ब्रेकमधून रक्तस्त्राव होणे आणि ब्रेक फ्लुइड बदलणे

हे मेकॅनिक मार्गदर्शक तुमच्यासाठी Louis-Moto.fr वर आणले आहे.

रस्त्यावर मोटारसायकलींच्या सुरक्षेसाठी चांगले ब्रेक पूर्णपणे आवश्यक आहेत. म्हणूनच, नियमितपणे केवळ ब्रेक पॅडच नव्हे तर हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टममध्ये ब्रेक फ्लुइड देखील नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे.

मोटरसायकल ब्रेक फ्लुइड बदला

खिडकीतून ब्रेक फ्लुइड जलाशय पाहू शकत नाही? आपण फक्त काळा पाहू शकता? जुन्या स्टॉकला ताजे स्वच्छ हलका पिवळा ब्रेक द्रवपदार्थ बदलण्याची वेळ आली आहे. आपण हँड ब्रेक लीव्हर थ्रॉटल ग्रिपवर खेचू शकता? "दबाव बिंदू" या अभिव्यक्तीचा अर्थ काय आहे हे तुम्हाला जाणून घ्यायचे आहे का? या प्रकरणात, आपण ताबडतोब आपल्या ब्रेकच्या हायड्रॉलिक सिस्टमवर एक नजर टाकली पाहिजे: हे खरोखर शक्य आहे की सिस्टममध्ये हवा आहे, जेथे हवेचे बुडबुडे नसावेत. लक्षात ठेवा: सुरक्षितपणे ब्रेक करण्यासाठी, ब्रेक नियमितपणे सर्व्हिस करणे आवश्यक आहे. येथे, आम्ही ते कसे करावे ते दर्शवू.

जसे आम्ही तुम्हाला आमच्या यांत्रिकी टिप्समध्ये समजावून सांगतो, ब्रेक फ्लुइड, हायड्रॉलिक फ्लुइडची मूलतत्त्वे कालांतराने वाढतात. वाहनाचे मायलेज कितीही असो, ते बंद प्रणालीमध्येही पाणी आणि हवा शोषून घेते. परिणाम: ब्रेकिंग सिस्टीममधील प्रेशर पॉईंट चुकीचा बनतो आणि हायड्रॉलिक सिस्टम यापुढे आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान मजबूत थर्मल भार सहन करू शकत नाही. म्हणून, निर्मात्याने शिफारस केलेल्या देखभाल अंतरांनुसार ब्रेक द्रवपदार्थ बदलणे आणि त्याच वेळी ब्रेक प्रणालीला रक्त देणे महत्वाचे आहे. 

चेतावणीः या कामादरम्यान अत्यंत काळजी घेणे आवश्यक आहे! ब्रेकिंग सिस्टीमसह काम करणे रस्ता सुरक्षेसाठी महत्त्वपूर्ण आहे आणि यांत्रिकीचे सखोल तांत्रिक ज्ञान आवश्यक आहे. त्यामुळे तुमची सुरक्षितता धोक्यात घालू नका! जर तुम्हाला ही कामे स्वतः चालविण्याच्या तुमच्या क्षमतेबद्दल थोडीशी शंका असेल तर, हे एका विशेष गॅरेजकडे सोपविण्याची खात्री करा. 

हे विशेषतः एबीएस नियंत्रणासह ब्रेकिंग सिस्टमसाठी सत्य आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या प्रणालींमध्ये दोन ब्रेक सर्किट असतात. एकीकडे, ब्रेक पंपद्वारे नियंत्रित केलेले सर्किट आणि सेन्सर्सची क्रियाशीलता, दुसरीकडे, पंप किंवा प्रेशर मॉड्युलेटरद्वारे नियंत्रित केलेले नियंत्रण सर्किट आणि पिस्टन कार्यान्वित करणे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या प्रकारच्या ब्रेक सिस्टमला दुकानाच्या संगणकाद्वारे नियंत्रित इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीद्वारे ब्लड करणे आवश्यक आहे. म्हणून, हे असे काम नाही जे वाजवीपणे घरी केले जाऊ शकते. म्हणूनच खाली आम्ही फक्त ब्रेक सिस्टमच्या देखभालीचे वर्णन करतो. ABS शिवाय ! 

