राम 1500 2018 विहंगावलोकन

तुम्ही डॉज राम 1500 बद्दल ऐकले असेल, जे त्या ऑल-अमेरिकन पिकअप ट्रकपैकी एक आहे, परंतु ते आता अस्तित्वात नाही. नाही, ते आता राम १५०० म्हणून ओळखले जाते. राम आता एक ब्रँड आहे आणि ट्रकला १५०० म्हणतात - डॉजचे काय? बरं, तो मसल कारचा ब्रँड आहे. 

1500 हे राम रेषेतील "छोटे" आहे, तर मोठे Ram 2500 आणि Ram 3500 मॉडेल्स - जे ओव्हनमध्ये ठेवलेल्या आणि थोडेसे संकुचित झालेल्या ट्रकसारखे दिसतात - Ram 1500 च्या वर जागा घेतात. 

एटेको ऑटोमोटिव्ह, राम 1500 च्या या पिढीच्या आयातीमागील कंपनी, धैर्याने दावा करते की हे नवीन मॉडेल "नाश्त्यासाठी अन्न खातो." परंतु शंभर हजार किंमतीच्या टॅगसह, अशा कारची भूक खूपच मर्यादित असू शकते.

आता मी "या पिढीकडे" लक्ष वेधले कारण अमेरिकेत विक्रीसाठी एक नवीन, अधिक आकर्षक, अधिक प्रगत आणि स्पष्टपणे अधिक आकर्षक Ram 1500 ट्रक आहे, परंतु तो सध्या उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेपुरता मर्यादित आहे. 

पण फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्स, रामची मूळ कंपनी, अजूनही आम्हाला मिळालेली जुनी आवृत्ती बनवत आहे आणि किमान आणखी तीन वर्षे ते करेल. कदाचित जास्त काळ. आणि ते थांबेपर्यंत, रामचे ऑस्ट्रेलियन व्यवसाय त्यांना आणत राहतील, त्यांना अमेरिकन स्पेशल व्हेइकल्सद्वारे उजव्या हाताच्या ड्राइव्हमध्ये रूपांतरित करतील आणि मोठ्या पैशात त्यांची विक्री करतील. 

Ram 1500 2018: एक्सप्रेस (4X4)
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	5.7L
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	12.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$59,200

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 6/10

हे निश्चितच प्रभावी आहे. जेव्हा तुमच्या वाहनाचा बाह्य परिमाण दुहेरी कॅबच्या उर्वरित भागापेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठा असेल तेव्हा असे होईल.

कारण हे मॉडेल फोर्ड रेंजर आणि टोयोटा हायलक्सच्या पसंतीपेक्षा एक पाऊल पुढे आहे. Ford F-150 आणि टोयोटा टुंड्रा यांच्याशी स्पर्धा करणे अधिक स्वाभाविक आहे, परंतु Ateco याला कॅश-इन खरेदीदारांसाठी एक शक्तिशाली प्रतिस्पर्धी म्हणून स्थान देत आहे.

1500 एक्सप्रेस अशा ग्राहकांसाठी डिझाइन केली आहे ज्यांना एक स्पोर्टी मॉडेल हवे आहे जे बोट टोइंग करताना घरी योग्य वाटेल. असो, मला या मॉडेल्समध्ये हेच दिसते. येथे कोणतेही मोठे बॉडी किट नाही, फ्रंट स्पॉयलर किंवा साइड स्कर्ट नाहीत, परंतु तुम्हाला उंच-उडणाऱ्या केबिनमध्ये चढण्यासाठी सुलभ पायऱ्या मिळतात. 

1500 एक्सप्रेस ही खरेदीदारांसाठी आहे ज्यांना स्पोर्ट्स कार हवी आहे.

एक्सप्रेस मॉडेलमध्ये 6 फूट 4 इंच (1939 मिमी) वाइड बॉडी असलेली क्वाड कॅब बॉडी आहे आणि सर्व राम 1500 मॉडेल्समध्ये 1687 मिमी रुंद बॉडी आहे (1295 मिमी व्हील आर्क स्पेसिंगसह, ते ऑस्ट्रेलियन पॅलेट्स लोड करण्यासाठी पुरेसे मोठे बनवते). मध्ये). एक्सप्रेससाठी बॉडी डेप्थ 511 मिमी आणि लॅरामीसाठी 509 मिमी आहे.

