सैन्याचा "टर्न" कार्य करणे भाग 2

बस स्टॉपवर मोटर कॉलम BK 10. अग्रभागी टीकेएस टँक ट्रान्सपोर्टर आहे - तात्पुरते गॅसोलीन वाहनाच्या भूमिकेत.

621 च्या शेवटी, पोलिश सैन्याच्या शस्त्रास्त्राचा आधार पोलिश फिएट 2L ट्रक होते ज्याची वाहून नेण्याची क्षमता XNUMX टन होती. साध्या लाकडी मालवाहू बॉडीसह वाहनाच्या सर्वात सामान्य वाहतूक आवृत्तीव्यतिरिक्त, सैन्याने इतर अनेक, कमी-अधिक गुंतागुंतीच्या कामांसाठी परवानाकृत चेसिसचा वापर केला. पोलिश सैन्य, राज्य पोलीस आणि इतर सार्वजनिक सेवांद्वारे वापरलेले पर्याय - काहीवेळा खूप वैविध्यपूर्ण - सर्वांची यादी करणे आज अशक्य आहे. लेखाचा दुसरा भाग निवडक आवृत्त्यांसाठी समर्पित आहे, त्यापैकी काही केवळ काही वाक्यांमध्ये वर्णन केले गेले आहेत.

विमानविरोधी स्थापना

PF621 ची विमानविरोधी आवृत्ती कदाचित सर्वात जटिल आणि नेत्रदीपक पर्याय आहे. 1ल्या अँटी-एअरक्राफ्ट रेजिमेंटमध्ये त्याची उपस्थिती युनिटमध्ये पूर्वीच्या 12 फ्रेंच 75-मिमी ऑटोमोबाईल अँटी-एअरक्राफ्ट गनच्या वापराचा परिणाम होता. चेसिस स्व-चालित गनमध्ये बदलण्याचा आणि PF621 वापरण्याचा निर्णय का घेण्यात आला? कारण अगदी सोपे होते: 1936 च्या सुरूवातीस, सर्व फ्रेंच चेसिस खराबपणे परिधान केलेले आणि जुने मानले जात होते. हे मूल्यांकन इतके गंभीर होते की उपकरण तपासणी अहवालात हे स्पष्ट करण्यात अजिबात संकोच वाटला नाही की लष्करी उपकरणे सध्या वापरात असलेल्या De Dion-Bouton चेसिसवरील त्याचे मूल्य पूर्णपणे गमावत आहेत.

ऑटोमोबाईल अँटी-एअरक्राफ्ट गनच्या आधुनिकीकरणावर, 22 जुलै 1936 च्या निष्कर्षावर भाष्य केले, सैन्य निरीक्षक मेजर जनरल व्ही. नॉर्विड-न्यूगेबाउअर, लिहितात: फ्रेंच ऑटोमोबाईल प्लॉटचा रीमेक. जुन्या डायन बटॉन चेसिसपासून फियाट चेसिसपर्यंत पुनर्बांधणीच्या दृष्टीने 75 मिमी, विशेषतः, चाकांचे वस्तुमान सिलिंडरमध्ये बदलणे, उपकरणांच्या क्रुझिंग वेगात सुधारणा झाल्यामुळे मला ते योग्य वाटते. डिपार्टमेंटवर आणि मृत कोन कमी करून मोजमाप उपकरणे ठेवली जातात. या वर्षाच्या आंतर-विभागीय व्यायामाच्या संदर्भात या तोफा पुन्हा कार्यान्वित करण्याचा मुद्दा अत्यंत निकडीचा विचार केला पाहिजे, ज्यामध्ये कार्डियन आर्ट. साइटने भाग घ्यायचा आहे आणि फिरताना हवाई संरक्षणासाठी आवश्यक पुढील अनुभव मिळवायचा आहे.

1936 च्या मध्यात तयार केलेल्या अहवालानुसार, 6 पैकी 12 wz. 18/24, प्रत्येक बंदूकधारीमध्ये दोन वाहने असतात - एक बंदूक आणि एक सरडा. यापैकी पहिले 1 चॅटरमध्ये जूनच्या सुरुवातीलाच होते, आणि नाही - चुकीच्या पद्धतीने नोंदवल्याप्रमाणे - ऑगस्ट 1936 मध्ये. कार-गन कॉम्प्लेक्स आणि सरडे पेटी दोन्ही फ्रेंच डी डिओन-बटन वाहनांमधून थेट इटालियन-पोलिश समकक्षांकडे मोठ्या बदलांशिवाय हस्तांतरित केले गेले. सुरुवातीला, विमानविरोधी टूरमध्ये अजूनही बख्तरबंद ढाल होत्या ज्याने तोफा क्रूला झाकले होते, परंतु काही फोटोंमध्ये वाहनांमध्ये या प्रकारची विशेष उपकरणे नाहीत. संपूर्ण पुनर्बांधणी प्रक्रियेचा आरंभकर्ता DowBr Panc. होता, ज्याने त्याच्या स्वतःच्या बजेटमधून मॉडेल गन विभाग पुनर्संचयित करण्याचा खर्च समाविष्ट केला.

अभिलेखीय डेटानुसार, सप्टेंबरच्या सरावात 1 आजीला 6 तोफा (3 बॅटरी आणि 2 तोफा) मैदानात उतरवायचे होते; त्यामुळे प्रश्न निर्माण झाला, पण पुढच्या पाच संचांचे काय, जे अद्याप पुन्हा जुळलेले नाहीत. व्यायामासाठी अपेक्षित रचनेसह चेंबरला पूरक कामाची किंमत PLN 170 (प्रत्येक बंदूक + सरडे गनच्या आधुनिकीकरणासाठी PLN 000, प्रत्येक PF34L चेसिससाठी PLN 000 सह) इतकी होती. PZInż द्वारे घोषित केलेल्या कामाची गती. ते जलद होते - दर आठवड्याला 14 तोफ. हे "आपत्कालीन ऑपरेशन" कव्हर करण्यासाठी आवश्यक संसाधने DowBrPank द्वारे प्रदान केली जाणार होती. त्यांच्या स्वतःच्या बजेटमधून, नंतर लष्करी व्यवहारांच्या 000 व्या आणि 621 व्या उपमंत्र्यांद्वारे हमी दिलेली योग्य भरपाई प्राप्त करणे. 1 204 zł मधील रक्कम, सहा तोफा/घोडे यांच्या दुसऱ्या तुकडीशी संबंधित, 000/1937 बजेटमध्ये वाटप करण्यात येणार होते, जे आम्हाला माहीत आहे, तसे कधीही झाले नाही.

जुलैमध्ये, एक प्रोटोकॉल तयार करण्यात आला होता, जो नव्याने बांधलेल्या वाहनांचे सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्स सादर करतो. 140 किमीच्या रस्त्याच्या चाचणीत असे दिसून आले की इंजिन चालू नसताना कमाल वेग 45 किमी/तास आहे. Fiats साठी 110-किलोमीटर चालण्याचा सरासरी वेग 34,6 किमी / ता होता. डी डायन बॉटन चेसिस 20 किमी/ताशी उंबरठा ओलांडू शकत नाही. मापन यंत्रांना इजा न करता. ऑफ-रोड विभाग लहान होता - फक्त 14 किमी. चाचण्यांनी दर्शविले आहे की बंदुकीच्या रस्त्यावर, जंगलाच्या रस्त्यावर आणि लहान टेकड्यांसह वालुकामय रस्त्यावर तोफा मुक्तपणे फिरू शकते. फियाट 621 चेसिसवरील बंदुकांच्या देशातील रस्त्यांवर मात करण्याच्या क्षमतेची डी डायन ब्यूटन चेसिसवरील बंदुकांसह तुलना स्पष्टपणे नंतरच्या बाजूने नाही. देशाच्या रस्त्यांवर नव्याने एकत्रित केलेल्या बंदुकांची संवेदनशीलता अशा प्रकारे निर्धारित केली जाऊ शकते की मध्यम भागात गोळीबाराची स्थिती घेणे कठीण होणार नाही.