नेहमी याची खात्री करा की DOT 3, DOT 4 किंवा DOT 5.1 ग्लायकोल असलेले विषारी ब्रेक द्रव रंगवलेल्या कारच्या पार्ट्स किंवा तुमच्या त्वचेच्या संपर्कात येत नाहीत. हे द्रव रंग, पृष्ठभाग आणि त्वचा नष्ट करतील! आवश्यक असल्यास, भरपूर पाण्याने शक्य तितक्या लवकर स्वच्छ धुवा. डीओटी 5 सिलिकॉन ब्रेक फ्लुइड देखील विषारी आहे आणि कायमस्वरूपी वंगण चित्रपट सोडतो. म्हणून, ते ब्रेक डिस्क आणि पॅडपासून काळजीपूर्वक साठवले पाहिजे. 

ब्रेकमधून रक्तस्त्राव

ब्रेक सिस्टीममधून वापरलेले ब्रेक फ्लुइड आणि रक्तस्त्राव होणाऱ्या हवेच्या विल्हेवाटीसाठी दोन वेगवेगळ्या पद्धती आहेत: तुम्ही ड्रिप ट्रेमध्ये काढण्यासाठी ब्रेक लीव्हर / पेडलसह द्रव पंप करू शकता किंवा व्हॅक्यूम पंप वापरून ते चोखू शकता (फोटो पहा 1 क). 

पंपिंग पद्धत तुम्हाला ब्रेक फ्लुइडला एका रिकाम्या कंटेनरमध्ये पारदर्शक नळी (फोटो 1a पहा) द्वारे जबरदस्तीने आणण्याची परवानगी देते. रबरी नळीद्वारे हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये हवेचा अपघाती प्रवेश रोखण्यासाठी सुरुवात करण्यापूर्वी या कंटेनरमध्ये (अंदाजे 2 सें.मी.) नवीन ब्रेक फ्लुइडची थोडीशी मात्रा घाला. कंटेनर स्थिर असल्याची खात्री करा. रबरी नळीचा शेवट नेहमी द्रव मध्येच राहिला पाहिजे. एक सोपा आणि सुरक्षित उपाय म्हणजे चेक व्हॉल्व्हसह ब्रेक ब्लीडर वापरणे (फोटो 1b पहा) जे हवेच्या बॅकफ्लोला विश्वसनीयरित्या प्रतिबंधित करते.

वैकल्पिकरित्या आपण मूळ ब्रेक ब्लीड स्क्रू पुनर्स्थित करण्यासाठी चेक वाल्व्हसह स्टॅहलबस ब्रेक ब्लीड स्क्रू देखील वापरू शकता (फोटो 1 डी पहा). त्यानंतर, आपण ते कारमध्ये बर्याच काळासाठी सोडू शकता, जे ब्रेक सिस्टमवरील पुढील देखभाल कार्य मोठ्या प्रमाणात सुलभ करेल.

सिस्टममधून हवा काढून टाकताना, वाल्व टाकीमधील द्रवपदार्थाच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करा: सिस्टममध्ये पुन्हा प्रवेश करण्यापासून हवा टाळण्यासाठी त्याला पूर्णपणे निचरा होऊ देऊ नका, ज्यासाठी आपल्याला अगदी सुरुवातीपासूनच सुरुवात करावी लागेल. ... द्रवपदार्थ बदलण्याचे अंतर कधीही वगळू नका!

विशेषतः, जर तुमच्या कारच्या जलाशयाचे आणि ब्रेक कॅलिपरचे प्रमाण लहान असेल, जे सहसा मोटोक्रॉस बाइक आणि स्कूटरवर होते, तर व्हॅक्यूम पंपने सक्शन करून जलाशय रिकामे करणे खूप वेगवान आहे. म्हणून, या परिस्थितीत, ब्रेक लीव्हर / पेडलसह रक्तस्त्राव करून तेल काढून टाकणे श्रेयस्कर आहे. दुसरीकडे, जर तुमच्या कारची ब्रेक नळी लांब असेल आणि जलाशय आणि ब्रेक कॅलिपर्समध्ये द्रवपदार्थाचे प्रमाण मोठे असेल तर व्हॅक्यूम पंप तुमचे काम खूप सोपे करू शकेल.

