निलंबन आणि शॉक शोषक ऑपरेशन
सामग्री
तुमचे झटके आणि निलंबन काय भूमिका निभावतात?
शॉक शोषक आणि निलंबन, शॉक शोषण्यासाठी डिझाइन केलेले, रस्त्याच्या स्थिरतेमध्ये आणि ड्रायव्हिंगच्या आरामात मोठ्या प्रमाणात योगदान देतात. चला तर मग या उपकरणाच्या मुख्य वैशिष्ट्यांवर एक नजर टाकूया.
दोन घटक (निलंबन आणि शॉक शोषक) सहसा गोंधळात टाकतात कारण ते बरेचदा (फ्रंट एक्सल) एकमेकांमध्ये एकत्रित केले जातात. एक पिवळा स्प्रिंग (निलंबन) आणि धातूचा शॉक शोषक (बाकी सर्व काही) आहे.
निलंबन आणि शॉक शोषक यांच्यातील फरक
जर आपण बर्‍याचदा एक आणि दुसर्‍याचा वापर ऐवजी अराजक पद्धतीने करत असाल (मी त्या लोकांपैकी एक आहे ...), तथापि, आपण काय फरक केला पाहिजे. डम्पर आणि काय निलंबन ...
मागील बाजूस, शॉक शोषक आणि निलंबन सहसा एकमेकांच्या आत बसण्याऐवजी शेजारी बसवले जातात. त्यामुळे दोघांमधील फरक स्पष्ट करणे योग्य आहे.
1 : हे बद्दल आहे निलंबन, त्याची भूमिका आहे निलंबित करणे हवेत कार. अशा प्रकारे, ही एकमेव गोष्ट आहे जी आपल्या कारला शीर्षस्थानी राहू देते आणि शॉक शोषक स्टॉपवर पडू देत नाही. कार हवेत लटकवण्याचा एकमेव मार्ग वसंत ऋतु नाही.
2 : त्याचा'डम्पर, त्याची भूमिका संयत आणि सुधारणेची आहे (हीउशा) चालू
निलंबन प्रवास
उसळू नये म्हणून (कारण वसंत ऋतुला पायथ्याशी तेच करायचे आहे! आराम केल्यावर, ते भरपूर ऊर्जा वसूल करते). अशा प्रकारे, रस्ता ठेवण्यासाठी ते निलंबन अधिक प्रभावी बनवते कारण ते लक्षणीयरीत्या सुधारते की तुमचे चेसिस खराब झालेले रस्ते आणि घट्ट कोपऱ्यांशी कसे सामना करेल ... ते ओलसर होण्यास मदत करते (त्याच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून). जर हालचाल खूप परवानगी असेल (जास्तीत जास्त प्रतिकार न करता चढणे आणि उतरणे), तर धक्क्यांचा प्रतिसाद नितळ असेल. याउलट, झरे अगदी लवचिक असले तरीही, हालचालींच्या दृष्टीने कमी सुसह्य झटके कोरडी प्रतिक्रिया घडवून आणतील.
थोडक्यात, लवचिक स्प्रिंग्समुळे सपोर्टमध्ये शरीराची हालचाल होईल, जरी तेथे वेडेपणाचे अडथळे असतील (कारला निलंबनावर आदळण्यासाठी जास्त वेळ लागेल). कडक स्प्रिंग्स (सामान्यत: लहान आवृत्त्या) प्रवास प्रतिबंधित करतात आणि परिणामी कोरडे लिफ्ट होते, जरी तुम्हाला मऊ कॅलिब्रेटेड झटके आले तरीही.
कॉर्नरिंग किंवा ओव्हर बम्प्स असताना जोरदार आघातांमुळे वाहनाला सस्पेन्शनला खूप लवकर आदळण्यापासून प्रतिबंधित होईल. सेटिंग आरामशीर केल्याने आरामात मोठ्या प्रमाणात वाढ होईल, परंतु शरीराच्या अनेक हालचाली आणि जास्त पिचिंगमुळे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग कठीण होईल. हे जाणून घ्या की अभियंते दोघांमधील परिपूर्ण सहजीवन शोधण्यासाठी त्यांच्या मेंदूचा अभ्यास करत आहेत जेणेकरून ते त्यांच्या सर्वोत्तम पद्धतीने कार्य करू शकतील. जेव्हा कार त्याच्या पायांवर (SUV) उंच असते तेव्हा हे सर्व अधिक कठीण असते.
लक्षात घ्या की एअर सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स (फ्लॅट मेटल रॉड्स, जास्त भार वाहून नेणाऱ्या ट्रकसाठी/जुन्या वाहनांसाठी) किंवा टॉर्शन बारच्या बाबतीत एअरबॅग्जने स्प्रिंग बदलले जाऊ शकते, परंतु शॉक शोषक नेहमी उपस्थित असणे आवश्यक आहे. ... नियंत्रित निलंबन लहान अंतर्गत वाल्व्ह (इतर पद्धती अस्तित्वात आहेत) सह खेळून शॉक (2) त्याच्या हालचालीमध्ये कमी-अधिक प्रमाणात लवचिक बनवतात. नंतरचे द्रव प्रवाहावर परिणाम करतात जे त्यास एकत्र करतात: प्रतिक्रियेदरम्यान द्रवपदार्थ वरपासून खालपर्यंत वाहणे जितके सोपे होईल तितके ओलसर अधिक लवचिक होईल.