सुरक्षित स्टोरेज प्रदान करणार्‍या चाकांच्या कमानीच्या वर इन्सुलेटेड लॉक करण्यायोग्य बॉक्सेसची जोडी, RamBoxes निवडल्यास शरीराची रुंदी 1270mm आहे. आणि त्या अतिरिक्त बॉक्ससह मॉडेल्सना मागील बाजूस पॅड केलेले ट्रंक झाकण मिळते, ज्याला "ट्रिपल ट्रंक" म्हणून ओळखले जाते - ते जवळजवळ हार्डटॉपसारखे आहे, खरेतर, आणि नेहमीच्या विनाइलपेक्षा काढण्यासाठी अधिक मेहनत घ्यावी लागते. 

क्वाड कॅबची मुख्य भाग मागील सीटच्या जागेच्या दृष्टीने लक्षणीयरीत्या लहान आहे, परंतु तेथे गमावलेली जागा एका लांब ट्रेने भरून काढली जाते. तो आणि लारामी दोघांचीही एकूण लांबी (5816 मिमी), रुंदी (2018 मिमी) आणि उंची (1924 मिमी) समान आहे.

1500 Laramie मध्ये लोखंडी जाळी, आरसे, दरवाजाचे हँडल आणि चाके, तसेच पूर्ण-लांबीचे क्रोम बंपर आणि बाजूच्या पायऱ्यांवर क्रोम तपशीलांसह अधिक स्टाइलिश बाह्य ट्रिम आहे. जर मला एखादे दृश्य स्टिरिओटाइप करायचे असेल ज्यामध्ये यापैकी एक मॉडेल दिसले असेल, तर तो ट्रायएक्सियल फ्लोट संलग्न असलेला एक घोडेस्वार कार्यक्रम असेल.

1500 Laramie मध्ये क्रोम तपशीलांसह अधिक स्टायलिश बाह्य सजावट आहे.

Laramie मध्ये एक क्रू कॅब बॉडी आहे जी मोठ्या आतील परिमाणांमुळे (लेदर इंटीरियरचा उल्लेख करू नका), परंतु 5ft 7in (1712mm) लहान बॉडीमुळे अधिक मागील सीट जागा प्रदान करते. 

Ram 1500 च्या डिझाइनमध्ये माझी सर्वात मोठी समस्या ही आहे की ते "जुने" आहे. सर्व-नवीन रॅम 1500 यूएस मध्ये रिलीझ केले गेले आणि लक्षणीयरीत्या अधिक आधुनिक दिसते. जेव्हा ते असते तेव्हा ते खूपच आकर्षक असते - ठीक आहे, ते 2009 मध्ये उत्पादन सुरू केलेल्या ट्रकसारखे दिसते...

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

वर नमूद केल्याप्रमाणे, Laramie's क्रू कॅब बॉडी मागील सीटच्या जागेच्या बाबतीत मोठा फरक करते - हे एखाद्या कमोडोरपासून कॅप्रिसमध्ये जाण्यासारखे आहे. 

खरं तर, Ram 1500 ची कॅब ही मी चालवलेल्या कोणत्याही दुहेरी कॅब मॉडेलपैकी सर्वात आरामदायक आहे, परंतु अर्थातच लहान दुहेरी कॅबच्या तुलनेत या ट्रकच्या अतिरिक्त आकाराशी संबंधित आहे. 

Laramie मध्ये मागील सीट जागा आश्चर्यकारक आहे. माझ्या प्रवासादरम्यान माझ्यासोबत ट्रिपल लॅपवर दोन कठीण लोक होते आणि माझ्या 182 सेमी पुढच्या प्रवासी किंवा मागच्या मोठ्या व्यक्तीकडून (जो सुमारे 185 सेमी होता) कोणतीही तक्रार नव्हती. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की केबिनच्या रुंदीचे कौतुक केले गेले होते आणि मागील रांगेत आम्ही तिघेही बसू शकतो.

डोके आणि खांद्याच्या खोलीप्रमाणे लेगरूम अपवादात्मक आहे, परंतु बॅकरेस्ट खरोखरच आरामदायक आणि बर्याच लहान दुहेरी कॅबप्रमाणे अगदी सरळ नसणे हे अधिक प्रभावी आहे. कप होल्डरसह फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट आहे, तसेच सीटच्या समोरच्या मजल्यावर कप होल्डरची जोडी आहे. 

बॉटल होल्डर आणि समोरच्या सीटच्या दरम्यान कप होल्डरसह मोठे दार खिसे आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर एक मोठा डबा सह, समोरची स्टोरेज स्पेस उत्कृष्ट आहे. स्मार्टफोन कनेक्ट करण्यासाठी सुलभ केबल बॉक्स तसेच दोन यूएसबी पोर्ट आहेत (आपण इच्छित असल्यास मल्टीमीडिया स्क्रीन वापरून त्यांच्यामध्ये स्विच करू शकता).

