेक्षा जास्त उत्पादनाच्या समस्या-मुक्त ऑपरेशनची हमी देते.

बॉक्सचे निदान या प्रकरणात केले जाते:

• बॉक्समध्ये बाह्य आवाज, कंपने, squeaks ऐकू येतात;
• चुकीचे गियर शिफ्टिंग;
• बॉक्सचे प्रसारण अजिबात बदलत नाही;
• गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी कमी करा, रंग, वास, सुसंगतता बदला.

वर सूचीबद्ध केलेल्या लक्षणांमुळे समस्येचे निदान आणि निराकरण करण्यासाठी सेवा केंद्राशी त्वरित संपर्क साधणे आवश्यक आहे.

उत्पादनाची अकाली अपयश टाळण्यासाठी आणि सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, नियोजित क्रियाकलापांचा उद्देश फोर्ड कुगा कार बॉडीसाठी स्थापित केलेल्या तांत्रिक मानकांनुसार केला जातो. विशेष उपकरणे वापरून प्रशिक्षित कर्मचार्‍यांद्वारे विशेष सुसज्ज स्थानकांवर काम केले जाते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35, फोर्ड कुगा कारच्या तांत्रिक मानकांची अनुसूचित देखभाल:

1 पर्यंत	2 पर्यंत	TO-3	AT 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	ए-एक्सएमएक्स
Год	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
हजार किलोमीटर	पंधरा	तीस	चार पाच	60	75	90	105	120	135	150
क्लच समायोजन	होय	होय	होय	होय	होय	होय	होय	होय	होय	होय
ट्रान्समिशन फ्लुइड बॉक्स बदलणे	-	-	होय	-	-	होय	-	-	होय	-
बॉक्स फिल्टर बदलणे	-	-	होय	-	-	होय	-	-	होय	-
दृश्यमान नुकसान आणि गळतीसाठी गिअरबॉक्स तपासा	-	होय	-	होय	-	होय	-	होय	-	होय
फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांसाठी घट्टपणा आणि खराबीसाठी मुख्य गियर आणि बेव्हल गियर तपासत आहे.	-	-	होय	-	-	होय	-	-	होय	-
ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांच्या ड्राईव्ह शाफ्ट, बीयरिंग्स, सीव्ही जॉइंट्सची स्थिती तपासत आहे.	-	-	होय	-	-	होय	-	-	होय	-

तांत्रिक नियमांद्वारे स्थापित केलेल्या कामाच्या वेळेचे पालन न केल्यास किंवा त्यांचे उल्लंघन केल्यास, खालील परिणाम शक्य आहेत:

• द्रव बॉक्सच्या कामकाजाच्या गुणांचे नुकसान;
• बॉक्स फिल्टरचे अपयश;
• सोलेनोइड्स, ग्रहांची यंत्रणा, टॉर्क कन्व्हर्टर बॉक्स इ.चे अपयश;
• बॉक्स सेन्सर्सचे अपयश;
• घर्षण डिस्क, वाल्व्ह, पिस्टन, बॉक्स सील इ.चे अपयश.

समस्यानिवारण पायऱ्या:

1. समस्या शोधणे, सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे;
2. बॉक्स डायग्नोस्टिक्स, समस्यानिवारण;
3. डिस्सेम्ब्ली, बॉक्सचे पूर्ण किंवा आंशिक पृथक्करण, अकार्यक्षम भागांची ओळख;
4. जीर्ण झालेल्या यंत्रणा आणि ट्रान्समिशन युनिट्स बदलणे;
5. ठिकाणी बॉक्सची विधानसभा आणि स्थापना;
6. ट्रान्समिशन फ्लुइडसह बॉक्स भरा;
7. आम्ही कार्यप्रदर्शन फील्ड तपासतो, ते कार्य करते.

फोर्ड कुगा वर स्थापित केलेला 6F35 गिअरबॉक्स एक विश्वासार्ह आणि स्वस्त युनिट आहे. इतर सहा-स्पीड युनिट्सच्या पार्श्वभूमीवर, हे मॉडेल एक यशस्वी बॉक्स मानले जाते. ऑपरेशन आणि देखरेखीच्या नियमांचे पूर्ण पालन करून, उत्पादनाचे सेवा आयुष्य निर्मात्याने स्थापित केलेल्या कालावधीशी संबंधित आहे.