तेलाची पातळी तपासा

इंजिनच्या दीर्घायुष्याची गुरुकिल्ली केवळ तेलाची गुणवत्ताच नाही तर त्याची योग्य पातळी देखील आहे.

इंजिनच्या दीर्घायुष्याची गुरुकिल्ली म्हणजे केवळ तेलाची गुणवत्ता नाही तर योग्य पातळी देखील आहे, जी ड्रायव्हरने नवीन आणि जुन्या दोन्ही इंजिनमध्ये नियमितपणे तपासली पाहिजे.

इंजिनच्या योग्य ऑपरेशनसाठी योग्य तेलाची पातळी सर्वात महत्वाची आहे. खूप कमी स्थितीमुळे इंजिनच्या काही घटकांचे अपुरे स्नेहन किंवा अगदी तात्पुरते स्नेहन बिघाड होऊ शकतो, ज्यामुळे भागांचा वेग वाढतो. तेल देखील इंजिन थंड करते आणि खूप कमी तेल जास्त उष्णता नष्ट करू शकत नाही, विशेषत: टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये.

दुर्दैवाने, अनेक ड्रायव्हर्स तेल पातळी तपासण्यास विसरतात, असा विश्वास आहे की या समस्या सेवेचा भाग आहेत आणि प्रत्येक गोष्ट नियमित तपासणीत तपासली जाईल. दरम्यान, दहा ते वीस हजार पळवून नेले. हुड अंतर्गत किमी, खूप काही घडू शकते आणि त्यानंतरच्या त्रास आम्हाला महागात पडू शकतात. हे जाणून घेण्यासारखे आहे की अपुर्‍या तेलामुळे इंजिनमधील बिघाड वॉरंटी अंतर्गत येत नाही.

आधुनिक इंजिन अधिकाधिक सुधारित होत आहेत, त्यामुळे असे दिसते की बदलांमध्ये तेल जोडले जाऊ नये. दुर्दैवाने, असे नाही.

ड्राइव्ह युनिट्सच्या शक्तीची डिग्री वाढत आहे, प्रति लिटर पॉवर अश्वशक्तीची संख्या सतत वाढत आहे आणि यामुळे इंजिनचा थर्मल लोड खूप जास्त आहे आणि तेलाची ऑपरेटिंग परिस्थिती खूप कठीण आहे.

अनेक ड्रायव्हर म्हणतात की त्यांच्या कारचे इंजिन "तेल वापरत नाही". अर्थात, हे खरे असू शकते, परंतु हे देखील आपल्याला स्थितीच्या नियतकालिक तपासणीपासून मुक्त करत नाही, कारण रिंग गळती किंवा निकामी होऊ शकतात आणि नंतर तेलाच्या वापरामध्ये तीव्र वाढ होऊ शकते.

तेल पातळी प्रत्येक 1000-2000 किमी तपासली पाहिजे, परंतु कमी वेळा नाही. थकलेल्या इंजिनमध्ये किंवा ट्यूनिंगनंतर, तपासणी अधिक वेळा केली पाहिजे.

काही कारच्या डॅशबोर्डवर ऑइल लेव्हल इंडिकेटर असतो जो आम्हाला इग्निशन चालू केल्यावर तेलाच्या प्रमाणात माहिती देतो. हे एक अतिशय सोयीस्कर डिव्हाइस आहे, तथापि, आम्हाला वेळोवेळी तेल पातळी तपासण्यापासून सूट देऊ नये, कारण तेथे सेन्सरची खराबी आहे आणि त्याचे वाचन वास्तविक स्थितीशी संबंधित नाही.

विस्तारित ड्रेन अंतराल असलेल्या इंजिनमध्ये तेलाची वारंवार तपासणी करणे देखील आवश्यक आहे. बदली झाल्यास दर 30 किंवा 50 हजार. किमी निश्चितपणे तेल टॉप अप करणे आवश्यक आहे. आणि येथे समस्या उद्भवते - अंतर भरण्यासाठी कोणत्या प्रकारचे तेल? अर्थात, शक्यतो इंजिन प्रमाणेच. तथापि, आमच्याकडे ते नसल्यास, तुम्ही समान किंवा समान पॅरामीटर्ससह दुसरे तेल खरेदी केले पाहिजे. सर्वात महत्वाचे म्हणजे गुणवत्ता वर्ग (उदा. CF/SJ) आणि तेलाची चिकटपणा (उदा. 5W40).

नवीन किंवा जुनी कार सिंथेटिक तेलाने भरलेली असण्याची शक्यता आहे आणि ती टॉप अप केलेली असावी.

तथापि, जुन्या आणि जीर्ण झालेल्या इंजिनमध्ये कृत्रिम तेल ओतले जाऊ नये, कारण साठे धुतले जाऊ शकतात, इंजिन कमी होऊ शकते किंवा तेल वाहिनी अडकू शकते.

तेलाची पातळी केवळ घसरत नाही तर वाढू शकते. ही एक अनैसर्गिक घटना आहे, जी सिलेंडर हेड गॅस्केटचे नुकसान आणि तेलामध्ये शीतलक गळतीमुळे असू शकते. तेल पातळी वाढण्याचे कारण इंधन देखील असू शकते, जे इंजेक्टर खराब झाल्यावर होते.