मीडिया स्क्रीन वापरण्यास सोपी आहे, आणि डिजिटल ड्रायव्हर माहिती स्क्रीन वापरण्यास अतिशय सोपी आहे - मेनूनंतर मेनू आहे, याचा अर्थ तुम्हाला तेथे आवश्यक असलेली कोणतीही माहिती शोधण्यात सक्षम व्हाल. 

दोन्ही मॉडेल्स दुहेरी कॅब मॉडेल मानली जातात, जरी "एक्स्प्रेस क्वाड कॅब" मोठ्या अतिरिक्त कॅबसारखी दिसते (आणि प्रत्यक्षात सामान्य आकाराच्या दुहेरी कॅबसारखी दिसते). इतर कोणतेही कॅब पर्याय नाहीत, त्यामुळे तुम्ही ऑस्ट्रेलियात एकच कॅब मॉडेल विकण्याची शक्यता विसरू शकता, किमान सध्या तरी. 

एक्सप्रेसमध्ये मालवाहू जागा 1.6m1.4 किंवा Laramie मध्ये 3m1500 पुरेशी नसल्यास, तुम्ही छतावरील रॅकचा विचार करू शकता. रॅम XNUMX च्या वर कोणतेही अंगभूत छप्पर रेल नाहीत, परंतु तरीही छतावरील रॅक स्थापित करणे शक्य आहे.

येथे दर्शविलेल्या Laramie ची क्षमता 1.4m च्या तुलनेत 3m1.6 आहे जी तुम्हाला एक्सप्रेसमध्ये मिळेल.

त्याचप्रमाणे, जर तुम्हाला तुमच्या सामानासाठी आश्रयस्थान किंवा कव्हर म्हणून छत हवा असेल, तर तुम्हाला यूएस बाहेर काय उपलब्ध आहे ते पहावे लागेल.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

हे एक मोठे ute आहे, मोठ्या किंमत टॅगसह. तर Ram 1500 ची किंमत किती आहे? ते तुमच्या किंमतीच्या श्रेणीबाहेर आहे का? तुम्ही काय पेमेंट कराल आणि तुम्हाला काय मिळेल याची यादी येथे आहे. 

एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेस मॉडेलसाठी रेंज $79,950 पासून सुरू होते (या क्षणी हे एकमेव टोल-किंमत मॉडेल आहे). लाइनअपमध्ये पुढे RamBox सह Ram 1500 एक्सप्रेस आहे आणि या मॉडेलची यादी किंमत $84,450 अधिक प्रवास खर्च आहे.

Ram 1500 एक्सप्रेस स्पोर्टी ब्लॅक पॅकसह उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये ब्लॅक एक्सटीरियर ट्रिम, ब्लॅक-आउट हेडलाइट्स, ब्लॅक बॅज आणि स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट आहे. या आवृत्तीची किंमत $89,450 अधिक प्रवास खर्च किंवा RamBox सह $93,950 आहे.

Laramie मॉडेलची किंमत RamBox सह $99,950 किंवा $104,450 आहे.

श्रेणीच्या शीर्षस्थानी Laramie मॉडेल आहे, ज्याची किंमत RamBox सह $99,950 किंवा $104,450 आहे.

जेव्हा मॉडेल्सची तुलना करण्याचा विचार येतो, तेव्हा ते किमतीच्या बाबतीत वाजवी प्रसार आहे - आणि चष्म्यांमधील अंतर तेवढेच मोठे आहे.

एक्सप्रेस मॉडेल्स 5.0-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, AM/FM रेडिओ, ऑडिओ स्ट्रीमिंग आणि USB कनेक्टिव्हिटीसह ब्लूटूथ फोन आणि सहा-स्पीकर साउंड सिस्टमसह येतात. Ram 1500 मध्ये सीडी प्लेयर नाही. क्रूझ कंट्रोल आहे, परंतु ते अनुकूल नाही आणि दोन्ही आवृत्त्या इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहेत. 

डिजिटल ड्रायव्हर माहिती स्क्रीन वापरण्यास अतिशय सोपी आहे.

फॅब्रिक सीट ट्रिम, लेदर-लाइन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, रंग-कोडेड लोखंडी जाळी आणि बंपर, साइड स्टेप्स, विंडो टिंटिंग, हॅलोजन हेडलाइट्स आणि फॉग लाइट्स, स्प्रे बॉडी मॅट, 20-इंच चाके आणि हेवी-ड्यूटी हिच. XNUMX पिन वायरिंग हार्नेससह. तुम्हाला ट्रेलर ब्रेक कंट्रोल किटसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. 

संरक्षणात्मक उपकरणांचे काय? प्रत्येक मॉडेलमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण आणि हिल-स्टार्ट असिस्ट असतात, परंतु ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरसारख्या गोष्टी यादीत नाहीत. खालील सुरक्षा विभागात संपूर्ण ब्रेकडाउन वाचा.

मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल मानक आहे (राम त्याला अँटी-स्किड रीअर एक्सल डिफरेंशियल म्हणतो), परंतु कोणतेही मॉडेल फ्रंट किंवा रियर डिफरेंशियल लॉकने सुसज्ज नाही.

Ram 1500 Laramie मध्ये लेदर सीट्स, हाय पायल कार्पेटिंग, गरम आणि थंड केलेल्या फ्रंट सीट्स, गरम झालेल्या मागील सीट, क्लायमेट कंट्रोल, एक गरम स्टीयरिंग व्हील आणि पॉवर अॅडजस्टेबल पेडल्स यांसारख्या लक्झरी वस्तूंचा समावेश आहे. एअर कंडिशनर ही ड्युअल झोन क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम आहे. Laramie मॉडेल पुश-बटण कीलेस एंट्रीने सुसज्ज आहेत.

डॅशच्या मध्यभागी GPS नेव्हिगेशनसह 8.4-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन, Apple CarPlay आणि Android Auto (यापैकी काहीही एक्सप्रेस मॉडेलवर उपलब्ध नाही), आणि सबवूफरसह 10-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आहे. तथापि, इन्फोटेनमेंट पॅकेजमध्ये कोणतेही Wi-Fi हॉटस्पॉट किंवा DVD प्लेयर नाही.

लारामीने एक्स्प्रेसमध्ये जोडलेल्या इतर गोष्टींमध्ये पॉवर मूनरूफ (संपूर्ण पॅनोरॅमिक सनरूफ नसला तरी), ऑटो-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर, स्वयंचलित रेन-सेन्सिंग वायपर्स, रीअर-सीट व्हेंट्स आणि रिमोट इंजिन स्टार्ट यांचा समावेश आहे. ऑटोमोटिव्ह प्रोजेक्टर हेडलाइट्स या स्पेसिफिकेशनची पूर्तता करतात, परंतु कोणतीही आवृत्ती HID, xenon किंवा LED बल्बने सुसज्ज नाही आणि बेस मॉडेलवर दिवसा चालणारे दिवे नाहीत. सर्व पर्यायांसाठी कपधारकांची संख्या 18 आहे. अठरा!

लारामीने एक्स्प्रेसमध्ये जोडलेल्या इतर गोष्टींमध्ये पॉवर सनरूफचा समावेश आहे.

ट्रायफोल्ड ट्रंक लिड सिस्टीमची किंमत $1795 आहे, परंतु जर तुम्हाला हार्ड लिड/हार्ड ट्रंक हवी असेल, तर तुम्हाला कदाचित यूएसमध्ये पहावे लागेल. परंतु स्थानिक खरेदीदारांना (आणि पूर्वीचे HSV किंवा FPV चाहते) स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट पर्याय उपलब्ध आहे हे जाणून आनंदित होऊ शकतात. 

रंग पर्याय (किंवा तो रंग असावा?) पुरेसे रुंद आहेत, परंतु केवळ फ्लेम रेड आणि ब्राइट व्हाइट हे विनामूल्य पर्याय आहेत: ब्राइट सिल्व्हर (धातू), मॅक्स स्टील (निळसर राखाडी धातू), ग्रेनाइट क्रिस्टल (गडद राखाडी धातू), ब्लू स्ट्रीक (मोती), ट्रू ब्लू (मोती), डेल्मोनिको रेड (मोती), दोन्ही प्रकारांची किंमत जास्त आहे. Laramie मॉडेल ब्रिलियंट ब्लॅक (मेटलिक) मध्ये देखील उपलब्ध आहेत. नारिंगी, पिवळा किंवा हिरवा रंग नाही. 

तुम्हाला तुमच्या Ram 1500 वर आणखी खर्च करायचा असल्यास, तुम्हाला स्टॅबिलायझिंग बार, विंच, स्पोर्ट्स बार, स्नॉर्कल, LED बार, ड्रायव्हिंग लाइट्स किंवा नवीन हॅलोजन बल्ब यांसारख्या वैशिष्ट्यांसाठी आफ्टरमार्केट विक्रेते शोधावे लागतील. 

