ब्रेक सिस्टम साफ करणे आणि भरणे

कावासाकी ZX6R 636 स्पोर्ट्स कार रिस्टोरेशन सागा मॉडेल 2002: 23री मालिका

ब्रेक सिस्टम साफ करणे

ब्रेक फ्लुइड रिफ्रेश/बदल ऑपरेशनच्या विपरीत, ज्यामध्ये ब्रेक सिस्टीममध्ये एअर बबल न घालण्याची अत्यंत काळजी घेणे समाविष्ट असते, ब्रेक फ्लुइड कॅन रिकामे करण्यासाठी ब्रेक सिस्टम उकळते.

साफसफाई सुरू होते

साफसफाई सुरू होते. ओपन ब्रेक कॅन जवळजवळ रिकामा आहे, मी आधीच भरपूर द्रव बाहेर काढला आहे.

मी मास्टर सिलेंडर कॅसरोल उघडतो, त्यावर टिपू नये याची काळजी घेतो. मी दर्शविलेल्या कॅसरोलच्या आजूबाजूला सोपलिन देखील ठेवले, शेवटी, कॅनभोवती. मी लवचिक बँडसह सर्वकाही धरतो. ओटगून्सना माहित आहे की तुम्ही मोजे घालू शकता, कमीत कमी टेनिस हेडबँड कॅनभोवती गोल असल्यास. हे सहसा ऍथलीट्स तसेच माझ्यावर लागू होते.

ही खबरदारी का?

मी वरच्या फोर्क टी पेंटवर हल्ला करू इच्छित नाही जे मी बाकीच्या सुंदर दर्जाच्या ब्लॅक पेंटसह पुन्हा केले आहे. तुला कधीही माहिती होणार नाही. ठीक आहे, होय, मला माहित आहे: मला लाज वाटते ... द्रव खूप वाईट दिसत नाही, परंतु ते देखील अस्पष्ट आहे. तथापि, मी सर्वकाही उद्ध्वस्त करत आहे! कमीतकमी, याचा अर्थ असा असू शकतो की रकाब देखील क्रमाने आहे.

ड्युरीट, तो कंटेनर जो त्यास जागी ठेवतो

ड्युरीट, कंटेनर जो त्यास जागी ठेवतो आणि सर्वकाही व्यवस्थित होते!

जर मी साइटवरील उपकरणे वापरून सामुदायिक गॅरेजमध्ये साखळी रिकामी केली, तर मी नंतर नळी आणि कॅनसह €9 पेक्षा कमी किमतीत व्यावसायिकरित्या उपलब्ध लिक्विड रिसीव्हरची निवड केली. त्यात एक चुंबक आणि एक लहान हुक आहे. दोन नळी एकाच वेळी दोन कॅलिपर साफ करण्यासाठी एक प्लस आहेत. मी ब्लीड स्क्रू उघडतो आणि ब्रेक लीव्हरने पंपिंग सुरू करतो. एकदा शदोक, सदा शदोक!

ब्रेक कोरडे झाल्यावर, यावेळी मी शोषक कागद थेट ब्रेक कॅनमध्ये टाकेन. होसेसमध्ये नेहमीच एक चिंक असते. मला बेसवर, जूच्या पातळीवर आणि कॅसरोलवर बॅन्जो नष्ट करावा लागेल. पफ मजबूत आहे, परंतु सर्व काही ठीक चालले आहे. वरच्या भागाप्रमाणे, माझ्याकडे नवीन किट असले तरीही मी ब्रेक स्क्रूचे संरक्षण आणि दुरुस्ती करतो. येथेच लहान नळी आणि कॅनमधील कडक कनेक्शन काढून टाकले जाते. तसे, मी ते बदलू शकतो, ते किरकोळ तसेच जार आहे. पण नाही.

ब्रेक सिस्टम भरणे

मी ते लगेच करत नाही, परंतु तरीही मी त्याच्या पुढच्या ब्रेक सिस्टमला भरण्यासाठी एक युक्ती देतो. साधन आणि खबरदारी सारखीच आहे. काय बदलत आहे? आपण स्वतः करू इच्छित असल्यास आपण लवचिक असणे आवश्यक आहे. चेन प्रेशरबद्दल काही गोष्टी लक्षात घेण्यासारख्या आहेत. एकीकडे, होसेसमधील प्रवाहाच्या संतुलनासाठी. या प्रकरणात, माझ्याकडे दोन स्वतंत्र आहेत आणि माझ्याकडे रिसीव्हरवर दोन नळी देखील आहेत, म्हणून हे सोपे आहे. यावेळी ते स्वीकारले जात नाही.

