4-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम ऑपरेशन

स्पोर्ट्स कार, एसयूव्ही किंवा सेडान असोत, आधुनिक कारवर वाढत्या प्रमाणात सामान्य आहेत, मागील चाकाचे स्टीयर कसे कार्य करते ते शोधूया. तथापि, लक्षात घ्या की या तंत्राचा प्रथम लाभ होंडा प्रिल्युडने घेतला आणि हे नवीन नाही... चला काही मूलभूत संकल्पनांसह सुरुवात करूया, म्हणजे या प्रकारच्या सेटअपची मुख्य उपयुक्तता.

ही आहे आयशिन प्रणाली (जपान)

मागील स्टीयरिंग व्हील उपयुक्तता

साहजिकच, स्टीअरेबल रीअर एक्सल सिस्टीम प्रामुख्याने कमी वेगाने चालना देण्यास अनुमती देते. मागील चाकांना हलवण्यायोग्य बनवून, वळणाची त्रिज्या लक्षणीयरीत्या कमी केली जाते, लांब व्हीलबेस मशीनला घट्ट जागेत चालविण्यासाठी आदर्श (Q7). 911 991 (टर्बो आणि GT3) साठी जेव्हा अभियंत्यांनी अंडरस्टीयर कमी करण्यासाठी व्हीलबेस लांबवण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा हे महत्त्वाचे होते, ज्याची भरपाई कमी गतीची चाल राखण्यासाठी मागील एक्सल हलवण्यायोग्य बनवून करणे आवश्यक होते.

जास्त वेगाने (डिव्हाइसवर अवलंबून 50 ते 80 किमी / ता), मागील चाके समोरच्या दिशेने वळतात. स्थिरता सुधारणे हे येथे उद्दिष्ट आहे जेणेकरुन तुम्ही वाहन प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा जास्त लांब व्हीलबेस असलेले वाहन चालवू शकता.

शेवटी, लक्षात घ्या की आणीबाणीच्या ब्रेकिंगच्या प्रसंगी वाहन स्थिर करण्यासाठी सिस्टमचा वापर केला जाऊ शकतो, अशा स्थितीत स्नो ब्लोअर वापरणाऱ्या स्कीयरप्रमाणे दोन्ही मागची चाके ब्रेककडे आतील बाजूस वळतात. तथापि, सिस्टम हे करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, कारण प्रत्येकजण चाके उलट दिशेने वळवू शकत नाही ...

फोर व्हील स्टिअरिंग

जसे आपण कल्पना करू शकता, ही एक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्रणाली आहे. मागील चाके कोणत्या दिशेने आणि कोणत्या तीव्रतेने फिरवायची हे वाहनाचा मध्यवर्ती संगणक ठरवतो. ते नंतर वेग आणि स्टीयरिंग अँगल यासारख्या अनेक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते. हे सर्व चेसिस अभियंत्यांनी चेसिसच्या भूमितीवर तसेच व्हीलबेसच्या आकारावर अवलंबून केले होते. जर तुम्ही तुमचा कॉम्प्युटर जेलब्रोक केला असेल, तर तुम्ही त्याची कार्यपद्धती बदलू शकता, परंतु त्यामुळे कार चालवणे अत्यंत धोकादायक ठरेल कारण तुम्हाला चेसिस सेटिंग्जबद्दल जास्त माहिती नाही असे मला वाटते...

कृपया लक्षात घ्या की माझ्या माहितीनुसार दोन मुख्य प्रणाली आहेत:

स्टँडसह: एक इलेक्ट्रिक मोटर

दोन मुख्य उपकरणे लक्षात घेतली जाऊ शकतात. प्रथम इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसारखे दिसते: एक्सलच्या मध्यभागी स्थित एक स्ट्रट मागील चाकांना डावीकडे किंवा उजवीकडे वळण्यास अनुमती देते थ्रेड्समुळे धन्यवाद (म्हणून, रोटेशन इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे केले जाते). येथे समस्या अशी आहे की तुम्ही फक्त डावीकडे किंवा उजवीकडे वळू शकता, आणीबाणीच्या ब्रेकिंगसाठी तुम्ही चाके उलट दिशेने वळवू शकत नाही.

मागील उजवीकडे चाके (शीर्ष दृश्य)

मागील चाके फिरवली (शीर्ष दृश्य)

क्लोज-अप दृश्य (शीर्ष)

दर्शनी भाग

स्वतंत्र: दोन मोटर्स

दुसरे उपकरण जे आपण पाहतो, उदाहरणार्थ, पोर्श येथे, मागील चेसिसवर एक लहान इंजिन स्थापित करणे (म्हणूनच इंजिन प्रत्येक चाकाला कनेक्टिंग रॉडने जोडते). त्यामुळे येथे दोन लहान इंजिने आहेत जी तुम्हाला हवे ते करू देतात: उजवीकडे/उजवीकडे, डावीकडे/डावीकडे, किंवा अगदी उजवी/डावीकडे (जे पहिली यंत्रणा करू शकत नाही).

सर्व टिप्पण्या आणि प्रतिक्रिया

डर्नियर टिप्पणी पोस्ट केली:

हळदी (तारीख: 2018, 09:03:12)

या माहितीबद्दल धन्यवाद.

धन्यवाद

इल जे. 1 या टिप्पणीवर प्रतिक्रिया:

• प्रशासन साइट प्रशासक (2018-09-04 17:03:34): माझा आनंद.

(तुमची पोस्ट पडताळणीनंतर टिप्पणीखाली दिसेल)

एक टीप्पणि लिहा

ऑटो इन्शुरन्ससाठी तुम्ही किती पैसे द्याल?