तुम्हाला मूळ फ्लोअर मॅट अॅक्सेसरीज कॅटलॉगमध्ये खरेदी करण्याची गरज नाही - सर्व ट्रिम लेव्हल्स त्यांना मानक म्हणून प्राप्त करतात - परंतु जर तुम्ही बाह्य व्वा फॅक्टरबद्दल अधिक चिंतित असाल, तर भविष्यात आणखी मोठ्या रिम्स तुमच्या मार्गावर येऊ शकतात. ऍक्सेसरीच्या यादीतील इतर पर्यायांमध्ये किकस्टँड (ट्रेमध्ये जाण्यास मदत करण्यासाठी), कार्गो सेपरेशन सिस्टम, ट्रे रेल, कार्गो रॅम्प आणि फॅक्टरीच्या 20-इंच चाकांशी जुळण्यासाठी भरपूर क्रोम ट्रिम समाविष्ट आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

तुम्ही Ram खरेदी करत असल्यास, तुम्ही 1500 रेंज खरेदी करत असण्याची शक्यता आहे कारण तुम्हाला खरोखर V8 पेट्रोल इंजिन हवे आहे. Holden Ute आणि Ford Falcon Ute बंद झाल्यापासून, Toyota LandCruiser 8 सिरीज व्यतिरिक्त V70 इंजिन पर्याय नाही आणि ते पेट्रोल ऐवजी डिझेल आहे.

तर राम 1500 लाइनअप कशामुळे चालते? 5.7-लिटर हेमी V8 इंजिन कसे वाजते? आणि 291 kW (5600 rpm वर) ची शक्ती आणि 556 Nm (3950 rpm वर) टॉर्क असलेले इंजिन. ही गंभीर शक्ती आहे, आणि टॉर्क वैशिष्ट्ये मजबूत आहेत. 

इंजिन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे आणि सर्व Ram 1500 मॉडेल्समध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4×4), VW Amarok द्वारे वापरल्या जाणार्‍या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमच्या विरूद्ध आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा रीअर-व्हील ड्राइव्ह (RWD/4×2) आवृत्ती नाही. गिअरबॉक्ससह गोष्टी आपल्या स्वत: च्या हातात घेण्यास प्राधान्य देता? मॅन्युअल ट्रान्समिशन नाही हे खेदजनक आहे. 

V6 टर्बोडिझेल या वर्षाच्या शेवटी येईल, जे उत्तम इंधन अर्थव्यवस्था आणि उच्च टॉर्क रेटिंगचे आश्वासन देईल. बहुधा, हे दोन्ही मॉडेल लाइनसाठी ऑफर केले जाईल आणि किंमतीवर एक छोटा प्रीमियम देखील असेल. या इंजिनसाठी अचूक पॉवर आणि टॉर्कचे आकडे अद्याप जाहीर केले गेले नाहीत, परंतु विस्थापन 3.0 लीटर आहे आणि ते VM मोटरी इंजिन असेल.

सर्व Ram 1500 मॉडेल्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4×4) आहेत.

सध्याच्या DS जनरेशन मॉडेलमध्ये इंजिन श्रेणी गॅस किंवा प्लग-इन हायब्रिड कव्हर करत नाही. परंतु नवीन पिढीचे Ram 1500 (DT) संकरित असून येत्या दोन वर्षांत ते ऑस्ट्रेलियात सादर केले जाईल.

इंधन टाकीची क्षमता तुम्ही निवडलेल्या मॉडेलवर अवलंबून असते: एक्सप्रेस आवृत्तीमध्ये 121 लिटरची टाकी असते, तर Laramie आवृत्ती (3.21 किंवा 3.92 गुणोत्तर) मध्ये 98 लिटरची टाकी असते.

दुर्दैवाने, यावेळी टॉविंग रिव्ह्यू करणे शक्य झाले नाही, परंतु जर तुम्ही फ्लोट किंवा मोठी बोट टॉव करण्याचा विचार करत असाल, तर तुम्हाला हे जाणून आनंद होईल की सर्व मॉडेल मानक म्हणून टॉवबारसह येतात.

एक्स्प्रेस आणि लारामी मॉडेल्ससाठी 4.5 मिमी टॉवबारसह सुसज्ज असताना कमाल टोइंग क्षमता 70 टन (ब्रेकसह) आहे. Laramie मध्ये उच्च गियर प्रमाण (3.21 vs. 3.92) असू शकते, जे टोइंग क्षमता 3.5 टन (50mm towbar सह) कमी करते, परंतु कारची इंधन अर्थव्यवस्था सुधारते.

एक्सप्रेस मॉडेलसाठी शरीराच्या वजनाची क्षमता 845kg वर रेट केली गेली आहे, तर Laramie च्या पेलोडला 800kg रेट केले गेले आहे - ute विभागातील काही लहान स्पर्धकांच्या तुलनेत जास्त नाही, परंतु तुम्ही राम ट्रक विकत घेत असाल तर त्यापेक्षा जास्त वेळा. खूप वजन वाहून नेण्यापेक्षा टोइंगवर तुमचा जास्त भर असतो. 

