ब्रेक पेडल अयशस्वी होते, ब्रेक द्रव सोडत नाही. कारणे शोधत आहे
प्रणाली मध्ये हवा
कदाचित ब्रेक पेडल अयशस्वी होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे एअर पॉकेट्स. ब्रेक फ्लुइडचा संदर्भ पूर्णपणे अस्पष्ट माध्यम आहे. हवा सहजपणे संकुचित केली जाते. आणि जर ब्रेक सिस्टममध्ये गॅस प्लग तयार होतात, तर जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा ते फक्त कॉम्प्रेस करतात. आणि मास्टर ब्रेक सिलेंडरचे बल केवळ कॅलिपर किंवा कार्यरत सिलेंडर्समध्ये अंशतः प्रसारित केले जाते.
या घटनेची तुलना काही जड वस्तू हलविण्याच्या प्रयत्नाशी केली जाऊ शकते, त्यावर प्रत्यक्षपणे नाही तर मऊ स्प्रिंगद्वारे कार्य करणे. स्प्रिंग एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत संकुचित केले जाईल, परंतु ऑब्जेक्ट हलणार नाही. तर हे एअर ब्रेक सिस्टमसह आहे: आपण पेडल दाबा - पॅड हलत नाहीत.
याची अनेक कारणे आहेत. सर्वात सामान्य म्हणजे जुना, बराच काळ बदललेला द्रव नाही. ब्रेक फ्लुइड हायग्रोस्कोपिक आहे, याचा अर्थ ते हवेतील आर्द्रता शोषून घेऊ शकते. जेव्हा द्रवमधील पाण्याची टक्केवारी एकूण व्हॉल्यूमच्या 3,5% पेक्षा जास्त असेल तेव्हा ते बदलणे आवश्यक आहे. जेव्हा आपण ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा ते उकळू शकते, ज्यामुळे ट्रॅफिक जाम तयार होईल.
दुसरे कारण म्हणजे ब्रेक फोर्स रेग्युलेटर, लाइन आर्टिक्युलेशन किंवा एक्च्युएटिंग युनिट्स (कॅलिपर आणि सिलेंडर) मधील मायक्रोपोरेस. लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, काही प्रकरणांमध्ये अशी छिद्रे वातावरणातील हवा शोषण्यास सक्षम असतात, परंतु ब्रेक फ्लुइड सोडत नाहीत. ज्यामुळे गोंधळ होतो.
या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग सोपा आहे: जर द्रवपदार्थ कालबाह्य झाला असेल किंवा सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव झाला असेल तर तुम्हाला ते बदलण्याची आवश्यकता आहे. प्रत्येक वैयक्तिक कारसाठी, ब्रेक पंप करण्याची स्वतःची पद्धत. मूलभूतपणे, या प्रक्रियेसाठी दोन लोक आवश्यक आहेत. पहिला पेडल दाबतो, दुसरा सिलेंडर्स (कॅलिपर) वरील फिटिंग्ज उघडतो आणि ब्रेक फ्लुइडला रक्तस्त्राव करतो, सिस्टममधून गॅस प्लग काढून टाकतो. गुरुत्वाकर्षण पंपिंग पद्धती आहेत ज्यामध्ये भागीदार आवश्यक नाही.
अयशस्वी मास्टर ब्रेक सिलेंडर
मुख्य ब्रेक सिलेंडर, जर वाल्व सिस्टम खाली दुमडलेला असेल आणि सर्किटमध्ये विभागला असेल, तर ते पारंपारिक हायड्रोस्टॅटिक ड्राइव्हच्या तत्त्वावर कार्य करते. सिरिंज सारखी. आम्ही रॉडवर दाबतो - पिस्टन द्रव ढकलतो आणि सिस्टमला दबावाखाली पुरवतो. जर पिस्टन कफ जीर्ण झाले असतील तर द्रव त्याच्या मागे असलेल्या पोकळीत जाईल. आणि हे फक्त एक अयशस्वी पेडल आणि जवळजवळ अनुपस्थित ब्रेक ठरतो. या प्रकरणात, टाकीमधील द्रव ठिकाणी राहील.
या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एकच मार्ग आहे: ब्रेक सिलेंडरची दुरुस्ती किंवा बदली. सिस्टमच्या या घटकाची दुरुस्ती आता फार क्वचितच केली जाते आणि सर्व कारसाठी उपलब्ध नाही. याव्यतिरिक्त, कफच्या सेटमधून दुरुस्ती किट नेहमीच समस्या सोडवत नाहीत. कधीकधी सिलेंडरची पृष्ठभाग गंजाने खराब होते, ज्यामुळे दुरुस्तीची शक्यता वगळली जाते.
सिस्टम भागांचे गंभीर पोशाख
ब्रेक पेडल अयशस्वी होण्याचे आणखी एक कारण पॅड, ड्रम आणि डिस्कवर गंभीर पोशाख असू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की कॅलिपर आणि ब्रेक सिलेंडर्समध्ये मर्यादित पिस्टन स्ट्रोक आहे. आणि जेव्हा पॅड आणि सिलेंडर संपतात, तेव्हा पॅड आणि डिस्क (ड्रम) यांच्यात संपर्क दाब निर्माण करण्यासाठी पिस्टनला आणखी पुढे जावे लागते. आणि यासाठी अधिकाधिक द्रव आवश्यक आहे.
पेडल सोडल्यानंतर, पिस्टन अंशतः त्यांच्या मूळ स्थितीकडे परत जातात. आणि त्यांना प्रथमच वाढलेले अंतर पुढे जाण्यासाठी, पॅडवर दबाव टाका आणि त्यांना ड्रम किंवा डिस्कच्या विरूद्ध जोराने दाबा, फक्त पेडल दाबणे पुरेसे नाही. मास्टर ब्रेक सिलेंडरची मात्रा सिस्टम पूर्णपणे भरण्यासाठी आणि त्यास कार्यरत स्थितीत आणण्यासाठी पुरेसे नाही. पहिल्या प्रेसपासून पेडल मऊ आहे. परंतु जर तुम्ही ते दुसऱ्या किंवा तिसऱ्यांदा दाबले तर ते बहुधा लवचिक होईल आणि ब्रेक चांगले काम करतील.
या प्रकरणात, सक्रिय घटकांची स्थिती तपासणे आणि गंभीर पोशाख आढळल्यास त्यांना पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
तसेच अनेकदा पॅडल अयशस्वी होण्याचे कारण म्हणजे मागील ब्रेक पॅड. बर्‍याच गाड्यांमध्ये त्यांच्या स्वयंचलित पुरवठ्यासाठी कोणतीही यंत्रणा नाही कारण त्या संपल्या आहेत. आणि पॅड आणि ड्रममधील अंतर पार्किंग ब्रेक केबल्स घट्ट करून किंवा विक्षिप्तपणा आणून समायोजित केले जाते. आणि मुक्त स्थितीत, पॅड स्प्रिंगद्वारे त्यांच्या मूळ स्थितीकडे परत येतात.
आणि असे दिसून आले की पॅड थकलेले आहेत, ड्रम देखील. या घटकांमधील अंतर अस्वीकार्यपणे मोठे होते. आणि या अंतरावर मात करण्यासाठी, पॅड ड्रमच्या कार्यरत पृष्ठभागाच्या संपर्कात येण्यापूर्वी, सिस्टममध्ये भरपूर द्रव पंप करणे आवश्यक असेल. ब्रेक पेडलचा एक दाब शारीरिकरित्या हे करण्याची परवानगी देणार नाही. आणि पेडल निष्क्रिय झाल्याची भावना आहे, त्याचे अपयश.
फक्त एक मार्ग आहे: मागील पॅड आणण्यासाठी. या प्रकरणात, उत्पादनाच्या डिग्रीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. काही कार मॉडेल्सवर, अशी दुर्घटना घडते: पॅड आणि ड्रम इतके विकसित केले जातात की सिलिंडरचे पिस्टन फक्त जास्त विस्तारामुळे बाहेर पडतात. आणि यामुळे ब्रेक सिस्टमची तीक्ष्ण आणि पूर्ण बिघाड होईल.