ब्रेक फ्लुइड बदला - चला

पद्धत 1: हँड लीव्हर किंवा फूट पेडल वापरून द्रव बदलणे 

01 - ब्रेक फ्लुइड जलाशय क्षैतिजरित्या स्थापित करा

पहिली पायरी म्हणजे वाहन सुरक्षितपणे उचलणे. ते स्थापित करा जेणेकरून अद्याप बंद ब्रेक द्रवपदार्थ जलाशय अंदाजे क्षैतिज आहे. यासाठी, आपल्या कारच्या मॉडेलसाठी योग्य वर्कशॉप स्टँड वापरणे उचित आहे. यांत्रिक क्रॅच टिप्सच्या आमच्या मूलभूत ज्ञानामध्ये आपण आपले वाहन उचलण्यासाठी टिपा शोधू शकता.

02 - कामाची जागा तयार करा

नंतर मोटारसायकलचे सर्व पेंट केलेले भाग योग्य फिल्मसह किंवा अशाच प्रकारे झाकून ब्रेक फ्लुइडमुळे होणारे नुकसान टाळण्यासाठी. अतिरिक्त सुवाच्य होण्यास मोकळ्या मनाने: घाणीशिवाय काम करणे कठीण आहे. जे तुमच्या कारच्या सौंदर्यशास्त्राला लाजवेल. सुरक्षा उपाय म्हणून, स्वच्छ पाण्याची बादली हाताशी ठेवा.

03 - रिंग रेंच वापरा, नंतर पाईप स्थापित करा

ब्रेक फ्लुइड जलाशयापासून सर्वात दूर ब्लीड स्क्रूसह ब्रेक सिस्टिममधून रक्तस्त्राव करून प्रारंभ करा. हे करण्यासाठी, ब्रेक कॅलिपर ब्लीड स्तनाग्र वर योग्य बॉक्स रेंच लावा, नंतर ब्रेक ब्लीड स्तनाग्र किंवा जलाशयाशी जोडलेली नळी जोडा. ब्लीड स्क्रूवर रबरी नळी व्यवस्थित बसते याची खात्री करा आणि स्वतःच घसरू शकत नाही. जर तुम्ही थोडा जुना पाईप वापरत असाल, तर ते जागीच राहील याची खात्री करण्यासाठी प्लायर्सने त्याचा एक छोटासा तुकडा कापणे पुरेसे असू शकते. जर ब्लीड स्क्रूवर रबरी नळी व्यवस्थित बसली नसेल किंवा थ्रेडमध्ये ब्लीड स्क्रू सैल असेल तर, बारीक हवेच्या फुग्यांचे एक जेट नळीमध्ये शिरण्याचा धोका आहे. अतिरिक्त सुरक्षिततेसाठी, आपण नळी सुरक्षित करू शकता, उदाहरणार्थ. क्लॅम्प किंवा केबल टाय सह.

04 - कव्हर काळजीपूर्वक काढून टाका

ब्रेक फ्लुइड जलाशय टोपीवरील स्क्रू काळजीपूर्वक काढा. फिलिप्स हेड स्क्रू स्थापित करण्यासाठी स्क्रूड्रिव्हर योग्य असल्याची खात्री करा. खरंच, लहान फिलिप्स स्क्रू खराब करणे सोपे आहे. हॅमरने स्क्रूड्रिव्हरला हलके मारल्याने जाम असलेले स्क्रू मोकळे होण्यास मदत होईल. ब्रेक फ्लुइड जलाशयाचे कव्हर काळजीपूर्वक उघडा आणि काळजीपूर्वक रबर इन्सर्टने काढा.  

05 - ब्लीड स्क्रू आणि पंप फ्लुइड सोडवा

नंतर अर्ध्या वळणाने स्पॅनर रेंचने ब्लीड स्क्रू काळजीपूर्वक सोडवा. येथे योग्य की वापरण्याचे सुनिश्चित करा. याचे कारण असे की जेव्हा स्क्रू बर्याच काळासाठी सोडला जात नाही, तेव्हा तो विश्वासार्ह असतो. 

06 - ब्रेक लीव्हरसह पंप

ब्रेक लीव्हर किंवा पेडलचा वापर सिस्टममधून वापरलेला ब्रेक फ्लुइड पंप करण्यासाठी केला जातो. काही काळजीपूर्वक पुढे जा कारण काही ब्रेक सिलेंडर पंपिंग करताना ब्लेड स्क्रू थ्रेड्समधून ब्रेक फ्लुइड जलाशयात द्रवपदार्थ ढकलतात आणि जर तसे असेल तर कारच्या पेंट केलेल्या भागांवर फवारणी करा. ब्रेक फ्लुइड जलाशय कधीही पूर्णपणे रिक्त नसल्याचे सुनिश्चित करा!