दोन्ही मॉडेल्ससाठी एकूण वाहन वजन (GVM) किंवा एकूण वाहन वजन (GVW) 3450 किलो आहे. 3.92 रीअर एक्सल आवृत्तीसाठी ग्रॉस ट्रेन वेट (GCM) 7237 kg आहे आणि 3.21 रियर एक्सल मॉडेल 6261 kg आहे. म्हणून, 4.5-टन ट्रेलर संलग्न करण्यापूर्वी, मोजण्याचे सुनिश्चित करा - जास्त पेलोड शिल्लक नाही. 

स्वयंचलित ट्रांसमिशन/ट्रान्समिशन समस्या, इंजिन, क्लच किंवा सस्पेंशन समस्या किंवा डिझेल समस्या (अहो, ते भविष्यात येऊ शकतात) यासाठी आमचे Ram 1500 इश्यू पेज नक्की पहा.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

3.21-गुणोत्तर Laramie आवृत्त्या 9.9 लिटर प्रति 100 किमी वापरतात, तर 3.92-गुणोत्तर एक्सप्रेस आणि Laramie मॉडेल 12.2 l/100 किमी वापरतात. 

हेमी इंजिन सिलिंडर निष्क्रियीकरण फंक्शनसह सुसज्ज आहे, त्यामुळे ते सहा किंवा चार सिलेंडर्सवर हलके लोड्सवर चालू शकते - ते केव्हा होईल ते तुम्हाला कळेल कारण डॅशबोर्डवर इकॉनॉमी मोड इंडिकेटर उजळेल. 

जर तुम्ही विचार करत असाल की हे श्रेणीशी कसे संबंधित आहे, सैद्धांतिकदृष्ट्या तुम्ही दावा केलेला इंधन वापराचा आकडा पूर्ण करू शकत असल्यास, तुम्ही सुमारे 990 किलोमीटर जास्तीत जास्त मिळवू शकता. जर तुम्हाला याचा अर्थ काही वाटत असेल तर, आम्ही तीन वेळा भार न टाकता आणि टोइंग न करता, परंतु थोड्या चिखलाने ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग केल्यावर डॅशवर 12.3L/100km पाहिले. 

डिझेल इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची पुष्टी करणे बाकी आहे, परंतु पेट्रोल मॉडेलपेक्षा ते अधिक चांगले असेल अशी अपेक्षा आहे.

डिझेल इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची पुष्टी करणे बाकी आहे, परंतु पेट्रोल मॉडेलपेक्षा ते अधिक चांगले असेल अशी अपेक्षा आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

त्यात सुपरकार पॉवर लेव्हलसह प्रचंड 5.7-लिटर V8 इंजिन असूनही, 0-100 प्रवेग कामगिरी सुपरकार नाही. ते खूप लवकर वेग पकडते, परंतु आपण भौतिकशास्त्राशी वाद घालू शकत नाही - हा एक जड ट्रक आहे. टॉर्कफ्लाइट आठ-स्पीड ऑटोमॅटिकने आम्हाला वेगात ठेवण्यासाठी इंजिनची शक्ती आणि टॉर्क वापरण्याचे उत्तम काम केले, जरी ते डोंगरावर चढताना थोडेसे लोड होऊ शकते. 

फोर-व्हील रिम्स प्रभावी ब्रेक नसले तरी, ते नक्कीच मोठा राम ute सहजतेने खेचण्यास मदत करतात - चांगले, किमान ट्रेमध्ये लोड किंवा अडचण न ठेवता. 

आमची चाचणी ड्राइव्ह मुख्यतः मागील रस्त्यावरील बी ड्रायव्हिंगवर केंद्रित होती, ज्यामध्ये पृष्ठभाग, सभ्य टेकडी चढणे आणि कोपरे यांचे मिश्रण होते. आणि रामने अतिशय आरामदायी राइड, प्रतिसादात्मक इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह आश्चर्यचकित केले – विशेषत: मध्यभागी, जिथे ते तुमच्या अपेक्षेपेक्षा अधिक चपळतेने वळले. Laramie मधील लेदर स्टीयरिंग व्हील लॉक-टू-लॉक 3.5 टर्न करते, परंतु त्या वेगाने ते अधिक चपळ आहे. 

Laramie लेदर स्टीयरिंग व्हील थांबेपर्यंत 3.5 वळणांमध्ये निश्चित केले जाते.

सुमारे 150km ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, मी Ram 1500 Laramie मधून बाहेर पडलो, अगदी बरं वाटतं - मला वाटतं हायवे सहज गिळंकृत करेल आणि मागच्या सीटवरही मी आरामात होतो, तर खाली असलेल्या बहुतेक डबल कॅब वेदनादायक आहेत. दीर्घ कालावधीसाठी.

