विस्तारित चाचणी होंडा सिविक 1.6 i-DTEC स्पोर्ट

दुसऱ्या शब्दांत, याचा अर्थ असा होईल की फक्त एका वर्षात आम्ही 50 हजारांपेक्षा थोडी कमी वाहतूक केली असती, जे खूप आहे. दोषी, अर्थातच, अवतरण चिन्हात, हे आमचे काम असल्याने, तेमाज, टीना, कात्या, प्रिमोझ, डेनिस, दुशान, उरोश, साशा, पेट्र आणि माझे बाळ होते. तर तरुण आणि वृद्ध, मुले आणि मुली, पत्रकार आणि छायाचित्रकार. आणि विस्तारित चाचणी घेत असलेल्या कारमध्ये आमच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये समाविष्ट केलेल्या नोटबुकमध्ये आम्ही काय लिहिले? तोमाज यांनी स्पेस डॅशबोर्ड किंवा डॅशबोर्डबद्दल तक्रार केली, जरी ते कोणत्याही लेखकाला त्रास देत नव्हते, कमी एर्गोनॉमिक्स सोडले, पीटरने चाचणी कार दोन हजार किलोमीटर इतकी चालवली, मुख्यतः इटालियन रस्त्यांवर आणि इंधनाच्या वापराची प्रशंसा केली (3,8, XNUMX पैकी) लिटर आणि पाच लिटर, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरनुसार), आणि टीनाने तिच्या आजीभोवती फिरवले आणि एक जुब्लजाना कोळी भाड्याने घेतला. आणि त्याने स्पष्टपणे लिहिले की जर एखादी कार लॉटरीमध्ये आली तर अत्यंत कमी इंधन वापराने ती त्याच्या बरोबर जगभर उडू शकते.

सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे सरासरी इंधन वापर नाही, जरी ते माफक 4,8 लिटर होते, परंतु ट्रंकचा आकार. स्पोर्टी फॉर्म असूनही, तुम्हाला अद्याप माहित नसल्यास, होंडा सिविकमध्ये फोक्सवॅगन गोल्फपेक्षा एक चतुर्थांश अधिक ट्रंक आहे, ज्याचा अर्थ अधिक अचूकपणे, 100 लिटरचा फरक आहे! म्हणूनच ती खूप लोकप्रिय लांब पल्ल्याची कार होती (बरोबर पेरोट?) आणि शेजाऱ्यांना गरम करणे (टीना तिला टेस्ट ड्राईव्हसाठी घेऊन गेली आणि त्याने तिला विचारले की तिला नेहमी इतर कारमुळे श्रीमंत प्रेमी आहेत का), आणि माझ्या बाळाला खरोखरच कौतुक वाटले अचूक यांत्रिकी, लहान आणि अचूक हालचालींसह ड्राईव्हट्रेन म्हणून फक्त डायनॅमिक ड्रायव्हिंगची आवश्यकता असते.

काही लोक या गोष्टीचे श्रेय देतात की सिविक स्पोर्ट लेबलला पात्र नाही, किमान डेन्मार्कमधील आमचे सहकारी आधीच 310-अश्वशक्ती होंडा सिविक टाइप-आरचा पाठलाग करत आहेत हे न सांगता. जेणेकरून कमीतकमी पाऊस जवळजवळ युरोपच्या उत्तरेकडील शौचालयातून येतो ... हेवा करण्यायोग्य? नाही, आम्हाला माहित नाही. शाप टोळी आनंद घेत आहे! अर्थात, इतक्या लांबच्या प्रवासानंतर आम्ही आमच्या सहकाऱ्यांना चांगल्या खेळाडूमध्ये आराम करण्याची परवानगी देतो, जरी अतिउत्तमतेमध्ये आम्हाला वगळलेले वाटले नाही. 17-इंचाच्या चाकांच्या तुलनेत चेसिस आश्चर्यकारकपणे आरामदायक आहे, हाताळणी चांगली आहे, 1,6-लिटर टर्बोडीझल देखील आश्चर्यकारकपणे शांत आहे, जे कदाचित समाप्त ध्वनीरोधनास देखील श्रेय दिले जाऊ शकते.

स्पोर्ट नावाबद्दल बोलताना, आपण असे म्हणू शकतो की माझ्याकडे 40, 50 किंवा 60 "घोडे" सहज असू शकतात, परंतु नंतर मी कदाचित 4,8 किलोमीटर प्रति 100 लिटर वापरणार नाही, बरोबर? म्हणूनच आम्ही खेळापेक्षा आराम आणि जागेला प्राधान्य देतो, जे अशा गतिमानपणे डिझाइन केलेल्या वाहनासाठी आश्चर्यकारक आहे. मागच्या बेंचवर मुलांसाठी पुरेशी लेगरूम आणि हेडरूम होती आणि बाजूच्या खिडकीच्या उंच काठाबद्दल थोडी तक्रार केली ज्यामुळे क्लॉस्ट्रोफोबियाचा थोडासा भर पडतो. कारसाठी चांगल्या दृश्यमानतेसाठी दोन-तुकडा मागील खिडकी हा सर्वोत्तम उपाय नाही, परंतु कमीतकमी वरचा भाग वायपरने सुसज्ज आहे. दुर्दैवाने, आम्ही आधीच निळ्या रंगाची होंडा सिविक डीलरला परत केली आहे आणि प्रामाणिकपणे सांगू शकतो की आम्ही आधीच चुकलो आहोत. सेबॅस्टियन किंवा टोमाझ, आम्ही नवीन टाइप-आर मध्ये स्लोव्हेनियाला गेलो तर? मला वाटते की डोंगराळ रस्त्यांसह स्लोव्हेनिया हा सरळ रस्त्यांसह डेन्मार्कपेक्षा चांगला नैसर्गिक बहुभुज असेल!

Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich.

होंडा सिविक 1.6 आय-डीटीईसी स्पोर्ट

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.597 सेमी 3 - 88 आरपीएमवर कमाल शक्ती 120 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 300 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.000 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
क्षमता:	कमाल वेग 207 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,1 / 3,5 / 3,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.307 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.870 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.370 मिमी - रुंदी 1.795 मिमी - उंची 1.470 मिमी - व्हीलबेस 2.595 मिमी -
बॉक्स:	ट्रंक 477–1.378 लिटर – 50 l इंधन टाकी.