दरम्यान, पातळी लक्षणीयरीत्या खाली येताच ब्रेक फ्लुइड जलाशयामध्ये नवीन ब्रेक फ्लुइड जोडा. हे करण्यासाठी, वर वर्णन केल्याप्रमाणे पुढे जा: सिस्टममध्ये हवा येऊ नये!

जर द्रव व्यवस्थित वाहत नसेल, तर थोडी युक्ती आहे: प्रत्येक पंपिंगनंतर, ड्रेन स्क्रूला पुन्हा घट्ट करा, नंतर लीव्हर किंवा पेडल सोडा, स्क्रू सोडवा आणि पुन्हा पंपिंग सुरू करा. ही पद्धत थोडे अधिक काम घेते, परंतु ते चांगले कार्य करते आणि सिस्टममधून हवेचे फुगे काढून टाकते. नॉन-रिटर्न व्हॉल्व्ह किंवा स्टॅहलबस स्क्रूने ब्रेकमधून रक्तस्त्राव केल्याने तुम्हाला त्रास होईल. खरंच, चेक वाल्व द्रव किंवा हवेचा कोणताही प्रवाह रोखतो.

07 - द्रव हस्तांतरण

चांगले काम सुरू ठेवा, जलाशयातील ब्रेक फ्लुईडच्या पातळीवर बारीक नजर ठेवून, जोपर्यंत बुलबुलांशिवाय नवीन, स्वच्छ द्रव स्पष्ट नळीतून वाहणार नाही. 

शेवटच्या वेळी लीव्हर / पेडलवर खाली दाबा. लीव्हर / पेडल उदास ठेवताना ब्लीड स्क्रू घट्ट करा. 

08 - वायुवीजन

सिस्टमच्या आधारावर, आपण पुढील ब्लीड स्क्रूद्वारे ब्रेक सिस्टीममधून हवेला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे, पूर्वी वर्णन केल्याप्रमाणे पुढे जाणे / डबल डिस्क ब्रेकच्या बाबतीत, ही पायरी सिस्टमच्या दुसऱ्या ब्रेक कॅलिपरवर केली जाते.

09 - भरण पातळी योग्य असल्याची खात्री करा

सर्व ब्लीड स्क्रूद्वारे ब्रेक सिस्टममधून हवा काढून टाकल्यानंतर, जलाशय ब्रेक फ्लुइडने भरा, जलाशयाला क्षैतिज स्थितीत जास्तीत जास्त पातळीवर सेट करा. नंतर स्वच्छ आणि कोरडे (!) रबर घाला आणि झाकण लावून किलकिले बंद करा. 

जर ब्रेक पॅड आधीच किंचित घातलेले असतील, तर जलाशय पूर्णपणे जास्तीत जास्त पातळीवर भरणार नाही याची काळजी घ्या. अन्यथा, पॅड बदलताना, सिस्टममध्ये खूप जास्त ब्रेक फ्लुइड असू शकते. उदाहरण: जर गास्केट्स 50% परिधान केलेले असतील तर कॅन किमान आणि जास्तीत जास्त भरण्याच्या पातळीच्या दरम्यान अर्ध्यावर भरा.  

फिलिप्स स्क्रू (बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते घट्ट करणे सोपे असते) योग्य स्क्रूड्रिव्हरने आणि सक्तीशिवाय घट्ट करा. ओव्हरटाईट करू नका किंवा पुढील द्रव बदल समस्याग्रस्त असू शकतो. त्यावर ब्रेक फ्लुईड सांडला नाही याची खात्री करण्यासाठी वाहन पुन्हा एकदा तपासा. आवश्यक असल्यास, पेंट खराब होण्यापूर्वी त्यांना काळजीपूर्वक काढा.

10 - लीव्हरवरील दाब बिंदू

ब्रेक लीव्ह / पेडल अनेक वेळा दाबून ब्रेक वाल्व्हमध्ये दबाव वाढवा. छोट्या नो-लोड प्रवासानंतरही तुम्हाला लीव्हर किंवा पेडलवर दाबाचा निश्चित बिंदू जाणवेल याची खात्री करा. उदाहरणार्थ, आपण मजबूत प्रतिकार न करता हँडलवर हँडलबारवर ब्रेक लीव्हर ऑपरेट करू नये. आधी वर्णन केल्याप्रमाणे, जर प्रेशर पॉइंट अपुरा असेल आणि पुरेसे स्थिर नसेल, तर हे शक्य आहे की सिस्टममध्ये अजूनही हवा आहे (या प्रकरणात, रिपीट व्हेंटिंग), परंतु ब्रेक कॅलिपर गळती किंवा जीर्ण झालेले हँड पंप पिस्टन देखील आहे .

टीप: जर, काही रक्तस्त्राव आणि गळतीची संपूर्ण तपासणी केल्यानंतर, दाब बिंदू अद्याप स्थिर नसल्यास, खालील प्रक्रिया वापरा, ज्याची आधीच चाचणी केली गेली आहे: ब्रेक लीव्हर घट्टपणे ओढून घ्या आणि थ्रॉटल ग्रिपवर लॉक करा, उदाहरणार्थ. केबल टाय सह. नंतर या स्थितीत प्रणालीला दबावाखाली सोडा, आदर्शपणे रात्रभर. रात्री, सतत, लहान हवेचे बुडबुडे सुरक्षितपणे ब्रेक फ्लुइड जलाशयात चढू शकतात. दुसऱ्या दिवशी, केबल टाई काढा, प्रेशर पॉईंट पुन्हा तपासा आणि / किंवा अंतिम एअर शुद्धीकरण करा. 

पद्धत 2: व्हॅक्यूम पंपसह द्रव बदलणे

पद्धत 01 मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे 05 ते 1 चरणांचे अनुसरण करा, नंतर खालीलप्रमाणे सुरू ठेवा: 

06 - एस्पिरेट ब्रेक फ्लुइड आणि हवा

व्हॅक्यूम पंप वापरून, वापरलेले ब्रेक द्रव तसेच जलाशयात असलेली कोणतीही हवा गोळा करा. 

• रिकामा होईपर्यंत जलाशय नवीन द्रवाने भरा (पद्धत 1, पायरी 6, फोटो 2 पहा). 
• म्हणून नेहमी भरण्याच्या पातळीवर लक्ष ठेवा! 
• व्हॅक्यूम पंपसह काम करणे सुरू ठेवा जोपर्यंत केवळ ताजे, स्वच्छ द्रव, हवेचे फुगे नसतील, पारदर्शक नलिकामधून वाहू नये (पद्धत 1, पायरी 7, फोटो 1 पहा). 

व्हॅक्यूम पंपसह शेवटच्या निर्वासन दरम्यान, ब्रेक कॅलिपरवर ब्लीड स्क्रू घट्ट करा (पद्धत 1, पायरी 7, फोटो 2 पहा). सिस्टीमवर अवलंबून, तुम्ही वर वर्णन केल्याप्रमाणे पुढील ब्लीड स्क्रूवर ब्रेक सिस्टीम ब्लीड करणे आवश्यक आहे / डबल डिस्क ब्रेकच्या बाबतीत, ही पायरी सिस्टममधील दुसऱ्या ब्रेक कॅलिपरवर केली जाते.

07 - साइटला भेट द्या

नंतर पद्धत 1 मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे सुरू ठेवा, पायरी 8 पासून प्रारंभ करा आणि बाहेर पडा. मग प्रेशर पॉईंट तपासा आणि तुमची मोटरसायकल स्वच्छ असल्याची खात्री करा.

आपल्या मोटारसायकलवर रस्त्यावर परत येण्यापूर्वी, ब्रेकिंग सिस्टीमचे ऑपरेशन आणि परिणामकारकता पुन्हा तपासा.

प्रश्न आणि उत्तरे:

मोटरसायकल ब्रेक फ्लुइड का बदलायचे? ब्रेक फ्लुइड ब्रेक्सचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते आणि सिस्टम घटकांना वंगण देखील करते. कालांतराने, सर्किटमधील तापमान बदलांमुळे, ओलावा तयार होऊ शकतो आणि गंज होऊ शकतो.

मोटरसायकलमध्ये कोणत्या प्रकारचे ब्रेक फ्लुइड टाकले जाते? हे निर्मात्याच्या शिफारसींवर अवलंबून असते. जर काही विशेष प्रिस्क्रिप्शन नसतील, तर तेच टीजे मोटारसायकलमध्ये कार प्रमाणे वापरले जाऊ शकते - DOT3-5.1.

मोटारसायकलवरील ब्रेक फ्लुइड किती वेळा बदलावे? प्रत्येक 100 किलोमीटर धावताना, द्रव पातळी तपासणे आवश्यक आहे आणि टीजेची जागा भरल्यानंतर अंदाजे दोन वर्षांनी केली जाते.