Proton Suprima S 2014 पुनरावलोकन

हे पिझ्झासारखे वाटू शकते, परंतु प्रोटॉन सुप्रिमा एस मध्ये पीठ, टोमॅटो टॉपिंग्ज, चीज आणि विविध टॉपिंग्ज पेक्षा बरेच काही आहे. हे लहान-ते-मध्यम पाच-दरवाजा हॅचबॅक दिसण्यास आकर्षक आहे.

आता मलेशियन ऑटोमेकरद्वारे सर्व्हिस केलेल्या हॅचबॅकला एक नवीन फिलिंग आणि नवीन नाव मिळाले आहे - सुप्रिमा एस सुपर प्रीमियम. अशा नावाच्या खूप आशा आहेत. अरेरे, Suprima S Super Premium अगदी योग्य नाही.

प्रोटॉन आपल्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेकडे खूप लक्ष देते, पाच वर्षांसाठी किंवा 75,000 किमीसाठी विनामूल्य अनुसूचित देखभाल, तसेच समान वॉरंटी कालावधी किंवा 150,000 किमी आणि 150,000 किमीसाठी विनामूल्य 24-तास रस्त्याच्या कडेला सहाय्य प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, सात वर्षांची अँटी-कॉरोझन वॉरंटी आहे.

तथापि, Suprima S Super Premium ला काही गुणवत्तेच्या विरोधासह अत्यंत गर्दीच्या, अति-किंमत-संवेदनशील छोट्या कार मार्केटमध्ये सामील होते. जाणे निश्चितच कठीण असेल.

डिझाईन

स्पोर्टी R3 वर आधारित, सुपर प्रीमियम त्याच्या स्लीक 17-इंचाच्या अलॉय व्हील आणि R3 बॉडी किट सारखा दिसतो, ज्यामध्ये R3 बॅजिंगसह पुन्हा डिझाइन केलेला मागील बंपर, फ्रंट स्पॉयलर आणि साइड स्कर्टचा समावेश आहे. हे मानक Suprima S पासून एक पाऊल वर आहे.

याला आतील बाजूने लेदर गुंडाळलेल्या सीट्स, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, पुश-बटण स्टार्ट, पॅडल शिफ्टर्स आणि क्रूझ कंट्रोल हे मानक आहेत.

कार्ये आणि वैशिष्ट्ये

इन-कार मल्टीमीडिया सिस्टीम 7-इंच टच स्क्रीनद्वारे प्रदान केली जाते जी अंगभूत DVD प्लेयर, GPS नेव्हिगेशन सिस्टम आणि मागील दृश्य कॅमेरामध्ये प्रवेश देते. दोन फ्रंट ट्विटर्स आणि चार स्पीकरद्वारे ध्वनी सादर केला जातो.

ब्लूटूथ, USB, iPod आणि WiFi सुसंगतता आहे, जोपर्यंत वापरकर्ता वेबवर सर्फ करू शकतो, YouTube मध्ये प्रवेश करू शकतो, DVD पाहू शकतो किंवा Android-आधारित गेम खेळू शकतो - कृतज्ञतापूर्वक फक्त हँडब्रेक गुंतलेले आहे.

स्वतंत्र माहिती डिस्प्ले ड्रायव्हरला प्रवास केलेले अंतर आणि प्रवास वेळ, तात्काळ इंधन वापर आणि उर्वरित इंधन क्षमता याबद्दल माहिती देते. याशिवाय, कमी कार आणि की फॉब बॅटरी चेतावणी, सीट बेल्ट रिमाइंडर आणि अनेक चेतावणी दिवे आहेत.

इंजिन / ट्रान्समिशन

Suprima S प्रोटॉनच्या स्वतःच्या 1.6L इंटरकूल्ड, लो-बूस्ट टर्बोचार्ज्ड इंजिनने प्रोट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. निर्मात्याच्या मते, Suprima S 103 rpm वर 5000 kW आणि 205 ते 2000 rpm दरम्यान 4000 Nm विकसित करते. म्हणजेच, पॉवर आणि टॉर्क 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनच्या समतुल्य आहेत.

Suprima S चे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स लोटस राइड मॅनेजमेंट पॅकेजद्वारे वर्धित केले आहे, जे या मार्केटसाठी एक अद्वितीय ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करते.

सुरक्षा

अर्थात, आपण सुरक्षा उपायांवर बचत करू शकत नाही. प्रवाशांचे संरक्षण प्रगत हॉट-प्रेसिंग प्रक्रियेचा वापर करून तयार केलेल्या बॉडीशेलपासून सुरू होते जे इंधन वाचवण्यास मदत करण्यासाठी पुरेसे हलके असताना शॉक शोषण्याची ताकद देते.

Suprima S मध्ये ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज, ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर साइड एअरबॅग्ज आणि पुढच्या आणि मागच्या प्रवाशांसाठी पूर्ण-लांबीच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज आहेत.

सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्यांमध्ये आपत्कालीन ब्रेकिंगसह इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, ट्रॅक्शन कंट्रोल, एबीएससह अँटी-स्किड ब्रेक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण, फ्रंट अॅक्टिव्ह हेड रेस्ट्रेंट्स, फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स, ऑटोमॅटिक डोअर लॉक, रिअर प्रॉक्सिमिटी सेन्सर्स आणि सक्रिय धोका दिवे यांचा समावेश होतो. वर टक्कर झाल्यास किंवा 90 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने ब्रेक लागल्यास चालू करा.

आतील वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, समोर पार्किंग सेन्सर आणि हिल स्टार्ट असिस्ट आहेत. या सर्वांचा परिणाम Proton Suprima S ला ANCAP कडून 5-तारा सुरक्षा रेटिंग मिळवून देण्यात आला.

ड्रायव्हिंग

बाहेर सूर्य चमकत होता आणि तो चांगला होता; सूर्य आत चमकत होता, जे फार चांगले नव्हते कारण डॅश-माउंट केलेल्या 7" टचस्क्रीनवरील कोणतीही माहिती जवळजवळ पुसून टाकण्यासाठी परावर्तन इतके तेजस्वी नव्हते, वातावरण आरामदायक ठेवण्यासाठी एअर कंडिशनरला कठोर परिश्रम करावे लागले. मलेशियामध्ये उष्ण आणि दमट हवामानाची कमतरता नसल्यामुळे नंतरचे आश्चर्यचकित झाले.

गहन कामाच्या दरम्यान, इंजिनने तीक्ष्ण गट्टरल आवाज काढला, ज्यावर एक वैशिष्ट्यपूर्ण टर्बो शिट्टी वाजली. सात प्रीसेट गियर रेशो पैकी एक निवडण्यासाठी पॅडल शिफ्टर्सद्वारे ड्रायव्हरचा हस्तक्षेप कमी होत असताना, सतत बदलणारे ट्रान्समिशन सहजतेने काम करत होते.

17/215 टायर्ससह 45-इंच मिश्रधातूच्या चाकांनी बॅकअप घेतलेली एक मजबूत तरीही लवचिक राइड आणि तीक्ष्ण हाताळणी, लोटस नावाला आदरांजली वाहण्याचे उत्कृष्ट कार्य करते. याव्यतिरिक्त, इंधनाच्या आघाडीवर वॉलेटला थोडासा फटका बसला, चाचणी कारची मोटरवेवर सरासरी 6.2L/100km होती आणि शहरात फक्त 10L/100km पेक्षा कमी होती.