हा एक मोठा, आरामदायी ट्रक आहे - टोयोटा लँड क्रूझर 200 मालिकेपेक्षा, जरी विनम्र नसला तरी, त्यापेक्षा ते चालवणे अधिक आनंददायी होते. पण आरामाची पातळी चांगली आहे. अमेरिकेत इतके लोक इतके मोठे ट्रक का खरेदी करत आहेत हे पाहणे सोपे आहे, विशेषत: जेथे इंधनाच्या किमती कमी आहेत. 

आम्हाला काही प्रमाणात Ram 1500 च्या ऑफ-रोड क्षमतेची चाचणी घ्यायची होती, परंतु रस्त्याचे टायर मार्गात आले. हॅन्कूक डायनाप्रो एचटी टायर्ससह नियमित 1500-इंच क्रोम अॅलॉय व्हीलवर रॅम 20 रोल करते, आणि आम्ही वरच्या मातीचे मंथन केले आणि खाली चिकणमाती खोदली तेव्हा ते चिखलाच्या टेकडीवर जाम होण्यास काही मिनिटे लागली. यामुळे काही कठीण क्षण आले, परंतु टायर्सचा एकमात्र तोटा नव्हता.

हिल डिसेंट कंट्रोल नसल्याचा अर्थ तुम्हाला उतारावर ब्रेक मारावा लागेल, लॉक अप आणि घसरण्याची शक्यता वाढते. शिवाय डाउनशिफ्ट गिअरबॉक्स प्रभावी नाही - यामुळे रामला वेग अगदी खात्रीशीरपणे न धरता पळून जाऊ दिला. 

त्याची लांबी पाहता हे सर्वात योग्य ऑफ-रोड वाहन नाही.

तसेच, त्याची लांबी पाहता हे सर्वात ऑफ-रोड वाहन नाही. पण रामला वाटते की ती पूर्ण विकसित SUV नसावी. सर्व मॉडेल्ससाठी दृष्टिकोन कोन 15.2 अंश आहे आणि निर्गमन कोन 23.7 अंश आहे. प्रवेग कोन 17.1 अंश. 

स्थानिक वितरक राम यांच्या मते, एक्सप्रेस मॉडेल आणि लॅरामी आवृत्तीमधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह हार्डवेअरमधील फरक (जे ऑटोमॅटिक 4WD मोड जोडते जे कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सला आवश्यक तेथे टॉर्क वितरीत करण्यास अनुमती देते) म्हणजे टर्न-अराउंड आकारात फरक आहे. : Laramie मॉडेल - 12.1m; एक्सप्रेस मॉडेल्स - 13.9 मी. ऑफ-रोडसाठी, कोणत्याही हब लॉकची आवश्यकता नाही - 4WD प्रणाली फ्लायवर कार्य करते आणि खूपच वेगवान आहे.  

Ram 1500 मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स मागील बाजूस 235mm आणि पुढील बाजूस 249mm आहे. राम एक पर्यायी दोन-इंच लिफ्ट किट ऑफर करतो जर ते पुरेसे नसेल. 1500 मध्ये मागील एअर सस्पेंशन नाही - त्यासाठी तुम्हाला 2500 सोबत जावे लागेल. Ram 1500 मध्ये वरच्या आणि खालच्या A-आर्म फ्रंट सस्पेंशन आणि पाच-लिंक कॉइल-स्प्रिंग रिअर आहे. 

दुर्दैवाने, कारच्या व्हॉन्टेड ट्रॅक्शनची वैशिष्ट्ये तपासण्याचा कोणताही मार्ग नव्हता. टोइंग पुनरावलोकन करण्यासाठी आम्ही लवकरच गॅरेजमधून एक मिळविण्यासाठी काम करू. 

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Ram 1500 साठी कोणतेही ANCAP किंवा Euro NCAP क्रॅश चाचणी सुरक्षा रेटिंग नाही आणि सुरक्षा उपकरणांची यादी विरळ आहे.

सर्व 1500 मॉडेल सहा एअरबॅग्जने सुसज्ज आहेत (ड्युअल फ्रंट, साइड-माउंट फ्रंट, पूर्ण-लांबीचा पडदा), परंतु स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (AEB), ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन कीपिंग असिस्ट किंवा मागील क्रॉस यासारखी कोणतीही प्रगत सुरक्षा वैशिष्ट्ये नाहीत. रहदारी सूचना. Ram 1500 मॉडेल इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रणासह येतात, ज्यामध्ये ट्रेलर स्वे कंट्रोल आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण समाविष्ट आहे. 