देखील वाचा:
- शॉक शोषकांचे उद्देश आणि प्रकार
- काम आणि निलंबनाचे प्रकार
- Dसक्रिय आणि अर्ध-सक्रिय निलंबन दरम्यान फरक
- एअर सस्पेंशन सिस्टम
- नियंत्रित ओलसर प्रणाली
शॉक शोषक प्रकार
शॉक शोषक, ट्विन-ट्यूब आणि सिंगल-ट्यूब शॉक शोषक अनेक प्रकारचे आहेत. मोनोट्यूब क्षमतेच्या दृष्टीने अधिक चांगले आहेत (अधिक स्पोर्टी कारसाठी वापरले जातात), परंतु अधिक महाग आहेत (ते कमी तापतात आणि कठोर प्रभावाखाली देखील त्यांची क्षमता टिकवून ठेवतात).
तथाकथित गॅस शॉक शोषक देखील आहेत, ज्यात पारंपारिक आवृत्त्यांमध्ये हवेऐवजी संकुचित वायूचा पुरवठा असतो. हे शॉक शोषक प्रतिसाद सुधारते आणि स्पोर्टी ड्रायव्हिंग दरम्यान उष्णता मर्यादित करते (टायरमध्ये नायट्रोजन जास्त गरम होणे आणि दाब वाढणे प्रतिबंधित करते).
विषयावरील अतिरिक्त माहिती: येथे क्लिक करा.
निलंबनाचे प्रकार
अनेक निलंबन तंत्र देखील आहेत. म्हणून, सर्वात सामान्य कॉइल स्प्रिंग आहे, जे म्हणून एक साधे मेटल स्प्रिंग आहे. हे अधिक किंवा कमी लॉग असेल, इच्छित असल्यास, शरीराची उंची अधिक किंवा कमी उच्च समायोजित करा. तेथे लीफ स्प्रिंग्स देखील आहेत, जे धातूच्या रॉड्स (पत्रके) सपाट आणि एकमेकांच्या वर रचलेले आहेत.
चला एअर सस्पेंशनबद्दल विसरू नका, ज्यामध्ये यावेळी कारचे निलंबन समाविष्ट आहे, जे चेंबर्स (सॉक्स) मध्ये अडकलेल्या हवेमुळे आहे, जे आपण उच्च श्रेणीतील कारवर पाहतो.
सर्व टिप्पण्या आणि प्रतिक्रिया
डर्नियर टिप्पणी पोस्ट केली:
डोमिनिक (तारीख: 2021, 09:05:22)
Bsr सर, माझ्याकडे जुलै 2015 मध्ये नवीन विकत घेतलेला Fiat Qubo ऑटोमॅटिक बॉक्स आहे. ओडोमीटरवर आज 115000 किमी. मी 3 वर्षांपूर्वी (सुमारे 60000 3 किमी) शॉक शोषक प्लेट्स आधीच बदलल्या आहेत. एक महिन्यापूर्वी, तिने 10 वर्षांपूर्वी सारखाच आवाज करायला सुरुवात केली, जेव्हा मी स्टीयरिंग व्हील फिरवले, एका आठवड्यानंतर हा आवाज थांबला. ते?? आता ते थोडेसे परत येते, परंतु मला असे दिसते की माझी कार आता मागे रस्ता धरत नाही. मला या शुक्रवारी 200 मध्ये माझ्या मेकॅनिकची भेट झाली होती पण तो सुट्टीवर असल्यामुळे मी स्वतःला ऐकू शकलो नाही. आतापर्यंत माझी कार वापरणे धोकादायक आहे का? मला उद्या सोमवार ते गुरुवार या कालावधीत कामासाठी याची नितांत गरज आहे, ज्यामुळे मी या आठवड्यात सुमारे XNUMX किमी चालवू शकेन. कृपया आपल्या उत्तरासाठी आगाऊ धन्यवाद. मुलांचे नेतृत्व करणे हे माझे काम आहे! धोका असल्यास, ते काय आहेत? आपण कशाची शिफारस करता ? ते?? मी तुम्हाला लवकरच वाचत आहे. हार्दिक शुभेच्छा. डोमिनिका
इल जे. 1 या टिप्पणीवर प्रतिक्रिया:
- मी बोलत आहे सर्वोत्कृष्ट भागीदार (2021-09-06 23:13:19): जर तुमच्याकडे कप असतील तर त्यावर हसू नका, ते तुम्हाला स्थिरता आणि आरामात मदत करेल. आणखी एक कर्ज कार?
(तुमची पोस्ट पडताळणीनंतर टिप्पणीखाली दिसेल)
एक टीप्पणि लिहा
तुम्ही प्रत्येक वेळी तुमची कार बदलता:
