प्रोटॉन पर्सोना 2008 पुनरावलोकन

मलेशियन कार उत्पादक प्रोटॉनने आपले नवीन पर्सोना मॉडेल लहान कार बाजाराच्या बजेट कार विभागात सादर केले आहे. पाच-स्पीड मॅन्युअलसह पर्सोना चार-दरवाजा असलेली सेडान $16,990 आहे, जी त्याच्या विभागात सर्वात स्वस्त आहे कारण ती बदललेल्या Gen.2 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे परंतु थोडी अधिक आहे.

पर्सोना हॅचबॅक या वर्षाच्या शेवटी येईल, तर पाच-सीट सेडान अद्याप एका स्पेसिफिकेशन स्तरावर उपलब्ध आहे.

दुसरे मॉडेल 2009 च्या मध्यात येईल आणि ते सेडानच्या दोन फ्रंट एअरबॅग्सवर स्थिरता नियंत्रण आणि अतिरिक्त एअरबॅग्ज आणेल अशी अपेक्षा आहे.

चार-स्पीड कार $2000 जोडते आणि आफ्टरमार्केट क्रूझ कंट्रोलसाठी $700 अधिक इंस्टॉलेशन खर्च येईल.

प्रोटॉनने कारमध्ये पॉवर विंडो आणि मिरर, 15-इंच अलॉय व्हील, ट्रिप कॉम्प्युटर, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्ससह ब्लाउपंकट ऑडिओ सिस्टीम, रिव्हर्सिंग सेन्सर्स आणि फॉग लाइट्ससह वैशिष्ट्यांची यादी दिली आहे. हुड अंतर्गत प्रोटॉनचे 1.6-लिटर चार-सिलेंडर कॅमप्रो पेट्रोल इंजिन आहे ज्यामध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 6.6 l/100 किमी आणि ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसाठी 6.7 l/100 किमीचा दावा केलेला इंधन वापर आहे, उत्सर्जन आकडे 157 g/km (मॅन्युअल) आहेत. आणि 160 ग्रॅम/किमी (यांत्रिक). ऑटो). पण इंजिन डायनॅमो नाही, 82 kW पॉवर आणि फक्त 148 Nm टॉर्क फक्त उच्च रिव्ह्सवर उपलब्ध आहे.

प्रोटॉन कार्स ऑस्ट्रेलियाचे व्यवस्थापकीय संचालक जॉन स्टारारी म्हणतात की कंपनी तरुण कुटुंबांना, प्रथम-कार खरेदीदारांना आणि सेवानिवृत्तांना लक्ष्य करत आहे: "जे लोक शक्तीपेक्षा धावण्याच्या खर्चाकडे अधिक पाहतात," ते म्हणतात. "आम्हाला विश्वास आहे की आम्हाला उर्जा आणि इंधन कार्यक्षमता यांच्यात योग्य तडजोड आढळली आहे."

श्री स्टारारी म्हणतात की मलेशियामध्ये अनपेक्षित मागणी आणि मर्यादित उत्पादनामुळे यावर्षी फक्त 600 लोक ऑस्ट्रेलियाला वाटप करण्यात आले आहेत. निंदकांनी योग्यच सुचवले की प्रोटॉन पर्सोना माउंट हॉथमच्या शिखरावरून मेलबर्नपर्यंत लाँच केल्याने इंजिनची शक्ती कमी होऊ शकते.

पीक पॉवर 82kW आहे, जी वर्गासाठी योग्य आहे आणि कोणत्याही अर्थाने कमकुवत नाही, परंतु ती 6000rpm वर आहे आणि रेव्ह मर्यादा फक्त काही सायकल जास्त आहे. महत्त्वाचे म्हणजे, 148 Nm चा कमाल टॉर्क फक्त 4000 rpm वर पोहोचतो.

वास्तविक जगात, जिथे तुम्हाला अगदी क्षुल्लक परिणामांसाठी गीअरबॉक्ससह काम करावे लागेल, अर्थव्यवस्था कोलमडेल. पॉवर सुरू करताना, माझ्या पर्सनाने 9.3 लिटर प्रति 100 किमी या दराने इंधन वापरले.

इंजिनला रिव्ह्सची आवश्यकता असली तरी, टॅच सुई लाल रेषेकडे सरकल्यामुळे ते खडबडीत वाटत नाही. चेसिस, सस्पेंशन आणि स्टीयरिंग जास्त भार हाताळण्यास सक्षम आहेत.

थोडे बॉडी रोल किंवा पिच आहे आणि राइड ठीक आहे.

केबिनमध्ये वाऱ्याचा खूप आवाज आहे, विशेषत: साइड मिररच्या आसपास.

केबिन साधारणपणे स्टायलिश आणि आधुनिक असते आणि आतील फिनिशिंग आणि दर्जा चांगला असतो.