Ram 1500 मॉडेलमध्ये तीन टॉप-टिथर चाइल्ड सीट अँकरेज पॉइंट्स आहेत, परंतु ISOFIX चाइल्ड सीट अँकरेज पॉइंट नाहीत. 

फक्त Laramie रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर्ससह सुसज्ज आहे. MY18 एक्सप्रेसच्या सुरुवातीच्या आवृत्त्या फक्त मागील पार्किंग सेन्सर्ससह येतात, जे या आकाराच्या कारसाठी खूपच वाईट आहे. जेव्हा तुम्ही 5.8 मीटर आणि 2.6 टन धातू हलवता तेव्हा तुम्हाला जितके पार्किंग सहाय्य तंत्रज्ञान मिळेल तितके आवश्यक आहे.

रामच्या ऑस्ट्रेलियन विभागाचे म्हणणे आहे की ते अधिक सुरक्षा वैशिष्ट्ये जोडण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी त्याच्या यूएस मुख्यालयाशी चर्चा करत आहे. राम 1500 कुठे बनवला आहे? डेट्रॉईट, मिशिगन. 

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 5/10

Ram 1500 मालकीच्या बाबतीत त्याच्या अधिक परवडणाऱ्या प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करू शकत नाही - तुम्ही त्याचे मूल्यवान आहात की नाही हे तुम्हाला ठरवावे लागेल.  

Ram द्वारे ऑफर केलेली वॉरंटी ही तीन वर्षांची, 100,000 किमीची छोटी योजना आहे, ज्यामध्ये Holden, Ford, Mitsubishi आणि Isuzu सारख्या ब्रँड पाच वर्षांची वॉरंटी योजना देतात. या कालावधीत, कंपनी रस्त्याच्या कडेला सहाय्य पुरवते, परंतु कोणतीही राष्ट्रीय विस्तारित वॉरंटी योजना नाही - डीलर ते देऊ शकतात.

कोणतीही निश्चित किंमत देखभाल योजना देखील नाही, त्यामुळे संभाव्य मालकांसाठी देखभाल खर्च कसा असेल हे आम्ही सांगू शकत नाही. सेवा अंतराल देखील लहान आहेत - 12 महिने/12,000 12 किमी (जे आधी येईल). अनेक डिझेल वाहनांमध्ये 20,000 महिने/XNUMX किमी अंतराचा बदल असतो.

कोणतीही निश्चित किंमत सेवा योजना नाही.

पुनर्विक्री मूल्याच्या संदर्भात, Glass's Guide असे सुचवते की Laramie ने तीन वर्षांनी किंवा 59 km नंतर त्याच्या मूल्याच्या 65 ते 50,000 टक्के धारण केले पाहिजे. एक्सप्रेस मॉडेल्सना त्याच कालावधीत त्यांच्या मूळ खरेदी मूल्याच्या 53% आणि 61% दरम्यान संचयित करणे अपेक्षित आहे. जेव्हा विक्रीची वेळ येते, तेव्हा तुमच्याकडे कारमध्ये मालकाचे मॅन्युअल आणि लॉगबुक असल्याची खात्री करा आणि पूर्ण-आकाराचे स्पेअर चांगले ट्रेड आहे. 

कोणत्याही सामान्य समस्या, टिकाऊपणा समस्या, गंज प्रश्न, समस्या तक्रारी आणि बरेच काहीसाठी आमच्या Ram 1500 अंक पृष्ठास भेट द्या - इतर मालकांकडून संभाव्य समस्यांबद्दल ऐकण्यापेक्षा विश्वासार्हता रेटिंग मिळवण्याचा कदाचित चांगला मार्ग नाही.

निर्णय

Ram 1500, विशेषतः Laramie स्पेसिफिकेशनबद्दल खूप काही आवडले आहे. होय, ते महाग आहे, आणि होय, ते किमतीसाठी कमी-सुसज्ज आहे. परंतु हे अपवादात्मक जागा आणि आराम देते, तसेच सर्वोत्तम-इन-क्लास टोइंग क्षमता देते. आणि जर या गोष्टी तुमच्यासाठी महत्त्वाच्या असतील तर इतर भाग कमी महत्त्वाचे असू शकतात. 

व्यक्तिशः, मी Ram 1500 च्या पुढच्या पिढीच्या आवृत्तीची वाट पाहत आहे, जी 2020 पूर्वी ऑस्ट्रेलियामध्ये विक्रीला जावी - केवळ ती अधिक चांगली दिसते म्हणून नाही तर सध्याच्या आवृत्तीतील काही अंतर भरून काढण्याचे वचन देते म्हणून देखील प्रदान करू शकतात. ट.

तुम्ही टर्बोडिझेलऐवजी V8 पेट्रोल पिकअप घ्याल का? खाली टिप्पण्या विभागात तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.