दुसरीकडे, मला कॅन पूर्णपणे भरावे लागेल, ब्रेक लीव्हर सक्रिय करावे लागेल, कॅलिपरवरील ब्लीड स्क्रू बंद करावे लागतील, द्रव कमी करावा लागेल, लीव्हर सोडवावा लागेल, ब्रेक लावावा लागेल, ब्लीड स्क्रू सोडवावे लागतील, द्रव चालू द्यावा लागेल. . आम्ही ब्रेक, ओपन, क्लोज, रिलीझ, ओपन, ब्रेक इ., ब्रेक रिसीव्हरमधील द्रव पातळी नेहमी योग्य पातळीवर असल्याची खात्री करून घेतो जेणेकरून होसेसमध्ये हवा येऊ नये. आम्ही तेच आहोत ज्यांना माहित आहे की जेव्हा आम्हाला पारदर्शक होसेसमधून बबल जाताना दिसणार नाही, ज्यामुळे कंटेनरला ब्रेक फ्लुइडचा "जास्त" प्राप्त होतो.

ब्रेक लीव्हर आणि ब्लीड स्क्रू दरम्यान मागे आणि पुढे

तंतोतंत कारण हे ऑपरेशन कंटाळवाणे आहे, विशेषतः एकट्याने केले जाते, तेथे ब्रेक चेक वाल्व किंवा चेक वाल्व स्क्रू आहेत.

अतिशय व्यावहारिक द्रव रिसीव्हर

आम्हाला यापुढे सतत बंद होण्याची काळजी करण्याची गरज नाही, फक्त बुडबुडे पाहण्यासाठी आणि विशेषतः त्यांच्या अनुपस्थितीसाठी. दुसरीकडे, तुम्ही जे घेता त्या गुणवत्तेकडे लक्ष द्या: कोणतीही गळती किंवा दबाव कमी होणे ही वाईट गुंतवणूक असेल.

साखळीतील हवेचा बबल

विनम्र, जर तुम्ही तुमचे वर्तुळ बर्‍याचदा स्वच्छ केले तर सुमारे 10 युरोची गुंतवणूक फायद्याची आहे! ब्रेक फ्लुइड हा केवळ हायड्रोफिलिक नसल्यामुळे (तो आजूबाजूच्या हवेतील पाणी शोषून घेतो), तो कालांतराने त्याचे गुणधर्म गमावतो, मग ते कॅनमध्ये असो किंवा कॅनमध्ये. जर तुम्ही खूप प्रवास करत असाल तर अपग्रेड करणे ही चांगली कल्पना आहे, जर तुम्ही जास्त प्रवास करत नसाल तर.

म्हणूनच निर्मात्याच्या देखभाल मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये दर दोन वर्षांनी ते बदलले पाहिजे.

ब्रेक द्रवपदार्थ

मला आठवते

• हवा हा ब्रेक फ्लुइडचा शत्रू आहे, मग ते होसेसमध्ये असो किंवा बंद असलेल्या संपर्कात असो.
• नियमित स्वच्छता ही हमी आहे की ब्रेकिंग शीर्षस्थानी आहे.
• कॅनमधील द्रव पातळीचे निरीक्षण करणे चांगले ब्रेकिंगची हमी आहे.

करायचे नाही

• खूप जास्त ब्रेक भरू शकतात. जास्त दाब आणि उष्णतेमुळे नळी फुटू शकतात किंवा गळती होऊ शकते.
• ब्रेक कॅन भरणे पुरेसे नाही. हवा ब्रेकिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकते आणि ती अप्रभावी बनवू शकते. सर्वोत्तम केस परिस्थिती.

साधने

• की ब्लेड, वाजवी क्षमतेचे कंटेनर, होसेस

वितरण:

• काय घासणे पुरेसे आहे स्वच्छ धुवा (पाणी)